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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,650 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
ふと気になったタンク周り。
お手軽に交換できるタンクキャップの固定ボルトをアルマイトカラーにしようと思い立ち、定番どころを選択。
純正ボルトと交換するだけ。
そして、このボルトはよほどのことがない限り、固着していないので、取り外しも簡単。
一方で、このボルトを取り付ける際に、アルマイトを傷つけてしまわないか心配で、一応レンチとボルトの間にビニール挟んで傷対策してからの取り付け。
色合いは確かに他の方のコメント通り、ちょっと黄色っぽいですね。
これをつけると、タンクキャップもカーボン調にしたくなりますね。
しかし、5本でこの価格。
せめて1000円でしょう。
この点は不満ですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
シートとの段差がなく、キャンプ用にたくさんの荷物を積むときに重宝します。
取り付けは簡単にできました。
シンプルなめっきデザインなので車体に純正のようにマッチしています。
キャリヤを付けていた方が収まりがいいので、Ｗ６５０には必須のパーツと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
純正専用パーツなので装着感は申し分ありません。
カーボン調で樹脂なのでワックスでピカピカになり保持性も良いです。
大きさが結構あり、タンクを包み込む感じです。
ポジションからしてタンク上部にウエアのファスナーが当たりますので実際このくらいの大きさがないと機能しませんのでよく考えていると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
スクリーンはＭＲＡがデザイン、性能含めて信頼感があります。
純正の小さなメーターカバーに比較して整流効果は確かにあります。
フルカウルではないのでニンジャと比べるのは酷ですが、ネイキッドでこれなら十分ありがたいです。
デザインもネイキッド感を損ねることなく車体にマッチしています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
当方の車両に取り付け可能なキャリアは選択肢がなかったので、こちらのキャリアを購入しました。
また、kTMパワーパーツでもキャリアの設定はありましたが、取り付け車両外だったので、こちらに決めました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
私の使い方は、一年に１回ロングツーリングをする際のみの取り付けですが、しっかりとした土台で、荷物を確実に積載でき、結束ゴムバンドも引っ掛ける事もできるので、荷物がすごく安定して積載できました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
車載工具があれば、何方でも取り付けできます。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
コストが高いと思いますが、仕方がないのでしょうか
【比較した商品はありますか？】
あります。純正パーツですが、取り付け車両に当方車両の記載が無かったのでこちらにしました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ドライブカバーを何となくカーボンにしたく購入しました。
マニュアルはなく装着するのか悩みつつ何とか完成。
完全に自己満足な世界かもしれません。
カーボン！カーボン！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のバックレストの錆が気になったので今回はシーシーバーに交換してみました、取り付けは特に問題なく行えました。
再度純正のバックレストを買うかハリケーン製の物にするか迷いましたがどちらも価格的にはそれなりにするので諦めました。
Ｕ?ＣＰのシーシーバーは価格もお手頃でそれほど躊躇せずに購入出来るのがメリットです、但しパッドの質感や溶接部分の処理が少し雑のように感じます。
恐らくハリケーン製の方が質感や造りは上だと思いますが価格から考えれば満足出来るレベルです。
多分ですがパッと見た目にはどのメーカーの物もそんなに変わらないと思いますので今回はこの商品を購入して正解でした。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
もともと純正エンブレムも立体的でとても良いのですが
このエンブレムはメグロを彷彿とさせるデザインが一目で気に入りました。
実際取り付けてみて、車体にすごくマッチしていてさらにレトロ感が増し
良い風合いになりました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
各社のキャリアを検討した結果、ダグアウト リア キャリアを選択。
2010?2012年式対応のようですが、2013年式にも着きました。
決定打は、「無加工」と「取り付け後の写真」でした。
Ｄトラッカー１２５は後端が絞られて三角になっているので、本品とは抜群の相性で、カワサキ純正を超えたフィット感です。オッサン臭さはありません。
他インプレで純正リアバッグ用のネジがないとありましたが、付いていました。
しかし付けてみたところ、積載しにくくなるのと、元よりもかっこ悪いので即刻はずしてしまいました。
積載面積は少ないものの、有ると無いとでは大違いです。 買ってよかったと思います。
純正状態ではバイクのリアを持ち上げられなかったのが、本品でできるようになりました。
ただし、右前側はマフラー熱でかなり熱いし、形状が握りにくいので、タンデム用グラブバーとしては使えないと思います。
不満点は、ほんの少しだけヒモ掛けフックが使いにくい事です。少し短いか、後方にあれば使いやすかったと思います。（商品写真では隙間があるので、未確認ですが2013年式の問題かもしれません。自分で削る事を検討中）
リアフェンダーがカタカタ鳴るので、少し工夫が必要みたいです。
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写真は同社製のMT-09専用C-BOWと同時装着しております
装着にはテールカウルに穴開けが必要になります
MT-09をフルパニア状態にすべく購入しました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
既に愛車MT-09に同社製のC-BOWを装着しており、サイドバッグを装着してツーリングに出かけているのですが、特に娘や嫁とのタンデムツーリングでは出先でジャケットやプロテクター等を全て収納しきれませんので、トップケース増設用として購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
実際の走行時に不安だったのがトップケースの脱落だったのですが、高速道路での走行も含んだ往復500キロ程度のツーリングでも問題なくこなせました。
ただしバイクの一番上にそれなりの重量がありますので、定期的なボルトの点検は欠かせないと思っています。
また重量物がバイクの上に来るが故のハンドリングの変化は特に感じられませんでした。私がそこまでシビアに乗るような事をしていないので、単純に変化が分からないだけかもしれませんが…。
【取付は難しかったですか？】
私の場合は既にC-BOWを装着していますので、テールカウルの穴開けは必要ありませんでした。
C-BOWのサイドバッグステーとリアキャリアをボルトで共締めするだけでしたので、約20分程度の簡単作業でした。
【取付のポイントやコツを教えてください】
荷物やケース自体の重量がかかる上、走行時は常に振動にさらされる場所ですので、装着時にトルクレンチを使って適正なトルクでボルトを固定しておく事をおすすめします。
【期待外れだった点はありますか？】
特になし。堅牢な作りなので長持ちしそうです。
しかしキャリアを装着していない状態に目が慣れてしまっているので、実は装着から数日間はやっぱりダサいよね…とか思っていました。
しかしトップケースの利便性に慣れてしまうとそんなのどうでも良いって感じになります(笑)
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
当初は位置決めガイドが折り畳み式のイージーラックを購入しようと思っておりましたが、国内代理店で欠品をしていたらしく納期が1ヶ月以上かかると言われ急遽リアキャリアに変更しました。
国内在庫は最低限持っていて欲しいですね。
【比較した商品はありますか？】
特になし。
既にC-BOWを装着していましたのでヘプコ&ベッカーの製品一択でした。
【その他】
ストファイやモタードのイメージが強いMT-09ですが、フルパニア状態にすれば旅バイクとして長距離も楽々こなせます。
実際本当に何1000キロもの長距離ツーリングとなると足回りやシートの改善が必要になるとは思いますが、1?2泊で1000キロ程度のツーリングであればC-BOWのサイドバッグとトップケースで十分だと思います。
良い買い物をしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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