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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スーパーJOGZに使用しています。
縫製がきれいで、サイズ感もぴったりです。
純正のシートは表面が固く、お尻が滑りますが、本品はしっとりとした表面でホールド性が高いのでおすすめです。
3年使用しておりますが、しみるこみやヒビもなく使用できています。
装着にはタッカーが必要になります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
好みの問題ですが、純正のフェンダーは間延びしている感じがして購入いました。
取付はサーボモーターが邪魔をして若干苦労しましたが取付しやすいと思います。
耐久性に関してはこれからですが作りはしっかりしている印象です。
付属の雨水侵入防止テープ？は取付しましたが多少の雨水侵入ありそうです。基本雨の日は乗らないので問題ないと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ヨシムラ製リアスタンドブラケットセット M8を取り付け時10mm外にオフセットしたかっので使用しました。スッキリ着きました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
自己満足感抜群です！
インナー廻りに高級感が出ます！
2014年式の国内仕様隼に自分で取り付けました！
取り付けの際はフロント廻りのカウル一式を外して次にハンドルを外してタンク側にずらした後にブレーキとクラッチレバーを取り外し、車体番号がある箇所にあるメーター固定用ステーのボルトを外してメーターをズラせば取り付け可能です。
取り付けにはかなり気をつかうので、取り付けに約7時間ほど掛かりましたが、外観が最高に格好良くなりますので悩んだら買って損なしだと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ノーマルの長すぎるステーを変えたくて、最初は他社に変えたが、短過ぎる為に泥はねが酷くて直ぐに取り外した。
デイトナはノーマルと他社の直付けの丁度中間のスタイルで、泥はねも妥協出来るレベルです。
今はノーマルっぽさが気に入ってます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ホンダの純正部品を取り寄せでもよかったのですが、
品番で探したらこの商品を見つけたので、こちらを購入しました。
純正部品を注文して買うよりか、わずかに安いです。
商品名はオイルチェックボルトとなっておりますが、
CRF250Lの冷却水のドレンボルトも同じサイズなので、
こちらにも使用できます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
20年間使い続けていた純正シートの張り替えです。初めてのシート張り替えでしたが、全く問題なくできました。
シワ等もよることなく満足しています。
作業前は不安がありましたが、素人でも簡単にできました。
シートはやや硬めですが、疲れはでません。お勧めします。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
GSX1300Rにヨシムラフルエキを装着しとります。
どんなに気をつけてても傷をつける時ってありますよね？
そんな時にこのステッカーを貼り付けました。
バイクのカラーにデザインも合うのか、カッコ良くなって満足しとります。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
外装の帳尻合わせに使用しました。
カウルのカラーリング上目立たせたくなかったので、ブラックアルマイトを購入しました。
汚い切削痕も無く、当たり前かも知れませんが中心もしっかり出ています。
また、一言にアルミと言ってもボルトで締めたら跡が付いてしまうような柔らかいアルミ合金でもありません。
ジュラルミンでは無いとは思いますが、ある程度硬いアルミ合金のようです。
ブラックアルマイトも綺麗で、均一に色が乗っています。
さすがポッシュフェイスだと思いました。
2個入りで600円からと、1ツブ300円以上しますので、決して安いものではありません。
しかしこんな単純なものでも、じゃあ自分で作れるかと言われれば、旋盤も無ければアルマイトも出来ませんので仕方がありません。
むしろ小口で販売されていることに感謝です。
今回購入したサイズ以外にもM6・M8・M10・M12と定番サイズは網羅されています。
長さも色々と選べますので、様々な用途に使用できると思います。
過去にはミニバイクのホイールセンター出し用のアクスルカラーとしても使用しました。
今後サイズラインナップの拡張は無いとは思いますが、とても便利なのでずっと販売を続けて欲しい商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スズキのDR250Rに使用しました。
状態の悪い中古車で、シートもビリビリに破れていました。
表皮を剥がしてみると、驚きの3枚重ね…笑
長い歴史の中で、無理やり修理されてきたようです。
今回は純正やDACHIのシート表皮と悩みましたが、中々良いお値段するので、超安いマッドマックスのオフロード車用シートレザーを購入してみました。
座面とサイドはちゃんと別になっていて、座面が通常のレザー、サイド部分はパンチングレザーでした。
カッティングも考えられていて、オフロードバイクのシート特有の、真横から見たときに三角形になるようになっています。
ある程度大きめに出来ているので、多少のアンコ盛りなら許容できると思います。
250cc クラスであれば完全な三角形シートもギリギリ出来るかもしれません。
と言うか三角形にした方がもしかして前後の必要距離は短くなるかも？
ドライヤーで温めながら、ハンドタッカーで留めました。
まずは前後の位置決めをしてハンドタッカーでパチン。
そこから横方向、斜め方向且つ左右均等に留めていくと割りかし綺麗に決まりました。
あまり引っ張りすぎると、シートベースが反って行ってしまうので、シワだけを見ずに良い感じの引っ張り加減に気を付ければ良いと思います。
万が一反りすぎてしまった場合は前後のどちらかを一回外して留め直すと良い感じです。
角に多少のシワは出ますが、素人の貧乏修理なら許容範囲内でしょう。
社外シートも純正シート表皮も買えない方にオススメです。
なお、防水処理はされていないようなので、表皮の下に1枚ビニールを止めておくとシートスポンジが水没し辛くなります。
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