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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 容量 | 5 |
エンデューロ競技で航続距離を上げるために購入。
yz125xのタンクをこちらに変更したのですが、純正だと50キロがギリギリ走破できるかできないかとの事でしたので、不安を払拭するためにこちらを購入。
12Lへの容量アップなかなりのアドになります。ただ、重心が少し上寄りになるのと上にかなり伸びるので最初は違和感があります。慣れれば問題なしです。
また、燃料コックが二つ付属します。タンク両サイドにコックを取り付けるようになっており、Y字のホースを通して燃料を供給します。ホースも付属です。間違っても私のようにコックを追加購入しないように。
ただ、タンク下のフレームと止めるためのステーがついていません。純正タンクから外してつけるか新しく購入する必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シートが破れて水が浸入し始めたので、重い腰を上げて張り替えた
ＮＴＢのシートカバーを選択したのは品質、価格、張りやすさの３点がとてもバランスが取れていて
ＤＩＹで張り替えるのにちょうど良い感じでした
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
スッキリ。
ちょうちんアンコウの様。
ステー自作。
取付状態。
ナンバーの下にある純正のリフレクターが大き過ぎると思っていた為交換しました。
取付は純正のステーをそのまま使っても良いのですが、ナンバーから離れ過ぎるため自作しました。
スッキリ収まって満足です。
リーズナブルな価格で車検対応なのもgood！
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチレバーのガタつきを抑えるため購入。
こういった小部品（薄いワッシャーやカラー）は現物合わせが必要ですが、キタコはラインナップが豊富で本当にありがたい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマル
ダクト取外し
ヌルヌルさせて
そのまま押し込むと
ご覧の通り
CT125には大きなキャリアが装着されており、せっかくなので折り畳み式の簡易BOXを載せたり、果物や野菜を運搬するために収穫ケースを積んだりと、フル活用している次第であります。
ただ、センタースタンドを使用する際に右手でキャリアを掴んで引き上げていたのが、このような物を取り付けると掴むところが無くなってしまい、ちょっと難儀します。
前置きが長くなりましたが、そもそも純正のエアダクトの、あの形状は潜水渡渉するためだとか何とかで、他の方も仰っていますが私もそんな事はしません。
むしろ、水溜りや道路を流れる水ですら避けるような人間なので、ダクト不要論が沸々と沸き上がってきました。
さて、取り付けに関しては以下の手順となります。
純正ダクトをキャリアから外すため、まずはネジ２本を外します。
あとは爪で引っ掛けているだけなので、手前にガッと引きながら力ずくで外します。
エアクリボックスからダクトを抜き取り、あとは本製品を力でねじ込むだけです。
そのままだと滑りが悪いので、ビードワックスなりシリコンスプレーなりを塗って、左手で車体を、右手でコンバージョンダクトを掴んで溝に嵌め込み、押し込むとニュルン（笑）と入ります。
あとは軽く引っ張ったり捻ったりして、抜けたり動かなければオーケー！
色味が車体のエアクリボックスと微妙に違うとかありますが、そもそも材質が違うのでどうしても気になるのであれば、アーマオールでも塗ってテカテカさせておけば良いでしょう。
早速センタースタンドを立ててみましたが、ちゃんと掴むことが出来るようになり、かなり楽になりましたよ。
他にもキャリアのツメを四方使えるようになり、積載物を固定しやすくなったりと、潜水渡渉しない人にはメリットしかありません！
もう少し安いと嬉しいですが、まぁ何度も購入する物でもないので、迷っている人は買い！ですよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アドレスV100の張替用シートとして購入
シート張替をやってみたいと思い、カラー等の選択肢が多かったグロンドマンの商品を選択しました
シート表皮はエンボス黒/白パイピングを選んでみたが質感も良く満足です
シートに付けるベルトも付属(取り付けには純正ベルトに付いている金具を移植してビスを流用)してます
位置合わせをキチンとして、表皮を張りながらステープルを打ち込むのに注意すれば綺麗に張替え出来ると思います
エアタッカーを使える環境が有れば安めでもエアタッカーを用意した方が作業はラクです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
全景。センス良くステッカーを貼りたくなります
んー嬉しい
FRPよりカーボンは機能性+高い質感がうれしい。これは平織りです
付属品
【使用状況を教えてください】
最終型のNC42 CB400SFに装着しました。エキパイはSTDです。
ネイキッド車はエキパイの美しさもデザインのひとつですが、アンダーカウルを付けることによって下半身の安定感や、黒バイクの黒率wの増加を狙ってアンダーカウルを付けてみました。
サーキットを走ることもないためオイル受け形状に拘る必要も無いのですが、マジカルレーシングのカーボンパーツを使ってみたくて、高価でしたが思い切ってポチりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
MOTOZOOM モトズームの純正色塗装の樹脂アンダーカウルと悩みましたが、横幅が広いことや、下部分がゴッソリ開いているため100%ドレスアップパーツ。マジカルさんのコレはサーキット走行レギュレーション対応品です。生い立ちが違うのですね。
【取付けは難しかったですか？】
アンダーフレームにステーを回して締めるだけ。
なのですが、細かな位置調整などを楽しみながら作業が進みました。少なくとも純正エキパイの場合は加工も不要で簡単装着です。街乗りでは、ドレンプラグを外して保管しておきます。
【使ってみていかがでしたか？】
質感最高！平織りcarbonですが、とてもカッコよいです。
【付属品はついていましたか？】
一通りのステー。これもカーボンなのです。ゴムも付いていて、簡単な工具さえあれば装着可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
色々なレーシングマフラーを許容するために、下方向の隙間が大きめです（空間が広い）このため街乗りでは最低地上高が低くなるので、コンビニやGSの段差でゴシッと擦ってしまうことがあります。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
当たり前ですが純正品ですので品質には全く問題ありません。確実に足付き性向上しました。発送も素早く、ツーリングに間に合いました。ありがとうございました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
若干芯がズレてる
トレーサー9GTプラスに取り付け。
純正のタンクキャップが気に入らないので交換しました。
乗車時に目に入る物を変えると気分が上がりますね。
質感も抜群です。
取り付け自体は簡単です。YouTube等に取り付け方法がありますし困る事はないと思います。
それでも難しければrizomaのパッケージに入ってる黒いQRを読み込んで製品の品番を検索窓に打てば取り付けのマニュアルをダウンロードできます。但し日本語ではないです。
純正のキャップからキーを抜くのが難しいです。構造が分かってれば簡単でしょうがよく分からず結構難儀しました。
使用感は悪くはないです。開閉は楽チンですが給油口が若干ズレてます。給油ノズルはちゃんと刺さりますので問題はないです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
デザインが良くて購入しました。
2センチ程ローダウン効果あります。
１７５㎝８５キロ、先日310キロ走りましたが、お尻の痛さも想定内でストレスを感じる程ではありませんでした。
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