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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : クリア・タンクパッド
￥1,760 (税込)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
タンク形状への追従性は、悪くないです。
気泡は目立つので、張り付け注意。
でもそれさえ気をつければ、長く使えそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
シグナスX28Sノーマルポンプが反応しなくなった為、交換
電気仕掛けになったからこのような部品が必要になるんですね。
しかし出先で壊れたらと思うと、どうなのよ？！ヤマハさん って感じです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
クロスカブに取り付けました。
ピッタリサイズなので若干強引に引っ張る事になりますが、縫製部分から破れました。。。
仕方なく縫製し直しました。
個体差かもしれませんが、残念です。
メッシュ部分は多少効果はあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
リアフェンダーの加工が必要ですが、プラスチックなので簡単に穴があきます。私はステップドリル（昔のロボットのドリルみたいなやつ）で適当にあけました。
各ボルトは振動等で緩みそうなのでネジロックを塗布しました。
作業時間は25分程度でした。
他の方もおっしゃるように取説については少しため息がでます。
取説に書かれている文字通りに組み立てれば大丈夫ですが、写真を工夫するか絵を入れるなどしても良かったのではと思いました。
他のキャリアと比べても割高ですが、私としてはフォルムがあまり崩されず満足しています。
強度については無茶は禁物です。ダート走行時などと表記がありますが、あくまでも通常のツーリングで使用するべきだと思います。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 4 |
地味なイメージがあったので、ワンポイントにと思い購入しましたが、価格のわりに期待していた程の質感ではなく、ちょっとガッカリでした。
でも、ワンポイントにはなったと思います。
あと、ショップ側からの連絡では、説明書が英語表記となっていましたが、ドイツ語だったので正しく伝えてもらいたいです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
以前はCB400FOUR NC36にブラストバリアを取り付けていましたが、その時はステーがヘッドライトステーに当たってキチンと止まりましたが、CB750 RC42ではステーがクルクル回って、メーターケースに固定ナットがぶつかって止まる仕様でした。
当然ですがメーターケースにはスポンジを貼り付けて固定しましたが、この仕様はいただけませんね。
もう少し設計は頑張って欲しかったと思いましたので、取付に関する評価は最低にしました。
それ以外はコストパフォーマンスが高いと思います。
ただ、スクリーンが劣化したら他社のビキニカウルを買いたいと思います。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
片側のみの販売でこの価格でした。
バイク屋さんが搬送に使い、すぐに傷物になってしまいました。
機能性パーツなので、仕方ないのですが。
マニュアルも無いですね。まあ、この程度は問題ないですが、人によっては困るかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
トップケース上のデッドスペースの有効活用です。
キャンプツーリングをしない人には無用の長物ですが、トップケースに収まりきれない物を積載する時や、トップケース内の物をラックに移せば、トップケースに空きスペースが生まれて、お土産等を仕舞う事が出来ます。
いずれにしても、積載容量を増やしたいライダーには有り難いグッズです。
私はキャンツーの時だけラックを装着、それ以外は取り外しています。
ビス4本で固定するだけなので手間もかかりません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
Ninja H2用を購入しました。
取り付けは他の方も仰る通り小加工が必要で、私の場合はアッパーとサイドが当たる3箇所を若干削って付きました。
アッパーとサイドの穴位置を見て、どのようにサイドカウルを動かせば付くかを考えて削れば、多少整備に明るい方であればユニット化されたヘッドライトのお陰もあり、アッパーカウルの着脱や小加工も含め比較的簡単に付く部類です。
また、純正のヘッドライト脇のライトとチリがあってなかったり、微妙なクリアーのピンホール（穴ではなく凹み）があったりなど、純正の銀鏡塗装に慣れた身からするとクオリティも残念な感じはしますが、それでもドライカーボンのヌメッとした質感は素晴らしく、H2の「押しの強さ」が一段と増しますので、上記の細かい点を差し引いてもおすすめのパーツです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
Mサイズだとシート後ろがはみ出ます
以前はヤマハの車種専用メッシュシートを使用していたので、Kawasakiのバイクでも欲しくなり、購入。蒸れない点も良いけどクッション材としても期待しています。ロングツーリングはこれからなので楽しみです。
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