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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タイトルのように自己満、セルフ開口加工した証に取り付けたもので、これによる効果は概ねゼロです。トリックスターのパワーインテークダクト購入とか予算かけたく無いし、自己責任ですが、セルフ開口加工は超初心者でも難しくはない簡単作業です。ただ、カウル外す作業が面倒で、Z X２５Ｒのコストダウンの影響かボルトがなめやすい…というところを注意が必要です。ラムエア、エアフィルター交換後のマフラーの吹け上がりの違いは、わかる人には聞き分けできるはず。スムーズな吹け上がりですよ。このトリックスターラムエアグリルは、その証です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 1 |
| 取り付けやすさ | 5 |
スチール製で強度もありそうで長く使えそうです。
しかし、1点気になるところが…
ナンバー灯の固定ネジをそのまま純正流用するのですが、ネジが長すぎて横から見るとハミ出しまくってカッコ悪いの一言…
せめて適切な長さのボタンボルト等を付属して欲しかった。
社外パーツを買う人は、機能性も見た目も重視してますよ？
ただ取り付け出来れば良いってもんじゃないですよw
ネジのハミ出しは商品写真でも確認出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 0 |
中央左へん。無秩序にステッカー貼ったのでごちゃごちゃしてしまっていますが、、、
エーテックロゴの転写ステッカーです。同社のリアフェンダーを装着したので貼り付けしました。
質感良いのですが、粘着力がやや弱く、クリア塗装面への貼り付けは少々苦労しました。特にロゴマークは突起が多く、そこから捲れてしまうので、、、心を落ち着けてゆっくり作業しました。
貼り付いてしまえば剥がれる気配もなくよい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 耐久性 | 0 |
普通のステッカーです。
可もなく不可もなく…スプロケをサンスターにしたので貼り付けしました。
耐久性などまだ不明ですが、スプロケ本体よりは持ってくれれば、、、
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取付けは簡単に出来ます。2021年モデル取付け出来ました。
純正のブラケットを外した時の穴をテープでふさぐのがちょっと気になる。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップボルトキット
￥1,155 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目だけのボルトではあるが色味はとても良いです。
さりげなくドレスアップ効果も期待できますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ベビーフェイスのバックステップと同色ななでまとまりがあります。
サイドカウルは取り外しせずにアンダーカウルのみの取り外しで装着出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
かっこいい?
beetレーシングリンクとのクリアランス、ほぼなし
納期の長さは分かっていたことなので受け入れるとして、、、
純正の尖った印象と打って変わって、有機的な曲線がとても良いです。
サイズもかなり大ぶりになり、カーボンがさらに存在感を引き立たせます。スプロケやチェーンが覆われる形状ですが、曲線美と相まって上品さを醸し出しています。
取り付けは基本ポン付の仕様かと思いますが、ボルト穴が微妙に合わず、ちょっと加工要でした。まぁご愛嬌レベルということで……
また、beetのレーシングリンクは純正より厚いため、当たってるかも？ってくらいクリアランスが厳しいです。そのためか、ブレーキホースのステーを緩めて本品をはめた後、隙間からステーを締める必要がありました。
ご参考まで。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
普段はパックロットを持運びしてましたが、どーしても！お気に入りの2ピースを持って行きたくて購入
後悔はありません??
お値段がもう少し安ければ良いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
見にくいですが。
純正シートには「ツルツルして滑りやすい」「股間への圧がキツイ」といった不満がありました。このシートに変えることで、滑り止めの効果が得られ、股間への圧が減ります。しかし、シートが硬くなるためお尻への突き上げは強くなり、シート高が10mmほど高くなります。
個人的には足つきを犠牲にしてなお得られるメリットの方が大きいと思いました。と言うのも、もともとローダウン仕様にしていたので、シート高20mm減の状態で、10mm高くなっても、さほど不快にはならないからです。
純正シートに不満があれば変える価値有りです。
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