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3.0/5
以前はクリア素材のタンクパッドを使用していましたが、劣化して色が変色してきたので、買い換えました。
性能に不満はありません。「C3 コンフォート」を注文しましたが、厚みも4mmあり、非常に使い心地が良いです。
また、タンクパッドの両サイドにも同じTecspecのパッドを張っているので、統一感が出ていい感じです。
ただし、改善点がひとつ。
パッドの角がそのままになっており、そのまま使うと、角に服の縫い目や乗車する際に太ももが引っかかり、剥がれてきます。
サイドに張っているタンクパッドは角がたたないよう、角を斜めに削ってあるので同じように加工して欲しかったです・・・。
仕方ないので、カッターである程度切り落とし、ヤスリで仕上げました。
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これを貼るだけで一気にアメリカンのウォンウォン系な雰囲気を醸し出せます。
施工もMOTOINKZがYoutubeで公開している動画を真似すれば簡単です。動画ではドライ貼りをしていますが、心配な場合は洗剤を少量混ぜて水貼りをすると良いでしょう。
しかしながら角の形状が鋭利なので、特に洗車で手を入れる場合は慎重にやらないと角ばかりに力がかかってしまい剥がれてきそうな気がします。
せめて少しでも角を丸く切り出してくれれば良かったのですが…。
あと私のMT-09はリムにラインが塗装されていますので、リムのインナーのステッカーしか貼っていません。
それでもこの派手さですので貼って良かったと思っています。
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リアフェンダーと一緒に取り付けしました。見た目はスッキリして良くなりましたが、取り付けの際は穴の位置が結構ずれていてあっちこっちと削りました。
日本製？？の割には精度が悪いですが、取り付けられないほど致命的なものでも無いので、購入されるときは最初から穴の位置を修正するつもりで居た方がいいです。
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3.0/5
純正シートの繋ぎ目が裂けてきたので、自前で張替える為に購入。
下手くそなせいか、どうしても前部に少しシワ寄ります。でも、許せる範囲なのでコストを鑑み好評価。
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ツーリング仕様にするため取り付けました。
CBR650Fは4点留めのボルトを外すだけで簡単にスクリーンが交換できるので作業は難なくできます。
最初からロングにしているので純正との比較はできませんが、風防効果はいい感じ。
走行中スクリーンの上辺りに手をやると、明らかに風が上方向に逃げていくのがわかります。
タンクにベタ伏せした状態ではもちろん全く風を受けず。
少し前傾すれば頭以外は隠せます。
普通の乗車姿勢だと胸から上に風を感じる程度です。
ただ長いだけではなく、形状も考えられているんだなという印象。
値段も比較的安くてよろしい。
これで、長距離走行の疲労もいくらか軽減出来そうです。
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jf28に取り付け。
取り付け時間20分くらい。
新型PCXのシートストッパーみたいな感じかと思ったですが、違いますね。
知らない人が思わず力を入れて閉めようとしたら壊れそうで怖いです。
少しは便利になったけど、値段を考えたらいまいちです。
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純正の赤シートから気分を変えたかったので購入。
特殊工具が必要なのでまだ取り付けていませんが、生地はよさ気です。
グラフィックも合わせて変更してCRFのイメージを一新できます。
乗るのが楽しみ！
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3.0/5
SR400型式2H6に装着しました。
取り付け穴位置がスポーツスターと異なる為、
穴を広げなければなりませんが、比較的容易に取り付け可能でした。
良い点
・デザインがいい
・SR400へは容易な加工で装着可能
悪い点
・商品若干歪んでいた
歪みは若干で走行に問題はなさそうだったので、そのまま装着しました。全体的にはとても満足しています。
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3.0/5
このスクリーン、ある程度の防風効果はあります。よく高速を使用しますが、連続高速走行は120キロまででしょうか、それ以上の速度ではさすがに風当たりが強くなります。もう少し上方に長さがあればいいと思います。あと、自分で取付される方は、スクリーン四すみの固定ビスに注意して下さい。
恐らくナイロン製と思われます。異常に軽くナイロン製の為、ねじ山をなめやすいです、締めすぎないように慎重に締めましょう。なめても部品として別購入は可能です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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WR250Xに取り付けました。
17インチ用ですが、かなりRがきつくポン付けとは行きません。
私はドライヤーが使用できる環境ではないので、
ハサミでの切り欠きを多用する必要がありました。
ドライヤーがあればある程度変形するはずなので問題無いかと思いますが、
ドライヤーがない場合はハサミを覚悟するか、他のものを使ったほうがいいです。
ハサミを使うとその分強度が落ちるので少し心配ですが、
粘着力はかなりありそうなので、それに期待します。
デザインはかなりいいです。
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