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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
オシャレな下回り
グレードアップ
新規で取り付けるときは、取り付けのスティ等は別途購入が必要となる。
純正品の交換の場合は、この製品だけでOK
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
車体右側
車体左側
CT125に馴染むスタイリッシュなデザイン
製品自体は普通の樹脂パーツだが、スタイリッシュなデザインがCT125に良く馴染む。ディアブロらしい無骨でクールなデザイン。
強力な両面テープで貼るだけなので施工は簡単たが、予め位置決めだけはしっかりやっておいたほうが良い。施工後５ヶ月程経つが、今のところ剥がれる心配は無さそう。
ディアブロやジータのテイストが好きな人にはかなりおすすめ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
CRF250ｌsのモタード化に伴い、ショートフェンダーを探していたところ発見。
取り付けたところ、見た目もバッチリでした。
他のフェンダーだと装着してもヘッドライトカウルとの間に隙間ができて微妙だったのですが、これは隙間をうまく埋めてくれるような形状でイメージ通りでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
しっかり手入れをしていれば良い感じの艶が出てくる
あまり純正シートの見た目が好みでなかった為、納車日にシートを変更した。
取り付けは簡単。迷うようなことはない。素材や縫製などの品質は全く問題無し。
造形がとても美しく高級感がある。どの角度から眺めてもデザインに隙がない。
純正に比べ薄型な為、長距離で尻が痛くなるのではと不安があったが、300km程度ならほとんど気にならない。それ以上の距離は未経験。
今のところ不満な点も無く、とても気に入っている。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
説明書通りに取り付けはそこまで難しくありません。
問題なく使用出来ています。
いろんなメーカーからキャリアが出てますが、
自分はキジマにしました。
ハリケーンは納期待ちだったので、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
パケージに書いてある事が、英語のままなので何か
日本語の捕捉や説明書が、付いてくると思いましたが
商品だけで、がっかりしました。ホンダ純正と同じ
やり方だと、個人的な主観で感じました。
ホンダ純正だと、問い合わせすれば郵送してきます。
この商品は、良いと思いますが、アメリカ製なので
少し不親切な感じがします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
左側はチェーンガードのボルトに共締め
右側は付属のステーを取り付けてそのボルト穴に固定します。よく考えています。
左側はそのままだとヒールプレートに接触するので付属のカラーで逃します。
ロングタイプですが、あまり気になりません
曲げながらの取り付けですが、精度は全く問題なし
カーボン柄が美しいです
GSXーＲ1000Ｒには標準でリヤインナーフェンダーが付いていません。
そのため雨の日や水溜りなどの走行後はスイングアームやリヤサス周りが泥などで大変汚れてしまいます。
私はツーリングに行けばほぼ100%雨に降られますので、何とかしなければと思い購入しました。
まず商品の梱包状態は大きな段ボールに入っており破損などに気を配っています。
付属品は説明書、取付ボルト、ステー、カラー、キーホルダー、ステッカーx2 とそれぞれ丁寧に分けてあります。
商品は綾織カーボン艶ありを選択しましたが、想像以上の質感に満足しています。特にクリアの艶が素晴らしいですね。また裏側のスイングアームに接触する部分にはクッションが貼ってあり、ここも憎い気配りポイントです。
取付はわかりやすい説明書の通りに行えば問題はありません。逆に説明書と違う方法でやろうとするとかえって時間がかかると思います。
取付のコツは、最初にボルトやカラーのサイズ違いが結構あるので、それらを正しく確認して分けておくと作業の効率が高くなります。フェンダーはスイングアームやチェーンガードの上から被せるタイプなので結構大きく、また少し広がっていますので、ボルトでとめるときに、手で曲げながらボルト穴にとめていきます。右側のステーのボルトを仮留めしてから作業するとやり易いと思います。
取付後のツーリングで早速水溜りにハマりましたが、当然泥のチリ具合はほとんどありませんね。メーカーの写真ではロングタイプなので野暮ったく見えますが、実際取り付けると殆ど気になりません。この長さのおかげで泥除けの効果が上がっています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
4Lモンキーヘッドライトケース6カクボルトのプレインワッシャー8MM、スプリングワッシャー8MMの代わりに使用御洒落になります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
この化粧箱にまず圧倒
純正メーターバイザーを外してスッキリ
ETC2のインジケーターやアンテナも収まりやすい
純正メーターバイザーとの対比用
ポリカーボネート製で強度もしっかり
新型KATANA納車時は純正スクリーンを付けていました。
しかし、納車から3年が過ぎ、見飽きたのとイメチェンを図りスクリーンを取り外して、メーターバイザーだけで乗っていました。
他のオーナーさんがヨシムラウインドアーマーを取り付けているのを見て、全体的なデザインのまとまりと流用性（取り付け穴ピッチが空冷カタナと同じで、他のスクリーンも流用できる）に惹かれて購入。
まず、梱包されてくる化粧箱に驚きました。
カスタムパーツでこんなに豪華な箱に入っている物は今まで見た事ありません。
取り付けは付属の説明書を熟読すれば特に難しい所はありません。
ただ、型紙をハサミで自分で切り、ブラケットに当てて振動防止用のスポンジを両面テープで貼り付ける工程はいかがなものかと。
3万オーバーのアイテムなのだからもう少しやりようがあったかと。
取り付けにあたり、純正メーターバイザーを取り外してポッカリ空いた穴を付属のブラケットで塞ぐデザインです。ちゃんと外した後の事も考慮されているのはさすがですが。
スクリーンは耐久性と強度に優れたポリカーボネート製。ブラケットはステンレス製でサビの心配も少ないです。
スクリーンとステーはウェルナットでナイロン製のワッシャーで締め込む気の配り方。強く締めすぎても割れの心配はありません。
ブラケットとステーは長穴で固定されるので、お好みでスクリーンの位置を上下15mmの範囲で調整出来ます。自分は下端をヘッドライトの上端にギリで合わせました。
トータル的には各部の造りこみや品質も良く、満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
質感、作りも全然良いと思います。
ただメッシュ部の色は黒が良かったなーって思う。
もしくは選択できるとか。
でも後悔は全然ありません。
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