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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 2 |
標準シートは薄いためその内慣れてくるだろうと約１年使用して尻痛我慢してましたがどうしても慣れず。皆さんのインプレを見て思いきって購入しました。製品は純正ですから至って普通です。
ゲルシートを別途購入しハイシート20mmくりぬき埋め込みし、尻痛も激減しました。
しかしハイシートですから厚くなるのは良いのですが、ヘルメットホルダー使用していましたのでシートが取り外ししにくくなりました。
しかし普通なのに高額。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
これでいきなりシートが落ちてくる事がなくなります。
もっと早く付ければ良かった。
取付は対応品のため5分くらいでできました。レンチがないと面倒かも？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
他社のキャリアがサビでぼろぼろになったため交換で購入。取り付け方は同じなのですがこちらのほうがしっかりと付いている感じが有ります。キャリア自体の剛性が高いためでしょうか。残念なのは取り付けボルトが露出になりますので意匠性が悪いところ。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
スタイリングメイン、プラス若干の風防を期待して装着しました。
ややきつめに、当然無加工でぴったり装着できました。とてもしっかり装着でき、添いも良好、グラつきなども皆無です。
スモークタイプで落ち着きがあり、また純正より若干スクリーン高が高く高速走行時の風防効果が来たできます。（高速走行は未確認です）
尚、スクリーン交換時はウェルナットの新品交換を推奨します。事前準備しておきましょう。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
色々なカーボンフェンダーを比較してみましたが、質感ともに非常に良い製品だと思います。ペラペラ感も無く、作りはしっかりしていますが、取り付けの穴の精度がイマイチな感じでしたが、全体のバランスはいいと思います。ただ価格が高いのでもう少し安ければいいと思いますが。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
セローに付けていたワイズギア製のキャリアが、トレッキングの度重なる転倒で破損してしまったので購入。
こちらの商品はワイズギア製に比べると頑強な造りです。
しかも重量はそれほど変わらず。左右と後方にある荷掛けフックは取り外しも可能なので、山遊びでは取り外して引っかかりが無いようにしています。
ウィリーなどで捲れた時にもテールランプが破損しない絶妙な長さで、よく考えられていると思います。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
メーター上に透けているのは5インチ・ナビ用の防水ケースで、ノン・ノーマルです。
ヘッドライト横の張り出しは無いです。
乗車イメージで。
'08 F650GS(800cc)に取り付け。
ほぼ新車時から純正スクリーンにRALLY790を追加してましたが、更なる防風性を求めてアップデート。
実物は薄いスモークで、梱包に「LIGHT SMOKE」と表示あり。
実際、写真に写しにくいほどの薄いスモークで、普通のスモークを期待すると存在感が希薄で少々ガッカリ。
取り付けは６穴のうち２穴が少し合わず、無理やり付ければ付くものの、長期使用でのクラックが心配なのでわずかに長穴加工してOK。ゴムブッシュを介すので多少のズレは吸収可能です。
また左フルロック付近でスクリーンサイド上面と純正ナックルガード下部が干渉したので、サンダーで少し削って干渉しないように調整。アクリル？らしき樹脂の質が良いのと肉厚なのでヒビが入る心配は皆無でした。
試走してみると防風性は効果大で、よほどの強風でもない限り80km/hでNEOTECのシールドを開けたまま走れるぐらいです。
それでも頭頂部ベンチレーションには風がガンガン入るので、整流のさじ加減は絶妙でした。
体への風圧は、肩や胸あたりの広いゾーンで風圧（冬は寒さも）が和らぎます。
透明度も高く、特に気になるような歪も感じられず、これならもっと早く付けても良かったな、という感じです。
スクリーン自体は、アイドリングでだけ少しプルプル震えますが、走り出せばブレも無く剛性は高いです。
安くは無いですが、これだけの大面積を均一な透明性で成形し、３次曲面で工夫してサブフレーム不要で剛性を確保しているのであれば納得です。
商品紹介の写真にはあった「GS」ロゴは実物には無く、ステッカー添付でも無いようです。そこは残念。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
フェンダーレスにするにあたり、リアフェンダーを探していた所、長めで泥よけ効果の高そうなデザインのこちらを選択。黒ゲルかカーボンで迷いましたが、強度と耐久面を考えるとカーボンの方がいいよなという事で決めました。ネジの取り付け箇所の中でキツイ所もありましたが、加工せずに付けられました。ただ締めすぎの破損が心配で、自作のゴムクッションを間にはさみ保護しました。自己満足度は高い商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ハングオフ時、タンクに当たるライディングパンツが滑り怖い思いをしたため、購入しました。
本品の良いところは、張り直しが利くところです。
貼付け時、左右の位置を対称に貼り付けるのはなかなか難しく、結構貼直す必要があり貼直しできるので非常に助かりました。
貼付け方法は、タンクの貼付け位置周辺をシリコンオフで脱脂して行えば、剥がれにくくなります。エアーの混入が無いように片側からゆっくり貼り付ければ問題なく貼付けできます。
貼付け後に試走してみたところ、パッドに対してパンツの当たり面がベストな位置に来ず、道路上で２回程度貼直しを行いました。ベスト位置でのライディングは、滑ることなくまたパンツに対しても攻撃性もあまり無いことが確認できましたので、今後怖い思いもせずにライディングに集中できるので、非常に満足な商品でした。
但し、もう少し値段が安ければ良いので、コスパを４としました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
スズキ車用のウインカーコネクターセットを使用推進します。
品番：73268 対応モデル：K9?L6
保安基準適合に必要な装備がセットになったデイトナのフェンダーレスキットです。
ナンバー灯にLEDを使用しているため明るくてコンパクトな仕上がりになります。ナンバー灯配線の接続には別売りのデイトナのスズキ車用のウインカーコネクターセットを使うと純正配線に手を加えることなく接続できます。
取り付けはシートカウルを取り外す必要がありますがさほど難しくないのでカスタム初心者にも簡単に取り付け出来ると思います。
GSX-R1000等のスーパースポーツモデルではリアフェンダーは無い方がカッコいいので必需品ではないでしょうか。
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