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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
穴の位置も塗装もFRPの厚さも文句無しでした。
加工無しで取り付け可能なので、気になってる方は是非！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
SRのために作られているだけあって最高のデザインです！
ブラウンの革調も安っぽくなくクラシカルなデザインにマッチしています。
取り付けも簡単で純正シートからの付け替えですと初心者の方でも5分ほどで交換できるかと思います。
乗り心地ですが、意外と硬いなという印象でした。
純正シートに比べるとクッション性が少ないため振動がダイレクトに伝わってきます。しかしSRとはそういうものだと割り切っているので気にはなりません。
安くはない買い物でしたが理想のSRに少しでも近づけられたので大変満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
after
before
ワイズギアの商品なので、間違いなくジャストフィットします。
ヘルメット以外にもカッパやツーリングのお土産にも優しいインナーは柔らかくて質感もgoodです。
定価でしたが、送料無料でポイントも使えたのでお安く買えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
書類を入れるスペースがないスクーターには便利です！
アドレス110にはSサイズがピッタリでした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
惚れ惚れします。
視界スタイリングばっちりです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
KDX125SRのシュラウドやフロントマスクの取付部にキャップボルトと組み合わせて使用しました。平ワッシャが不要になりますし、何といってもワンポイントのドレスアップパーツとして有効です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 0 |
ある日突然、シートロックが開かなくなり何とかシートを外してみると樹脂部品が割れてロックが空回りしていました。そのまま新しい純正部品を注文してもよかったのですが、インターネットで色々と調べてみると同じような症状に遭った人が多く、その対策としてこの商品が紹介されていましたので迷わず購入しました。取付後3年以上経ちましたが何ら不具合は生じていません。Ninja乗りの方にはぜひおすすめしたい商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
スイングアーム下のM6
ブラケットの取付け画像 付属説明書に近いアングル
Hugger画像1
Hugger画像2
【使用状況を教えてください】普段使い
【届いたものはイメージ通りでしたか？】画像そのまんまです。
チェーンガードと一体型はごついので嫌だったのと、類を見ない破格、及び、カーボンパーツを一切使用していない車体にすげー馴染んでます。
【取付けは難しかったですか？】工具があれば普通にいけます。１０mmソケット＆プラスドライバー
プラスティック（樹脂？）製、他の純正カウル（くすんでいる方）と同じ材質っぽいので、歪みは力業で…
【使ってみていかがでしたか？】泥除け効果はほぼ無いらしい。ア〇ゾンにインプレありました。
リヤタイヤの巻き込み風対策としても、空力特性を実感できるほど走る単車じゃないです。ちょと寂しいリヤ周りのドレスアップといった感じでしょうか？
【付属品はついていましたか？】ブラケットがありますが、説明書の写真ではわかりづらいです。
【期待外れな点はありましたか？】説明書は英文なので、グーグル翻訳するか、ペラの人しか活用できません。
※英国圏では”リヤインナーフェンダー”を"Hugger（ハガー）"と呼ぶらしい。
※ハガー本体と付属のブラケットをM5のボルトナットで繋ぎますが、セオリー通りボルトを上から下へ通すと、ヘックスレンチは入りません。ねじロックを付けて下から上に通して下さい。
※スイングアーム下のM6ボルトはドライバー用の溝切ってないので、レンチのみアクセス可、スパナでは周辺に障害があるのでお勧めしません。
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追記（ざっくり翻訳）
短い延長バーと10mmソケットを備えた ”ロチェットと、短いプラスドライバーは、前方に取り付けられた2つのチェーンガード固定ボルトの取り外しと再取り付けに役立ちます。（ハガーの取り付け ）
アクセスを改善するために、最初に左側の助手席フットレストを取り外します。
次に、チェーンガードを取り外します。-4つの固定ねじ。 このガードは後で再使用します。
次に、チェーンラビングストリップの端（スイングアームの前部の下側）にある固定ボルトを見つけて取り外します。
図1を参照してください。付属のブラケットを取付けます。-M6ソケットネジとスペーサーカラーを使用して取り付けます。-ブラケットの丸い穴に通します。完全に締めないでください。
次に、スイングアームヘッドの上にハガーを配置します。これを実現するには、バッテリートレイの下にぶら下がっている元のプラスチックフラップを力を入れて曲げる必要があります。
スイングアームの下側に新しく取り付けたブラケットに、ハガーを取り付けます。
M5ソケットネジ、平ワッシャー、フランジナットを使用します。
図1を参照。完全に締めないでください。重要：ブラケットは、ハガー成形タブの下側に配置する必要があります。
ここで、一番後ろの固定ネジだけを取り付けて、チェーンガードを再度取り付けます。
バイクの右側に移動し、ハガーとチェーンガードの穴を、スイングアームの面にあるネジ穴に慎重に合わせます。ここが最も手が届きやすい穴です。
オリジナルのスズキフランジボルトを緩く取り付けます-コンポーネントを持ち上げると、視覚的に位置合わせしやすいです。
次に、2本のボルトのうち2本目を取り付けます。
アクセスが厄介なので、クロススレッドにならないように注意してください。
次に、前方固定ネジをチェーンガードに取り付けます。
次に、すべての取り付けねじを完全に締めます（合計6つ）。
ハガーを下部取り付けブラケットに取り付けているM5フランジナットとソケットネジを最後に残します。
仕事を完了するために、助手席のフットレストを再び取り付けることを忘れないでください！
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
いろいろなメーカーから出てますが、テールランプより少し後方に出るくらいが好みでアクティブさんに辿り着きました。ネットで分かりやすい交換手順が公開されていたのも決め手で2時間くらいで交換できました、感謝！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマルタンクを活かしたカフェレーサー仕様を目指していて、ダブルシートではスポーティーさに欠ける、シングルシートではスパルタンすぎるという理由でこの商品を買いました。
良い点
●落ち着いてるデザイン。こういうのがクラシック風カスタムには大切。
●ノーマルタンクに合わせて設計されてるのでノーマルタンクを活かしたカスタムには似合います。
●クッション性も優れてます。優しくホールド。
悪い点
●良い点でもありますが、無難すぎる。
●FRPが振動で負けやすい。
クラシックカスタムパーツの老舗、ブルックランズ、デザイン一辺倒と思われますが、長?く使いたい逸品がチラホラしています。是非お試しあれ。
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