DAEG装着フルエキ用、FRPを購入しました。　
ヨシムラ機械曲げフルエキ車に装着しましたが、エキマニとカウルの隙間が8ｃｍ位　
空いてしまいました。　
機械曲げではなく、手曲げタイプであれば程よいクリアランスなのかもしれません。　
カウル自体の品質は製造工程の都合上、合わせて作られている様で合わせ部分は一見　
割れている様に見えます。　
一応メーカー問合せで聞いてみましたが、そこから割れてしまう事はないとの事。　
割れている様に見えるのと、その部分はスジ状に凹んでいたので、念のためパテで　
補修をして、カウルの一番後ろがエキパイと干渉していたので少し削って加工しました。　

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以前から中華カウルを使っており、今回2度目の取り付けです
まずは良い点
全体的な完成度は非常に高いです。もちろん細かい所を見れば荒いところはありますが、それを考慮してもこの値段で一式揃うなら十分だと思います。
ただ一つ不満だったのが、テールランプ下のカウルが一つ欠品してました。確かに参考写真を見るとそれらしいパーツがないのですが、それはちょっとあんまりではないかなと…しかし同じく写真に写ってないアンダーカウル(リアフェンダーを付ける場所)はちゃんと付属してたので、尚のことよく分かりません笑
もしかするとたまたま私の届いた物だけがそうだったのかもしれませんが、後日そのパーツは純正部品を注文しました。写真も貼っておきますので一応参考までに。

次に悪い点
正直、お世辞にも取り付けがしやすいとは言えません。今回で2度目の中華カウルですが、1度目に比べても圧倒的にネジ穴などの精度が悪いです。組み合わせてもネジ穴がズレてるのは当たり前、中にはボルトが入らないぐらい穴が小さいものも何ヶ所かありました。これも個体差あるかもしれませんが、取り付ける上でドリルなどで加工するのは必須だと思います。それと私の場合、カウル同士を組み合わせる時にどうしてもカウル同士のツメが噛み合わない、無理をすればカウル自体が割れる可能性があると思った所は何ヶ所かツメを折りました。そういう事が出来ない人だと少し取り付けは厳しいかもしれません。

総評
色々と良し悪しはあるものの、総合的に見ればとても良い品だと思います。実際に取り付け終わると中々にカッコいい仕上がりになりました。やはり社外カウルはそれだけで同型バイクと差別化できるので私は好きです。以前は友人に手伝って貰って1日で終えられましたが、今回は1人でやったので数日に分けて少しずつ進めました。ちゃんとやるとそれだけ手間はかかると思った方がいいです。なお、ブッシュやナット類は一切付属してませんので、今まで使っていたものを流用するか、別に用意する必要がありますのでご注意を。

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エイプ100 TYPE-Dの純正フロントフェンダーはボテッとして見た目が今一だと感じていました、NSR50 用がポン付け出来ると知り安いので購入してみました、黒ゲル仕上げなのでクリアーを3回吹いて取り付けました、フロントタイヤを外さないと装着
は不可能です、これは仕方無いのですね。
取り付け穴の精度が悪いのでポン付けだと歪みます、装着時に穴位置の修正が必要です。
私は一箇所丸ヤスリで修正しました、タイヤとのクリアランスを均一にする場合は全ての取り付け穴を長穴にしないと駄目なようです、ポン付け希望の方にはお勧め出来ませんね、デイトナのダウンフェンダー取り付けkitとの併用もOKです、ボテッとし印象から脱却出来たので満足しています、最後に取り付け穴は大きめなのでワッシャーの外径は大きめか良いです、私はφ16にしました。

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付属する平ワッシャーが４枚あるべきなのに２枚しか入っていませんでした。取付作業まで日数が経過してしまいましたので、やむを得ず自分で別に購入することにしました。
少し本体フレームが歪んでいるのかビス穴がずれているか、キャリア取付後は、一部の元の純正ビスが締まりにくくなってしまいました。
精度の高い商品開発と商品及び付属品の検品徹底をお願いします。

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VFR800Fに取り付けました。
フロントフェンダーを車両より外し、付属の両面テープをはがし商品を取付。
それから、4mmの穴を4ヶ所あけ付属のピンを差し込み完成です。
（両面テープだけでの固定は不安あります）
しかし、フロントフェンダーに対し横幅がやや足りないので、無理やりピン固定で引っ張ってる感じです。
見た目には分かりませんが…。
それらを考えれば高いような気もしますが、ないよりはあった方が泥はね具合も変わります。

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純正の形状デザインは、最初からシングルシート仕様であったかのような仕上がりで満足です。
しかし、クッションスポンジを取り付けていくのですが、純正のリアカウルに接触干渉しており、振動で跡が付きますので、指定通り取り付けても、接触箇所の有無を確認した方が良いでしょう。

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さきほど取り付けしました
取り付けじたいはそんなに難しくありません
ただ個体差があるのかわかりませんが 私のは作りがイマイチなかんじです
ウインカーリレーの配線がギリギリになりました
スターターリレーの配線のカプラーがサイドカバーに当たって断線しないか心配です
シートの開閉がものすごく動きが悪いというか 当たっていて戻りません 手で引っ張って戻してます まぁ社外品なので仕方ないかもですが あとで自分で加工しようと思ってます
見た目は凄くいいです

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ロングツーリングに行くとリュックでは疲れるし
ちょいとしたお土産も買って来れないので
リヤボックスを探していました。
他のﾒｰｶｰではｷｬﾘｱ、台座、ボックスと別売りなので
私の予算内では買えなくて諦めていました。
何気なく、探していたら！何と！格安で車種別のリヤボックスセットがあるじゃないですか！
速攻で注文しまた。納期予定日よりも早く来ました。ｳｴﾋﾞｯｸさん、有り難うございます。
諸先輩方のｺﾒﾝﾄを読み、ボルトが長いと言うことでボルト、ナットなどを買って来ました。鍵も強度不足みたいなので、合鍵を作って来ました。鍵が渋いので鍵穴にｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰを沢山入れて鍵の回りもｽﾑｰｽﾞになりました。雨が降っているので車体には付けられませんが期待してます
値段がリーズナブルだから仕方ない所もあります

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外装をドレミコレクションにするのに、合わせてシートも変更しました。

外装ともマッチしてめっちゃかっこいいです！

ベルトを付けるのは大変でした。

純正シートに比べて、お尻は痛くなりにくいと思います。

ただ、半年使用してますが、シート後方下部に付いているスタッツ（銀色の鋲）が取れました…

同時に２つも…

たまたま洗車中に気付いたので失くしはしませんでしたが、半年で取れちゃうんかい！

気付かなかったら走行中に落としていたかもしれません。

今はアロンアルファで固定しています。

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クロスカブに取り付けました。

ピッタリサイズなので若干強引に引っ張る事になりますが、縫製部分から破れました。。。
仕方なく縫製し直しました。
個体差かもしれませんが、残念です。

メッシュ部分は多少効果はあります。

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