デザインに惹かれて購入
風防効果としても純正よりはかなり期待できる

少し効果な点のみマイナス
付属のステッカーも個人的には好き

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

15年式以降のR1にポン付けできるレースシート&ベース
自分はシート高15mmアップタイプを選択したが、通常は変更なしタイプをオススメします

オケツグリップ力には大変優れており、サーキット走行では非常に効果を実感できる優れもの
しかし、もしそれ以外のドレスアップ用途で買おうとしている場合は絶対にオススメできない

ただでさえ硬いR1のシートがほぼプラ板のような硬さに変わるため、ツナギごしでなければまともに座って走行などできず、ツーリングでもしようものなら処刑台と化す仕様に大変身

不満点は価格があまりにも高価である点と、付属ボルトが六角タイプではない点
また、シート前方に不自然な隙間が生まれてしまうことも少し気になる

とはいえ完全にサーキットユーズオンリーで、レースカウルに一式変更するのでなければこの商品で一択だろう

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本来はグロム用の製品ですが、HONDA ズーマーXに取り付けて使用しています。
取り付けに際しての加工は一切不要で問題なく取り付けられました。

正直なところ、効果よりもデザイン性で選びましたが効果も体感できるレベルであります。
何も取り付けていないときは上半身すべてで受けていた風も、取り付け後はかなり軽減されました。
風防をつけたいけれどデザインが、とお悩みの方には特にオススメできます。
それと取り付け時に選択式でクランプバーを増設できるのが良いですね。
取り付け時にハンドルにつけていたUSBソケットが邪魔になってしまったのですが、本品付属のクランプバーに移動することで事なきを得ました。

取り付けは一人で行えました。
説明書も同梱されているので、きちんと読めば特別な技術はなくとも取り付け可能だと思います。
一点、ハンドル側のステーをプライヤー等で加工する前提の商品のため、加工と位置調整を同時に行う必要があり、やや苦労しました。
もうすこし取り付けがしやすければ、文句なしの☆5です。

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ドレミのFX仕様タンクキャップがガソリン満タン近くに入れるとガソリンが滲みやすいので、この対策済み品に期待して購入しました。
まだツーリング行ってないけど、バイク仲間の話では「漏れないよ」との事です。

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シートの脱着が楽になりました。見た目最高です。

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作りもしっかりして、コスト的にも良い。取付作業工程も不器用な私でも簡単です。

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【使用状況を教えてください】
通勤用カブに取り付けました。立派なウインドシールドほど走行時の防風性は求めてなく、小さめタイプが良くてこちらを選びました。
これから時計やスマホホルダーなども付けたいので、ステーがセットになっていることもポイントでした。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
掲載写真通りでした！取り付けたらカブがスッキリした印象になりました。


【取付けは難しかったですか？】
取扱説明書はQRコード読み取ってダウンロードできるので、手元のスマホで確認しながら簡単にできました。
ただカブのミラーのネジが大変固く、ネジをとる方に時間がかかったかも。。


【使ってみていかがでしたか？】
毎日乗っていますが、片道5キロ弱の走行ではこれで十分です。


【付属品はついていましたか？】
バイザー本体とステー、ネジのみです。
あとは紙にQRコードが印刷されたものがついてました。


【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

工具は良いものを使いましょう！カブのネジが固すぎて危うくなめるところでした。
（結局バイク屋さんに駆け込んで緩めていただきました・・）

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雨の時や道路上に水がある場合に前輪からの飛び跳ねが多くありましたが、エクステンダーフェンダーを取り付けてからは満足する効果です。ピッタリと純正のように合いました。取り付ける場合は純正フェンダーを取り外して作業すると良いです。

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【購入理由】
長距離ツーリングでは雨の走行もままあります。
ノーマルのリアインナーフェンダーはタイヤの上の部分が短いのでサスペンションまでがっつり汚れます。
それを少しでも解消したくてこのパーツに交換しました。

【形状について】
形状はほぼ写真で見た通り。
実物はタイヤの上の部分が写真で見るよりかなり長く感じました。
純正のパーツはかなりエッジの効いたデザインですが、これは各部角が丸くなっていて全体的に曲線主体の
デザインです。
H2SXシリーズはエッジが効いたデザインが味なので、そこにこだわる人は写真で形状を再確認してからの
購入をお勧めします。

【効果】
取付後、雨の日には未だ走ってないですが、濡れた路面は多少なりとも走りました。
その際サスペンションへの汚れはかなり低減していると感じました。
また、社外品のカスタム用リアフェンダーを買うとたまにチェーンガードの長さが短かったりします。
交換後、リアのリムやタイヤにチェーンオイルが飛んでてがっかりした事があります。
このH2SX用のリアフェンダーのチェーンガード部は測ったところ純正とほぼと同じ長さでした。
よってチェーンオイルのタイヤへの付着具合は純正同様程度と見ていいと思われます。

【取付について】
他の方も書かれていますが大きなカーボンパーツで無加工ポン付けはほぼ無理ですよね。
現物合わせになりますが、その際取付穴の加工用に最低限、丸(半丸)ヤスリが一本必要です。
しかし、このパーツはカーボンパーツ特有の捻じれはあったものの取付穴の加工は大幅には必要ありません
でした。かなり精度が高い方です。
右側のボルトの取り外し及び取付はリアブレーキのマスターシリンダーと共締めになっているフットガード
を外す必要がありますが、それ以外は特に取り外す部品等はありません。

取扱説明書に取付方法と締めるネジの順番が記載されており、その通りにすれば捻じれを修正しつつ取付が
可能です。(これはなかなかに親切な説明書だと思います)
但しスイングアームに上方向から止める部分の穴は、純正同様の取付方法にする為には、カラーを通すため
にそれなりに削る必要がありました。
(固定だけなら穴のサイズを敢えて広げずに純正カラーでパーツを押さえてボルト止めするという方法もあり
ます。この場合カラーは純正位置とは違いこのパーツの穴下に置いて取り付ければ見た目スマートです)
純正同様にカラーを穴に通す取付方法ですとカラーの厚み分、このパーツが動くので固定用にワッシャーが
あった方が良いのですが付属していません。
外形15mm内径10mmのワッシャーはなかなか市販していませんのでEPDMのゴム板、厚さ３mmと２mmを
買ってきて15mmと10mmの穴あけポンチを使い自作しました。
私の場合はボルト側に２mmのを、パーツからカラーが突き出した下方に３mmの自作ゴムワッシャーを
かませて取付しました。

純正に比べて各部のフィッティングは隙間が多めです。
今回、スイングアームガードも同社のカーボンパーツに交換しましたが、そうするとこの部分の隙間が
純正時より広くなります。
この部分にはリアフェンダー側に隙間テープを貼りつけてくれているのですが厚さが足りず隙間が見えて
しまうので、気になる方はさらに厚めの隙間テープの取付を勧めます。
私はホームセンターでも買えるニトムズの野外用防水隙間テープ(厚さ９mm幅１５mm)で対処しました。
また、純正は内側に仕切り板があり、スイングアーム上のブレーキホースとABSセンサーラインに汚れ
が行きにくくなっていますが、これにはそれがありません。
外から見える部分でないのでぱっと見気にはなりませんが、純正部品に有る機能が、高価なカスタムパーツ
に無いのは少し残念です。

【その他】
平織艶消しタイプを注文したところ欠品の為四ヶ月待ちとなりました。少し待たせすぎの様な…
でかい箱で来た時にはあまりの軽さに中身入ってるの?って思いましたが、純正と比べると重さは
あまり変わりませんでした。
今回、平織にしたのはメーカーのHPで平織の方が強度が高いと書かれていたからです。
でも、来た物を見たら裏地は綾織でした(笑)

平織艶消しだと遠目にはあまりカーボンぽくなくて純正っぽい感じです。
個人的にはそのさりげないところが渋いと、自己満足の高評価です。

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左右セットで１２個必要なので、結構掛かりましたが、見た目の質感も高く、気に入っています。

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