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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
角度良い感じ
フロントフェンダーとフロントカウルはギリギリ当たりません
CRF250ラリーのフロントフェンダーが、かなり前下がりなため、コース走行等アグレッシブに走るとフルボトムした時にフロントタイヤとフロントフェンダーが接触するので角度を変えるために5ミリのこのスペーサーをフェンダー固定部分の四ヶ所の内、後部の2箇所に噛まして使ってます。
とても良い感じです。
強度も精度もバッチリです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
良い感じの角度になりました
CRF250ラリーのフロントスクリーンの角度を調節するためにこちらを使いました、ノーマルだとスクリーンの角度がかなり寝ていて、コース走行等アグレッシブに走るとスクリーンに顔面があたりますし、CRF450ラリーと比較してスクリーンが寝ていて、どうも格好悪いので25ミリのスペーサーを噛ましてなかなか良い感じです。これ以上長いとスクリーンの固定に支障が出るので25ミリが限界です
キタコのアルミスペーサーの美しいアルマイトブラックカラーはCRF250ラリーの純正フロントカウルステーのブラックに溶け込み良い感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマルの金具より感じがいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
今のところお尻痛いのは感じないです。
何よりもデザインがいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アドレスV100の１０インチホイールに使用
メイン車両のGSX-Sにも使ってみて良かったので選択
リムステッカーの幅もいくつか選択できるので車両イメージに合わせて選べます
今回は４ミリ幅 足元が締まるのでおススメです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
同じデザインでもっと安い物が某サイトで販売されているが、同じ海外製でも純正OPなので品質に心配ないだろうとこちらにしました。結果満足してます。ただ、どのタンクパッドでもセンター出しに苦労しているので、せめて純正OPであるこちらには貼り付け用の案内が付いていたら良かったと思う。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カッコいい！
モトコルセ商品はこれだけです。
高価なんでタンクキャップが精一杯(笑)
開閉がワンタッチで出来るのでカギを刺したり紛らわしい作業がなくなり給油がスムーズです。
チタンボルトとの組み合わせでより一層ドレスアップ感が増します。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
キャリアとつけるか迷いましたが、まずはシンプルなスタイルで走ろうと思い、ZETAのグラブバーを購入。
純正のボルトを外して付属のカラーを挟んで取り付けるだけです。
バイク的にタンデムでの利用はあまりないと思いますが、荷物を載せたときのネットのフックにも使えますし、車体を起こしたり移動するときのグリップとしても利用できます。
パーツ本体も仕上げの手触りがスムーズで気持ちよく、タンデムグリップとして握りやすいです。
説明を見ればすぐわかるのですが、自分は左右セットで入っていると思っていて、届いたら一個しか入っていなかったの？？となってしましました。
グリップを左右取り付けるためには二つ購入する必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
外径差はこれくらい
右が大径、左が普通の径
ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
ステップはメナーニ製だったのですが、ボロボロすぎたので様々なメーカーのパーツを寄せ集めて何とか形にした物を使っています。
ところが、これを装着してみるとフレーム側にあるステップマウント部が右側だけ歪んでいるようで、微妙に車体内側に入りすぎます。
左はステップとスイングアームの間に5mm程度の隙間があるのですが、右は2mm程度しかない・・・
さすがに狭すぎるのでステップとフレームの間に3mm厚のスペーサーを入れる事で適正化を図っていました。
それは良いのですが、スペーサーの外径が普通サイズなのでステップとの接触面積が小さくなっていました。
だからどうしたという事も無いのですが、気になって仕方ないので外径の大きなスペーサーと交換！
それがこちらの製品です。
その差は僅か。
しかし、それを僅かと笑う者にチューニングを語る資格はドータラコータラ・・・なので、気分は良し！
実際に片側だけスペーサーを交換してみると、ピッタリしている感が増します。
そんなの誰も見てませんが。
接触面積が増えた事で取り付け剛性も上がったはずですが、何も体感はできません。
まぁ自己満足なので良いのですけどね。
スペーサーの性能そのものは申し分無いです。
ある程度硬い材質（切削性とアルマイトの発色の良さから見て6000番台かな？謎）で表面も滑らか。
0.1mm単位の精度が求められるような事が無ければ、車体に使うスペーサーとして1個単位で購入できるのは非常にありがたいですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
外装が割れると、転倒時などに思わぬ怪我をする事があるので、定期的に交換しています。
品質は純正部品と同等なのに、純正部品で揃えるよりかなり安く済むので気に入っています。
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