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3.0/5
純正だけにフィット感は抜群だが、価格が高い。
防風効果も確実にあるが、オプションではなく最初からこういう形で販売すれば良いのでは！？と思う。
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CB1100（SC65）用に購入しました。このバイクの純正シートは薄く1時間ごとに休憩をしないと、お尻と腰が痛くて・・痛くて長距離ツーリングには不向きなバイクです。肉厚のあるシートへの交換も考えましたが折角の足つき性が損なわれるのでゲルザブにしました。
元々ホンダ純正のメッシュシートカバーを装着していたのでその下に付けてみました。デイトナ製は形状が丁度純正シートとマッチしていたのでシートカバーで覆うと全く付けいてるのが見えなくなり外見上はぴったりです。肝心の付け心地は？期待以上ではありません。
1時間ほど走ると相変わらずお尻（尾＆#39606;骨）の痛みは出てきます。でも！？腰の痛みとだるさは無くなった気がします（気のせいかもしれませんが。。。）。まぁシートカバーの下に付けているので見た目も損なわれず長~い目でみたら腰が痛くならないのは腰痛防止になるか？と思い納得して使っています。
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3.0/5
キタコの深い金色が好きで、購入しました。
固定は6角穴にはめ込むだけなのですが・・・
M6用のキャップボルトカバーのインプレにも書き込みましたが、取付部のOリング、やはりサイズが大きいです。M6と比較するとM10の方が付け易いですが、Oリングが適当なサイズで無いため、ネジ込む感じではめ込む必要があるのですが、表面が球状のため指が滑るのでかなり苦労します。
深い金色が好きで購入したが、この金色が好きで無い人にはオススメしません！
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3.0/5
白のフロントゼッケンは欠品の為キャンセルになりましたが
今までUFOのフロントフェンダー、ギブリヘッドライトと
使いましたがデザインと材質ともに満足です。
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3.0/5
タンクパッドを取り付けしました。取り付けは取説にはありませんがシートを外してやれば上手く出来ると思います。着座位置が後方になるとありましたが当方はあまり位置の変化は感じませんでした。ドレスアップ効果はありですね。
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3.0/5
取り付けにウインカーやリアーフェンダーを外す様取説に書いてあったが、ウインカーだけ外せば簡単に取り付けは出来るが、作りはしっかりしているわりに、スッペクは、5キロまでと書かれており、多少不満が残る、又、長さは、良いが幅が、もう少しスリムでも良いように思う。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ハサミでカットすると、一部がつかない部分が出来た。
おそらくハサミが悪いのかも。良く切れるカッターのほうがいいかも。
カーブしたところは難しい。 上手に貼ればほとんど
わからない。
あと厚みが選べるといいですね。ひょとしたら出ているのかもしれませんが・・・。
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NC750Sに取り付けました。
汎用品のフォークガイドは他に見当らず、選択肢がありませんでした。
取付時、内側のゴム位置がずれて固定に苦労しました。それでも目的の機能はあるので合格点です。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : カーボン・タンクパッド
￥2,200 (税込)
3.0/5
同社製のキャップカバーと合わせてみました。
リアルカーボン仕様のタンクパッドとしてはリーズナブルな価格です。
デザイン的にも大人しく、他のカーボンパーツとも統一感が出ますね。
タンクパッドというと魚の骨みたいな形状のものが主流ですが、私のバイクにはこういったシンプルなタイプが合っていると思います。
ただ武骨な矩形が災いしてか、曲率の高い箇所では歪を吸収できず時間が経つと浮いてきます。
貼り付け時にはタンクを丁寧に脱脂することをお勧めします。
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同社のリアインナーフェンダーを付けた際、下側からの汚れを防ぎたかったので取り付けました。
取り付けはタイラップ二本で簡単です。
インナーフェンダーとセットで使わないと純正のフラップと当たりそうなのとルックスがあり得ない位変になるのでインナーフェンダーとセットで装着する事をお勧めします。
ちょっと値段が高いかなとは思うのですがセットみたいな物なので仕方ありませんね。
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