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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
小文字カワサキが欲しかったので流用しました。
取り付けプレートの右穴を右に7.5mmオフセットさせて穴明け。
そこから今度は左に30mmの位置に穴明け。
これでセンターに収まりました！
あとは正面の出っ張り加減をホーンとの干渉を見ながら調整して完成です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
純正シートからゴムを外して付け直す作業が大変でした。
質感はまあまあですが、雨の日にどうなるか…
シートが真ん中あたりが浮いていて、中身が見えているような…
しかし目的のローダウンはしっかりでき、純正シートではかかとが浮いていたのが、ベタ足になりました！
シートの取り外しに関しては純正シートと変わらないです。
これも純正シートと相変わらず長距離走るとお尻が痛いです…
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
新型のYZF-R15（２０１７以降のモデル）に付けましたが
ナンバープレートと穴の位置がどうやっても微妙に合いませんでした。
加工しないとキッチリは付きません。
それと、LEDナンバー灯の向きが後方に向きすぎていてナンバーを照らすというか
少し後方を照らしています。
見た目はそれなりにサマにはなりましたけどね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 2 |
何が購入の決め手になりましたか？】
フェンダーレスにしているので、ナンバープレートがむき出しになっており、曲がる恐れがあった為。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
リブがしっかりしていて、すごく剛性感があり、手で揺すっても全然大丈夫。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
デイトナのフェンダーレスは、ナンバープレート取り付けナットが内側に隠れている為、リヤカウルを外さないとナットが回せないので苦労しました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
現時点でのナンバープレート取り付け状態を確認して、それに合った方法で取り付けする必要があると思います。
【期待外れだった点はありますか？】
これは、個人的な意見ですが、現物を確認していないまま、購入したので仕方ないのですが、ちょっと厚みがありすぎたように思います。その分剛性が上がったので、良しとしましょう。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
梱包に問題有りです。輸送中の振動で、何ヵ所かこすれた様に白くなっており、返品しようかなと思ったけれど、恐らく同じようになっていると判断して、自分で塗り直しました。海外生産なのであれば、輸送に時間がかかるのは、誰でも分かると思うので、その辺の配慮が欲しいところですね。
【比較した商品はありますか？】
ヨシムラのカーボンナンバープレートホルダーですが、あまりにも高すぎるのでこちらにしました。
【その他】
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 2 |
アンダーカウルで塊感大幅アップ！
【何が購入の決め手になりましたか？】純正の3色塗装込みで、この値段はコスパ良いです。
【実際に使用してみていかがでしたか？】取り付け後のスタイルはうっとりする位（親バカ？！）にフィットしてると思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】自分のCBは、サブフレームも一緒に装着しているので純正のステーでは、アンダーカウルの取付部分より幅が広くなり負担が掛かってしまうので前側のステーをワンオフで作成してもらいました。
その際、エンジンマウント側を長穴にしてもらい、マフラーとのクリアランスを
ギリギリに設定できるように工夫しました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】4か所で固定するのですが、前はステーにねじ止め、後ろはフレームにタイラップ固定となります。タイラップについて、再使用可能な商品を、フレームに養生用のビニールテープを巻いた後で固定するように工夫しました。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】とにかくバンクさせすぎ厳禁です。ステップを擦るくらいバンクさせると、必ずアンダーカウルも擦ってます。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】やはり、後ろもねじ止めできるように改善お願いします。
【比較した商品はありますか？】なし
【その他】スタイル最高?！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
DAEGのフェンダーレスキットで、何を使用しようか検討し、購入しました。
このタイプを装着した実車の写真があまりに少なく、悩みに悩み、人柱的に購入です。
一番の不安点は、メーカー写真を見て分かる通り大きなナンバーステー。
もしかすると、純正のリアフェンダーと同じぐらいの取り付け位置になるのでは・・・と。
ノーマルとの比較写真を掲載しますので、参考にしてください。
私は・・・、正直純正リアフェンダーと大きさ的に大差ないなと思っています。
メリット
・少しお尻のやぼったさが薄まったこと。
・純正と比較してさほど大きさが変わらないので、雨天時の泥はねは後続車にも安心か。
デメリット
・ナンバーランプ、ウインカー配線を引き入れる部分にシーリングは必須かと。
・純正の荷掛けフックを加工して本品との隙間に入れたため、付属のボルトで長さが不足。
・正直、お尻のやぼったさが大して変わらない。
「フェンダーレスキット」と書いてはあるが、この商品のナンバーステー自体がきっちりとフェンダーの役割を担ってしまうため、他製品のようなスッキリ感は無い。
買い換えようか・・・。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|
掃除のついでに頑張って貼り付けました。
ネットの情報を集めて、道具を準備して作業しました。
バイクをシャンプーで洗った後、チェーンクリーナーで更に汚れを落とし、アルコールで脱脂して、石鹸水をスプレーしながら貼り付けました。。
この商品はほぼ重ね貼り部分はなく、0?1mmです。
1/4の大きさのステッカーが×16枚。予備はありません。
サイドスタントを掛けた状態で、車体を動かしながら作業しました。貼った後動かせるので石鹸水スプレーは必須です。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|
貼り付ける時に5mm位重ねて貼り始めましたが、最終的に足りなくなったので、もう一度石鹸水をスプレーして、ずらしました。結果重ね貼りは0?1mm位になりました。
ステッカーの幅が8mmあったので有名メーカーの貼り付けゲージを加工して最初使ってみましたが、結局手貼りで貼りました。また、予備はないので、失敗しない経験のある方のほうが良いかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
W800W650W400用となっていましたので無加工でボルトオンかと思いましたが、私の場合はリアサスとフレーム（車体側）の間にキャリアを差し込みますが、製品の個体差もあるのかキャリアの差し込み（コの字状の部分）の上部がフレームと干渉し、無理にリアサスの上部ナットを締めるとフレームに大きなキズが付くだけでなくしっかり締めこむことができないため、キャリアの差し込み（コの字状の部分）の上部を５ミリほどグラインダーでカットし錆びないように色を塗って取り付けました。
キャリア自体はしっかりしていておおむね満足しています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 3 |
| 整流効果 | 4 |
SR400に使用 高速ツーリングの為購入、
価格と大きさで決めました。
身長があるためスクリーンはライトより浮かせて高めにセット、少し伏せてメット上に風が抜ける様にしました。
下部左右の張り出しがハンドルの高さならばナックルガード風に風を作るので、
雨天にも多少は効果あり。
二本ステーとしてはしっかり固定出来ます。
SR400は振動の為、徐々に下がり、時折調整しました。ボルトのキャップはせずに六角レンチは常備した方が良い。
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