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外装のインプレッション (全 3545 件中 2701 - 2710 件)

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さんちゃんさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: F800GS | PCX125 | 250 ADVENTURE )

4.0/5

★★★★★

以前ウェビックの愛車紹介で着けておられる方がいて、欲しいなぁと思っていました。雨の日に乗るった後、リアサス回りの掃除が少し楽になりました。
かたちや表面仕上げもVストロームに良くあってると思います。末端のカットや、取り付け穴の位置もきっちりしてて良いです。取り付けに、一番前のボルトが奥まった所にあり、手の大きな方はちょっと苦労するかもです。

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投稿日付: 2014/07/13 20:09
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

これまで、純正シートにゲルザブを付けており、お尻は痛くなりにくかったものの、加減速の際、体が滑って腕に負担がかかってました。
コージーシートは、シートの前後が高くなっている形状とディンプルメッシュの表皮のおかげで、体が滑りにくくなっています。
また、クッションの厚みもあり、しっかりしていますので、ゲルザブなしでも大丈夫です。
「個体差に対応するため、車体との隙間を大きくとっている」とありましたが、しっかりと取付できました。
お値段なりの価値があり満足していますが、隼用は、シートの表皮が選べない点が残念です。

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投稿日付: 2014/07/13 13:46

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かっきーさん(インプレ投稿数: 8件 )

4.0/5

★★★★★

3年前までホンダフォルツァ初期型(カウルガ大きい)に乗っていたので乗り換えたCB400SBのカウルは付いて無いのと変わらない位に感じていた為一年前に購入しました。このカウルは見た目のスポーティ-感が損なわれずに取り付けられるベストの製品と思います。
時速110K走行ではシート後部に座り頭を少し下げると風はメット上部をかすめてノーマルポジションで頭を少し下げるとメット上部に当たり楽な姿勢で座ると首より上に当たる感じです(身長169)スクリーンが透明なのが個人的にはお勧めです。

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投稿日付: 2014/07/12 23:40
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KATZさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] | Z900RS )

4.0/5

★★★★★

色んな場所に馴染んで程よいアクセントになります。

文字だけ残るタイプですが薄いコーティングが施されてるのか、ワックスをかける時など繊維が引っ掛かったり目詰まりしたりがほとんどありません。

なので剥がれの心配も少なく耐久性も期待できそうです☆

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投稿日付: 2014/07/12 16:36
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okさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

市販前のプロトタイプにも装着されていた事から、本来初めから付いているべき製品かと思います。取り付けは簡単ですが、専用ステーを共締めする所がクラッチカバーとジェネレターカバーのボルトなので、締め付けトルクに注意が必要です。
価格は高めですが、一体感のあるデザインで満足しております。

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投稿日付: 2014/07/11 16:38
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

ジャイロXをミニカー登録する際に使用しました。
ジャイロはUP、X、キャノピーと3つのグレードが有名ですね。
いずれの場合もトレッドを50cm以上にすれば基本的にミニカー登録が可能です。

トレッドを50cm以上にする方法ですが、幅広ホイールを使用する方法とノーマルホイールをオフセットする方法があります。
幅広ホイールは見た目はいいのですが、基本的に扁平タイヤを使用することになり乗り心地の悪化になるので避けました。
悪路での走行性能も悪くなりますしね。

このキットはホイールを外側にオフセットするためのスペーサーです。
ホイールをオフセットするとオフセットした分だけノーマルのタイヤハウスからホイールがはみ出てしまいます。
そのままでは雨天時の泥水の巻き上げが起きてしまいますので、タイヤハウスを延長する必要があります。
このキットにはタイヤハウスを横方向に延長するフェンダーが付属しています。
この点がこのキットを選んだ理由です。

取り付けはホイールの裏側にスペーサーをはめて、付属のボルトで取り付けるだけです。
ホイールの脱着ができる方でしたら簡単に取り付けができると思います。
ジャッキがあると作業が捗るとおもいます。
私はレンガをエンジンの下に置いて作業しました。

付属の延長フェンダー取り付けの際には、ノーマルのタイヤハウスを若干カットする必要があります。
今回は8年物のジャイロXでしたので、タイヤハウスが経年劣化でボロボロになりフェンダーの取り付けが困難でした。
取り付け用の穴を開けるだけでボロボロとタイヤハウスが壊れます。
しかたがないので新品を購入して装着しました。
加工にはドリルやプラスチック用のハサミがあると捗ると思います。

取り付け後9ヶ月が経過し3200kmほど走行していますが、変形等は見られません。
強度的にも問題は無いと思います。

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投稿日付: 2014/07/11 00:16
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トーマと晋三さん(インプレ投稿数: 102件 / Myバイク: GSX750S KATANA [カタナ] )

4.0/5

★★★★★

オオノスピード製というわけではなく、UMPCOというメーカーの製品のようです。

フレームの径にピッタリで、フレームに何かをクランプする時にはうってつけです。
ラバーもしっかりと付いていて、多少手荒に扱ってもラバーが外れるようなことがありません。
本体はアルミ製ですが、強度もあり、ネジを締め付けると強力に固定されます。

概ね良いのですが、値段が高いのが難点でしょうか。

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投稿日付: 2014/07/10 10:33
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やっしーさん(インプレ投稿数: 30件 )

利用車種: NC700X

4.0/5

★★★★★

純正シートは尻が痛くなり、フィット感もいまいちだった為購入。
尻の痛さは少し残りますが、見た目も良くシート高さも低くなりだいぶ乗り心地も改善されました。

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投稿日付: 2014/07/09 14:35

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すんBさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: TMAX530 | PCX125 )

利用車種: TW200

4.0/5

★★★★★

純正タンクキャップがかなり色あせてきていたので購入。
メッキがいい感じのアクセントになり気に入りました。
取り付けも超簡単、両面テープで純正キャップにかぶせるだけ。

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投稿日付: 2014/07/09 12:47

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まさおさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: NSR50 | Z1 (900SUPER4) )

4.0/5

★★★★★

純正シートからの張り替えです。
かなりシートスポンジに固さがあり、スポーツライディングにはもってこいだと思います。
素人でもシワなく張れました。

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投稿日付: 2014/07/07 11:46
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