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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
公道走行用としてリアフェンダーに穴あけ加工をして取り付けました。ZETA製らしく製品自体の品質や耐久性には全く問題なし。ただ、車種や取り付け位置によってはナンバー灯の照射がブレーキランプの光と被ってしまうのが少し気になります。多少の加工手間とフィッティングの考慮は必要ですが、ナンバー周りをスッキリ仕上げたい時には間違いのないパーツです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー
Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー : Center Pad Rubber
￥3,954 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 取り付けやすさ | 5 |
他の方もおっしゃられてる通り微妙な品でした。
両面テープははみ出てる
液体らしき物が入っていたであろう入れ物
蓋は重さで開きにくくなります。
他のサイトの派手なのも嫌な方にはオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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塗装カラー：【2色塗装】メタリックフラットスパークブラック/メタリックマットカーボングレー（年式：’25-/カラーコード：J05／備考：グレーボール） | スクリーンカラー：スモーク
利用車種： Z900RS
身長・体重・体型： 身長／186-190cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
2026年式Z900RSの純正ハンドル（標準位置）に装着するため購入しました。
?デザインやスクリーンの質感自体は非常に素晴らしいのですが、メーカーが2026年モデルに合わせて仕様変更した新しいブレーキステーが長すぎました。取り付け自体は可能なものの、ステーがカウル内側に直接接触してしまい、走行時の振動でステーとカウルが「チキチキ」と激しく当たり続けて傷や異音の原因になる状態でした。
?最初はメーカー側から「ハンドルの角度を調整してほしい」「カフェ用の純正ステーを自分で流用してほしい」と言われ、車両側が完全な純正標準状態であるにもかかわらず製品側の問題をなかなか認めてもらえず、問い合わせのやり取りにはかなり労力と時間がかかりました。
?しかし、ハンドル位置が完全な純正位置であることを粘り強く伝えたところ、最終的にはメーカー（シックデザイン社）が仕様変更後のステー設計に問題があったことを認めて専用の「対策用ステー」を新規製作し、無償で送ってくださいました。届いた対策用ステーはサイズ・クリアランスともに完璧で、ハンドル位置を変えることなく、カウルとのクリアランスもしっかり確保して綺麗に取り付けることができました。
?Webikeのカスタマーサポートは終始親身かつ迅速に間に入って対応してくださり、とても心強かったです。
?初期対応のやり取りには少し苦労しましたが、最終的な仕上がりとサポートには満足しています。今回の事例をきっかけにステーの仕様が恒久的に改善され、今後購入される2026年式以降のZ900RSオーナーの皆様が同じ干渉トラブルに悩まされずに済むことを願っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
隙間が気になります、ランプの位置ももう少し出したいので要加工ですね。
ロングテールのメーカーによるとは思いますがアーキのロングテールとは相性悪いですね、テールランプとの隙間が気になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
190/55/17サイズのタイヤだと内側が干渉して使用できませんでした。デザインと機能は申し分ないだけに残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
なんとなく昔のRZ250Rっぽいかも？？
SV650Xのカウルはメーターバイザー程度の小さいもので、BLUSTER-IIとかのビキニカウルをネイキッドに付けてウハウハしてた世代としてはもう少し丈が欲しいところ。
そこでポン付けでスクリーンを延長できる本製品に目を付けたわけだ。
取り付けは元からバイザー部分にあるボルトに共締めをするだけ、とすぐ付けられそうと思いきや、そううまくはいかなかった。
スクリーンとバイザーを共締めする際にスペーサーを噛ませるのだが、これが竹槍の先を思わせる斜めにカットした形状で、スラッシュ部分とスクリーンの反りを上手く合わせる必要がある。
しかしそのまま挟み込んでもスペーサーが回ってしまいなかなか角度が合わない。
手で押さえようにも隙間が狭いので、ピンセットか菜箸でおさえながら締め込む等、なにか対策が必要になる。
僕は粘着の弱い両面テープでバイザー側に貼り付けてから締め込んだがそれでも少し角度が合わなかった。
その上、元のボルト自体バイザーの反りを無視してまっすぐ入る様になっているので、いくらスペーサーで調整してもボルトが入る角度とスクリーンの反りが合うはずがない。
そこでネジの頭側に噛ませるゴムワッシャーで角度を吸収するわけだがこんなささやかなゴムワッシャーで吸収できるはずもなく、締め込むとワッシャーが大変かわいそうな形に変形してしまう。
そのため僕はネジ止め剤を塗布し、そこそこのところで締め込みを止めた。
ちゃんと締まってはないが、ネジ止め剤の効果か今のところ緩みやガタつきはない。
とまぁ、簡単そうに見えて実際は現場合わせでああでもないこうでもないと試行錯誤することになるので、ツーリング前にちょこっと付けてから、なんて考えずにじっくりと腰を据えて取り付けた方がいいと思う。
さて効果についてだが、思っていたよりは風を防いでくれて、お腹の部分には風は当たらなくなったし、恥を忍んで
タンクに突っ伏せばほぼ風は当たらなくなる。
ただし、その程度といえばその程度なので、やはりファッションアイテムと割り切るのがいいだろう。
なんとなく昔のRZ250R風になった気がするかも？？
あ、あとメーターの切り替えボタンが押しづらくなるのにも要注意！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
ボルト穴の精度がイマイチですが、力づくで付けました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
z900rsカフェだから、seでないから、ドラレコのカメラの台が無かったから、Kawasakiの部品待ちです。
最初から、オプションで有れば完璧。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 剛性感 | 3 |
純正のシルバー色外してバックサポートとセットでブラックにする事でテール部分が浮かない感になり満足
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