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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
思っていたイメージと違いメッシュ素材でした、 中にゲルシートを加工していれました、
クッションが出来快適になりました、良くない所はナイロンメッシュで滑りやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
見た目、質感ともいい感じです。
取り付け時に仮組みで取り付けると
手が入らないので本締めして組むのですが
微妙な調整が上手くいかず少しキズがついて
しまいました。手が3本欲しくなります…
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
他のインプレ見ると、幅が広くて取り付け困難と書かれてましたのですが、広かったらスペーサーを持ってるのでそれで対処する予定でしたが。ピッタリ精度高い作りでした。
品質、精度文句なし！！
始めは、脚で蹴っ飛ばすので、車体のガード的な用途で付けましたが、何か？ポーチでも付けれる様に工夫してみようと思います。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 剛性感 | 4 |
デイトナのショートフェンダー付けたら、純正のクラブバーがつかないので購入。ステンレスの質感、取り付けの精度は◎、後は特に良くも悪くもなく普通。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
250TRに装着
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより見た目は良く、かなりテンション上がりました！
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは純正のステーを流用するだけで簡単でした。
若干制度が悪いのかステーを開きながら取り付けないとねじ穴とうまく合わせられませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
オプションの低反発シートにしましたが、シート自体は若干堅めです。
純正シートに結構厚みがあるため、クッション性劣るような感じです。
しかし純正でお尻がしびれることもありましたがこちらのシートでは解消されました。
程よい硬さで良いのかと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
残念だったのは防水処理がされていないことです。
シートが濡れると、3日間ぐらいはどんなに晴れていてもお尻は濡れてしまいます。
防水処理はされているのかもしれませんがタックロールにはされていないので濡れます。
そこだけどうしようか悩んでします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ラチェットがあれば取り付けはものすごく簡単です。
GIVIのベースとも相性が良く天面に元々空いている4つの穴がピッタリになっています。
ただしシート側の穴はキャリア本体のパイプと位置が近いため、GIVIの波型のワッシャーは使用できません。
M6サイズのワッシャーで代用しました。
デザインも良く満足しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
とても頑丈そうです。
気になる点は、2020年?のウィンカーがテールランプ下にある型は配線がむき出しになるので工夫した方が良いと思います。私はジャバラ状の保護管をつかいました。
あとデザインを崩さないように配慮した結果だと思いますが、キャリアが小さいので大型バッグを積む際も工夫した方が良いと思いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
他社のスクリーンに比べると厚みがないけど、
スクリーンは、汚れたり傷がついたりするものなので
そうなったら安価な分、交換頻度を上げられる。
薄いか らと言って使用に問題はありません。
ただ端部がちょっとした衝撃で欠けやすい。
厚みのある他社製を購入することも考えたが、
安価な分、何回も換えていったほうが良いとの結論に至りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
純正品だと、小さくて後ろ方向に長さが無いためフェンダーレスKITに交換して有ると泥はねが、目立ちます、このフェンダーだと長さも有り形状も良い、チェーンカバーも兼ねていて取り付けもすんなり出来ました。予算の都合でカーボン素材では、無いですけど、黒ゲル仕様にクリア塗装だけして取り付けして観ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
ローシート、確かに純正シートより下がっています。
純正シート
違いの確認
純正シート
ローシート 角が丸くなっています
背が低く（短足）純正では両足先が地面に触れるか如何かでした。
本ローシートは純正シートと同等品を加工している様で、表皮も同じなので、ローダウンの一つの方法として購入しました。
カタログ数値で-20ｍｍですがローダウンリンクプレート-30ｍｍと合わせて両つま先の裏が付く様になりました。
純正シートは両サイドの角が立っているのに対しローシートは両サイドが丸くなり、足が多少下に向かい足付き改善になっています。
ロングツーリングが多く長時間乗っていますが、３、４時間位までは尻の傷みも感じることはありません。
価格は結構しますが、シート交換の価値はありました。
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