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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
たかがアンダーカウルと思っていたがシリンダー下の空間が上手く隠せて、大変見栄えが良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
経年劣化でシートが裂け始め、雨の後乗るとズボンに染みてきたので購入しました。取り付けもかぶせるだけで簡単だし、サイズもフラットシート専用なのでぴったりでした。
タッカーと張り替えシート買って付け替えようと、最初考えてましたが、タッカーは使用頻度も低いので私にはこちらが正解でした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
別売りの車種専用ステーで取り付け
本人的にはメーターの高さと同じぐらいにしたかった・・・
走行目線ではこのような感じです
ＧＢ３５０専用設計の英国製品で失敗したため、デイトナで再検討。
目的は防風ではなくメーター裏への虫アタック除けとタコメーター隠しであったので、ステーとセット販売されているブラストバリアではなく、エアロバイザーとしました。
ただし希望よりは、バイザー上端が長過ぎる結果となりました（メーター上１０センチぐらい）。
昔ＣＢ７５０（ＲＣ４２）に装着したときはさほどではなかったので、汎用品として「足りないよりは長めに」設計されていると思われます。
ライトやメーターの寸法は車種によりまちまちなので、致し方がないですね。
８０ｋｍ／ｈ以上ではピュルピュルという風切り音も発生しますが、純正マフラーでも十分うるさいバイクなので問題ありません（？）
もちろん防風性能は微々たるものです。
一般的な目的ならば、やはりブラストバリアをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
NSF100フレーム用
両サイドに穴が開いてないのが◯
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
KLX250に使用。取付も問題なく簡単です。取付箇所はM6×22のネジの部分であり、強度に不安がありましたが、キャリアを持って車体を移動させてみましたが取付ネジが曲がることもなく大丈夫でした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 剛性感 | 4 |
ロングテール用の形状に合わせ、造られた グラブバー。
専用なので ネジ穴に狂いもなく、剛性もあり、とてもカッコいいです。
ローダウンしてないので、乗降車時、テールカウルに 脚が当たって キズが付いてしまわないかと心配でしたが、これで防止できると思いますが、今まで以上に、脚を上げる必要となりました笑
付属のネジ以外は、純正ネジ、ワッシャーを使用し、取付も簡単です。
押し引きも楽になり、豪華な感じします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
期待通り車体が引き締まって格好良くなりました。
他者の同一車両とかぶらないのがいいですね。
部分ごとにわかりやすくデザインされているので取り違えることはなく、貼り合わせる上でのズレは最小限に抑えられました。面積が大きくパーツごとのズレは抑えられるものの曲面の変化に合わせて貼り合わせるため、空気が入ったりシワになったりするおそれがあります。ラインが歪んでカット修正が必要になることもあります。
取り付けのポイントやコツなどは説明書に図式で解説してあるため理解しやすくなっています。美しく貼るには道具とそれなりの技術が必要ですので、失敗したくない人はメーカーやショップに任せた方が良いと思います。
必要になるアイテムは、スクイージー・カッター・デザインナイフ・針・霧吹き・中性洗剤・ヒートガンまたはドライヤー・ライターやトーチなど。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
全体の見た目
取り付けステーと純正USBソケットの位置関係
前からの見た目
【使用状況を教えてください】
走行中の風の直撃を和らげるために購入。puigのスクリーンと迷ったものの、ポリカーボネート製である点、純正のUSBソケットをふさがないという点が決め手でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ポリカーボネート製の本体の質感はとても良いです。厚さは2mmということで、少ししなります。箱も高級感があって◎。箱のなかも丁寧な梱包でさすがヨシムラ、という印象でした。
【取付けは難しかったですか？】
説明書通りに組み立てれば難しくありません。規定トルクが弱め（9Nm）の箇所があるので、トルクレンチはあったほうが良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
純正品のようにボディーと違和感なく調和しています。取り付けステーの位置がよく設計されていて、USBソケットとは全く干渉しません。取り付け途中のステーとソケットの位置を写真をつけたのでご参考まで。
肝心の風防効果は、体格によりますが肩の下あたりまでの直風を防いでくれました。高速道路で100km/h巡行をするまでなら快適です。120km/h区間は肩に風圧を感じますが、耐えられないほどではありません。必要十分な効果といった感じです。
ちなみにメーターの液晶の白黒反転をオート設定にしていると、スクリーン自体がスモークなのでメーターの照度センサーが早めに反応して、取り付け前と比べてやや早めに黒に反転するようになりました（実害はまったくないですが）。
【付属品はついていましたか？】
本体と取り付けステー類のセットです。
【期待外れな点はありましたか？】
ほぼないですが、欲を言うとやっぱり肩まで風防効果があったらよかったかな… これ以上大型になるとボディとアンバランスな見た目になりそうですが。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| デザイン | 3 |
現在整備中のEN125…私有地で夜間テスト走行してみたのですが、どうもブレーキ灯があまり視認性が良く無い…とにかく視認性を上げる商品は無い物か！？っと思ってこの商品を購入しました。実際に取り付けてみましたが、日中は正直あまり変わらず（笑）夜間はかなり明るいですね！とりあえず視認性は上がったので大満足！！欲を言えばもう少し格好良いデザインだったり、日中の視認性も高いと嬉しいなぁ?っと思いました！！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
純正部品っぽい包装だったので、スズキの何れかの車種の純正品？かな、
もともとの部品の加工ストレスはありませんが、
とりはずし、取り付けする時に、
バッテリーを1度外す必要があります、
これは、オリジナル部品を加工する時も必要な工程なので、
バッテリーのとりはずし、その後の、バイク本体の時計やら、
その他の設定を自分でやれる人向けの部品かなと、
自信の無い方は、
取り付けサービスを利用する事を
おすすめします。
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