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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 2 |
MRAのスクリーンを使用していましたが、どうしてもノーマルのシャープな印象がスポイルされてしまうため、街乗り用に使い分けようと購入しました。
取り付けにはフロントパネルの穴空け加工が要とありますが、正確には純正ボルトの穴を拡張し、受けの金具を仕込むための加工が必要という感じです。が、別にやらなくても装着はできました。
先述のとおり私はツーリング用と使い分けたいので穴拡張はせずに装着していますが、受けの金具が無い状態で締め付けトルクを強めるとフロントパネルが破損しそうな感じなので、注意が必要です。
整流効果については、まぁ見た目重視の商品ですので、体感できるほどの効果はありませんでした。
ドレスアップパーツと割り切って購入する事をお薦めします。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
まず、2個セットで頼んだがパッケージが違うものが届いて在庫整理かもしれませんが
いまいちでした。1つはピッタリでしたがもう1つは取付精度に難あり。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
同色にペイントして、タンク用のステッカーを貼ってみました。
色々なメーカーのを見て、出来るだけラインがストレートな物を探してストライカーにしました。
まず、他のメーカーに比べて大きめですので、ほとんどのフルエキに対応するのではないでしょうか？
ただし大きめなので最低地上高に不安がありました。
取り付けに関しましては当方のマフラーはＰＭＣのフルエキですが無加工で収まり取り付けも簡単です。
早速取り付けて実走しましたが不安が的中です。
峠を走っていて少し路面が悪く凹凸の激しいトコでいきなりヒットしました。
割れはしませんでしたが先端が削れてしまっていました。
ですが流石にこんなに簡単にヒットする程低いかな？と点検したトコ、
高速道路走行中に風圧でカウル自体がズレてしまい先端がかなり低くなっていたのが原因です。
ステーで４ヶ所止めるのですが、フレーム側の取り付けが緩く後ろにズレてしまうようです。
対策としてはステーとフレームの間に両面テープやクッションを貼ってズレないようにするか、
ステーの横にホースバンドなどのストッパーを付けるようにするかです。
ステーの取り付けに関しましては、もう少し対処した部品で販売して欲しかったですね。
デザイン的には好みがあると思いますが、後側が後５ｃｍ程長かったらスマートに見えたかも？
横から見ると若干寸足らずに見えなくもないので。
値段もそれほど高くなかったし、取り付けた感はあるので気に入っています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
接着の強さは異常に強くずれる感じはありません。
ただグリップ力は期待したほどではなく、ストングリップのほうがよかったかも、と言う感じです。
ジーンズで乗車した感じではグリップ不足。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
作業が完了したシートが返送され、開封した時に、まず最初にシワが気になりました。純正シートではありえないシワです。何度か使用しましたが、シワはなくなりません。手を抜いてるとは思いませんが、作業後の最終チェックをもう少し厳しくした方が良いのではないでしょうか？？価格(シート本体価格&張り替え作業工賃等)の中に、往復の送料も含まれてるのは分かりませんが、送料は無料でした。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
取り付けは思いの外、追加工もなく取り付きました。
ETCなどの後付け品とそれぞれの配線の収納を考えないと収まりません。
また、取説が雑なので、事前に良く確認してから作業すると良いです。
ネジ類は鉄製なので全てステンレスに、それに割れが心配なのでワッシャーも大きな物に変更しました。
見た目もすっきりして まあ満足してます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 3 |
| 整流効果 | 3 |
純正のスクリーンにありがちな白い斑点が現れたので交換しました。
MRAのスクリーンは形が好きじゃないので、出来るだけ純正品に近い形状で材質の良さそうなモノを探し、これに行き着きました。
材質は良いのですが、やはり加工技術の問題か、左右対称ではありません。
見る人によっては許せない範囲かも知れませんので購入前に実物の確認をお勧めします。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
アルミで軽くとても良いと思いますが、耐過重が、3キロ？って、どうやって使えばよいか、悩みます。
私は、ツーリング用にボックスを取り付けたいのですが、耐過重で迷っています。まぁ、鞄を乗せて対応をしようかとも、考えています。
物自体のせいではありませんが、何を目的に着けるか。良く考えてからが良いかも知れません。
ただ、いま現在で、選べるキャリアーは少ないです・・・
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
Dtrackerで、ツーリングに行く機会が増えそうなので、快適性向上を目的に装着しました。
取り付けは、素人の私でも簡単にできました。
効果ですが、確かに実感できます。速度もプラス10キロで、これまでと同等の風圧？です。巡航速度が上がりました。(最高速度が上がるということではありません)
ただ、風切り音が、気になるようになりました。これは、仕方ない。
スタイルとして、どうなんだ？というご批判はあると思いますが、Dtrackerの可能性を広げる試みとして、有りとしたいです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
Dtrackerに装着しました。
取り付けのバンド？で、シートを留めて、シートを取り付けますが、このバンドの処理がなかなか難しいです。
本当は、キツキツにセットして、シートとゲルザブが浮かないようにしたいのですが、裏にまわしたバンドとシートの構造から？できません。
なので、シートとゲルザブの横部分に隙間(少し)できます。
まぁ、乗ってしまえば、関係ありませんが。
肝心のゲルザブ使用感ですか、思ったより薄いですが、効果は感じます。
長距離走る方は、必携です。
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