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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
トリシティ125(20年式と23年式で使用)サイズはXLが丁度良い
メリット
・炎天下に置いたバイクに直ぐ跨っても熱く無い(直射日光による高温シート対策になる)
・夏場の蒸れ対策
・雨の日に合羽の股間部分がシートと直接接触しない為、股間部分の劣化が遅く浸水しにくい気がする
・汎用品なので安く、XLがトリシティ125に丁度良いサイズ感
・取り外しが簡単なので必要に応じて脱着可
デメリット
・汎用品なので専用設計では無い部分での妥協が必要
・コードストッパーは締めた位置のままだとメットインが閉まらないので
内側でグルっとシート外側まで移動させて接触しない様に回す必要が有る
・メッシュ部分は固めで滑りやすいので、不用意に物を置くと滑り落ちるので注意
2年以上実際に使い続け、熱さ&蒸れ&おもらし対策等の個人的メリットの体感から
2020年モデルから2023年モデルに乗換えたがそのまま使用
小加工が必要にチェックを入れたが、コードストッパーをただ締めただけだと干渉してシート閉まらない為
ストッパー部分を干渉しない位置、カバー内でシートの外側部分まで移動させる必要が有る為
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
側面
運転席側
ハンドガードとの隙間
前面
ADV160にもそのまま取付出来ました。
この製品を取り付けようと思ったのは、大型のハンドガードを装着するとハンドルを切った時にスクリーンに干渉する問題の解消でした。
目的通り干渉問題は解決し、スクリーンが前に出ることにより本来の使い方である風除け効果向上も体感出来ました。
エンデュランス製のロングスクリーンでは、ハイでもローでも干渉はありません。
品質は海外製なのでこんなものと割り切ってますが、すんなり取付も出来たので大きな問題は無いと思います。
一部接着剤のはみ出しは有りましたが、塗装等は特に問題ありませんでし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 4 |
シートカウルも同社のカーボンですので統一感が出ました。
小さいパーツですが値上がりしてソコソコするので躊躇したけどこうして付けてみれば購入して良かったです。
これでリア周りはフルカーボン仕様になりました。
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コメント、有難うございます。
スピードラのフェンダー、マフラーカバー、チェーンカバーのカーボン製品を購入した際のクオリティが凄く良かったので、テールカバーも同じクオリティと思い、購入したのですが…たまたま外れを引いてしまったと思います。しかしウェビックとメーカー対応が良かったので返品できました。
因みにFブレーキダクトはどこの製品ですか？
検品してるの？て感じですよね。
ダクトはヤフオクとかにたまに出てる安い奴ですよ笑
でも意外としっかり作られています。
効果は？ですけどね。
また何かありましたら情報教えて下さいね。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
FTRをフェンダーレス化したので
インナーフェンダー取付
左側はチェーンガイドのボルトを外し取付
右側はスイングアームにバンドで取付
前方は両面テープ
綺麗に取付出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
よく確認していなかったのですが、M8サイズの穴埋め用の商品ではなくM8のネジ穴用らしいです。なので本体はM6あたりのサイズですね。
M8サイズの穴を埋めるためのものではないようです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
左右で出しろが違います。
KLX250用ですが、スーパーシェルパに取り付けました。
初めからスクリーンの取り付け部品に傷が付いてたり、バーの寸法が違ったりしてますが、機能的には良いと思います。
走った時にスクリーンがブレたりたわんだりも有りません。
バーを取り付けるクランプ部分のボルトの差し込み向きは逆の方が、バーと言うかスクリーンの高さの調節がしやすいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
成型が甘く隙間が不均等、気にならないっちゃ気にならないけど
リアサス周りをいじるとき、純正のエアクリーナーダクト（？）の脱着が結構面倒です。
【使用状況を教えてください】
普段使い
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
若干チープ（ペラペラ＋少し成型が甘い）
【使ってみていかがでしたか？】
問題なし
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのものは結構高額ですがこれはお手頃価格！
【取付けのポイントやコツ】
純正ダクト取り外しに六角レンチと＋ドライバーが必要です。
作業時間は約15分、そのうち純正ダクト取り外しが14分くらいです（結構てこずる）
取り付けはスクリューネジ3本を締めるだけ
見た目もすっきり、リアサスの交換やサイドバッグステーの取り付けが楽になりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
初代隼にGIVI箱付ける目的で購入。
SW-MOTECH SWモテック:GPT00152405 QUICK-LOCK クイックロック アダプタープレートと併用。
実質、初代隼はこのキャリアしかないので、ほぼ一択となります。
キャリア部分、左右のグラブバー取り付け部分への取付金具の3つのパーツで届きます。
製品全体の質感は良かったが、左側取付金具にバリがかなり残っていたのが残念です。
交換要求するといつまでかかるか分からないので、そのまま使用。（どうせ見えないところだし）
取付は３つのパーツを組み合わせてボルト止めして、純正のグラブバーと交換するだけ。
１０分程度でできます。
GIVIのモノキーケース46Lをつけてもガッシリ固定されています。
キャリアとアダプタープレートのみ取付だと大丈夫なのですが、このボックスを取り付けるとリアシートが開かなくなるのが難点です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オフ車の洗車には必需品の、エアボックスカバー。
洗車時、高圧洗車機で洗うとフィルターボックスに水が入るのでこのカバーを使うことにより、水が入ることを防止できます。
ひとつ難点を上げれとすれば、YZ125 のフィルターのネジが長く、つけずらいのはオーナーでしたら周知の事実かと思いますが、このフィルターカバーに付属しているネジも純正と同様に長く取付しずらいです。もう少し短くしてもらえるともっといいのですが、、
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