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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最高に効果絶大！！
長年バイク乗車に従う痔や腰痛に悩まされていました。少し高いので中々試す機会が無かったゲルザブを遂に導入！！（シート張り替え時に一緒に施工）その結果…効果絶大！！！痔は再発しなくなり、腰痛も温和されました！！我が愛車ニンジャ250SLは下道で一日200㎞以上走ると尻と腰が激烈に痛くなっていましたが、ゲルザブを導入してから倍近く走ってもかなり痛みがマシになって泣きそうな位嬉しかった…長距離ツーリングをするライダーの皆さん！尻は鍛える（我慢する）時代は終わりました！ゲルザブの導入をお勧めします！！マジで効果有るよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
約2㎝ダウン、低反発素材、想像以上に足つき、シートの座り心地が改善しました。
一番最初のローダウンへの試みに一番オススメです
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けはとても簡単でした
強度も十分で問題なし。見た目も純正と同じ程度にしっくりきます。見た目に関してはサイドのボルトが黒ならもっとよかったです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 0 |
純正
取付後
真後ろ
満足です。
唯一の不満はリフレクターが別売りなところぐらいです。
取付はできないと判断して、作業に慣れた人に頼みました。バイクを自分でカスタムしたことある人間なら1時間、
ディーラーやバイク屋なら30分ほどでできると言ってました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| デザイン | 0 |
スタイリッシュにまとまって満足です
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カラー：艶消ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
7月に北海道ツーリングに行き2,000km以上走りましたが、お尻がまったく痛くなりませんでした、おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
DAXはNSR50のフロントフォークをノーマルと同じ173mmピッチのGクラ・ステムで組んでいます。
フロントホイールハブはデイトナ製なんですが、ピッチが172mmなのでスキマ調整に0.5mmのワッシャー2枚を挟みこんでいます。
この2枚を左右に挟むのがとても難易度が高く、毎回苦労するので今回この商品を使用してワッシャー1枚に仕様変更しました。
ポッシュのカラーは内径、厚みとも種類が豊富なのでとても重宝しています。
私のDAXはホントいろいろなところに使用しています。仕上げもキレイだし、お薦めです。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
燃料フィルター(ティーパック様)根本の黒い丸が蓋等固定するワッシャー
他整備もありフロントカウルまで外しましたが、フロアが外れれば交換出来ます。
取り出す為にも、燃料タンクは少し前に移動するべきです。
組み込みました。
夏に温度が上がってくると、今までなかった、再始動しない。が起こり始め、冷却(放置)時間が長く必要になり、気温の上昇に合わせて、走行中に息継ぎする様になり、とうとう信号待ちで止まるようになりました。照り返しでアスファルト上は体感40℃超えのなか、車両はいつもの何倍も重く、走行すればほんの10分ほど距離は押して行くと2時間近くかかりました。
実家の近くで買った台湾仕様SE464は輸入車を扱う店でも門前払い状態で、大好きだったこの街も相棒だと思っていたシグナスも嫌いになりそうでした。適合する純正ポンプアッセンブリーは2.2万円でしたが、注文してみると、在庫なしで10月半ば(4ヶ月以上待ち)の納期となっており、ネットで検索してみると、気温とポンプ不良は傾向的な不良である事が分かります。沢山の情報(傾向的なのでw)を見ていきカメレオンファクトリーのこのポンプに辿り着きました。純正部品をキャンセルしウェビックで在庫2となっていた本商品を注文すると、わずか２日で手元に届きました。金額も半分以下です。
交換ですが、ステップのフロアボードを外す必要があります。
フレームが邪魔するので、燃料タンクを1センチほど前にずらし燃料ポンプ一式を取り出します。
ポンプ単体の交換なので樹脂の蓋を開けるのですが、金属製の内装はがしのヘラが3箇所の樹脂の爪を壊さず外す事が出来ました。
ストレーナー(吸い込みのフィルター)が先の蓋と一緒にワンウェイワッシャーで留められているので細いピンでワッシャーを外すか、交換する古いポンプなので、ワッシャーのささるポンプの取り付け部の出っ張りを片刃のニッパー等で落として外してもいいと思います。
難しいのはこの2箇所だけに感じました。
ポンプへの電源コネクターも端子にロックされるよう出来ていますが、ポンプ側からコネクタを見ると爪が出ているので、それを押せば簡単に外れます。
あとは元通り組むだけです。
オンにした時の燃料ポンプのチェック音が若干太く大きくなった気がします。以後、気温が体温より高い日中でもストールも息継ぎもせず、再始動も問題ありません。
どうしても改善点を上げなければならないとしたら、ストレーナーを止めるクリップが同梱されていても良かったかもしれません。ただ他の年式、他車種で同様な止め方がされているのかを知らないので、必須でもないとは思います。ただ個人では入手しにくく、再使用は推奨されないであろう部品なので同梱されていたら嬉しいと思います。
外したポンプにはmade in chinaとレーザー刻印してありました。製造国の責任を問うのは簡単ですが、仕様と設計通りかの確認と、組み立て出荷をしたメーカーに全ての責任があり、出向地(台湾向け)がどーの言って修理もせず、傾向的不良でどんどん壊れるから部品在庫がないのに、平気なメーカーに一番の責任があると思っています。
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ゆきさんさん（インプレ投稿数：
3件
/ Myバイク： XL1200X SPORTSTER48 FORTY-EIGHT [フォーティエイト]
| XL1200X Sportster Forty-Eight
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
幅広のシートなので座り心地が良いです。
リアフェンダーとシートが繋がっている感じでシルエットが好きです。
LePera ベアボーンソロシートは、デザインも好きで座り心地が良く長距離を走ってもお尻が痛くならず快適だったので、2015年から使ってきて破れて来てシート自体がへたってきたので買い直しました。
純正、今はなきイージーライダースのシートも使いましたが、デザイン性は良くてもLePeraのシートには敵わないと思っています。
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5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 0 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ちゃんとした精度で物やよく良い買い物をしました。
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