足つきが良くなりハンドルが上り楽になった。
シートが固くロングツーリングは辛いかも?
タンクとの隙間がなくなりカッコいいのはこのシート。
純正チェックシートも可愛く交換簡単なので交互に
使い分けていきたいな。

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例に漏れず、鍵のフタの移設に苦労しました。
ここ以外はとても簡単で、誰でもできると思います。
フタのスプリング移設がどうしてもうまくいかず、アクティブさんにメールで問い合わせした所、翌日には丁寧な回答を頂けました。アクティブさんからの返信を要約すると「XSR900用の説明書はわかりにくいですごめんなさい、MT-10のマニュアルの方がわかりやすいのでこっち見てください」という内容。
結論言うと、シャフト差し込む向きが反対だと思います。
XSR900用のマニュアルに載っているシャフトの向き（バネの足の長い方から先に差し込む）ではうまく取り付けられないと思います。シャフトをバネの足の短い方から差し込む（マニュアルとは逆）とすんなり取り付けられました。
ただ、自信のない方は自分では作業せず、ショップに任せた方が無難だと思います。

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風による疲労軽減のために付けました。スモーク・高さアップ・1.5万以下の条件で探しました。取り付けはポン付けでき簡単でした。バリが多めで価格の割には品質は良いとは言えないので気になる人は自分で取り除きましょう。

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社外シートカウルを探していて見つけたので購入させて頂きました。デザインも良く取付の難易度もそれほど高く無いので満足しているのですが業者に塗装に出した際に届いてそのままだったのですが割れているところが何箇所か判明し直してから塗装して頂きました。まぁ社外なんでそんな事も多少はあるのかなーと思った次第です。

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1人で取り付けしましたが
かなり難しかった
寝転んで顎でクラッチを押さえながら両手でボルトを締めたりしました。笑

ショップにお願いするのが無難かと思われます。


見た目は気に入りました！

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最初の増車959パニガーレにお金かけ過ぎて、機能パーツ以外はカスタムしないと心に決めて三男坊として増車したストトリRSでした。・・・が冬はバイクに乗れない雪国の当地、ムクムク��いじりたい病�≠ｪ再発。正直言ってカーボンフェンダーにする必要性なんてどこにもありません（笑）何が変わるかってほんの僅かな軽量化、そして見た目　これいちばん大事！
安いPCR製 (昨今は諸物価高騰で中華製もそれなりのお値段ですけどね) はどれもこれも綾織でクリア厚塗りでケバケバしい。個人的偏見ですけど、悪目立ち、安物感満載。下手をするとカーボンパーツで質感上げるつもりがかえって下品になりかねない。
私の感性に沿うモノはこのDBKしか見当たらず、ちょいとお高いですが特価でポイントキャンペーンもあったので気がついたらポチってました。
高いといってもドカをはじめとするEU外車の純正オプションやフルシックスとかイルムバーガーの知る人ぞ知るブランドよりはリーズナブル。
ほんとは平織りツヤなしマット仕様が好みなんですが
このDBKはツヤありといえどもギラギラ感？がなくちょうどいいでしゃばり感（笑）
型もカッチリしてて歪みは皆無？(まだ装着してないので不明)、細部仕上げも丁寧で価格に見合う質感ですかね。
ヨーロッパブランドですが実際はどこで作ってるかはわかりません。中華やアジアンだとしても技術が高く、品質管理のしっかりした所で製造されてるんだと思います。

同じ仕様のヒールガードとチェーンアンダーガードも入手済み。正月休みにでも交換します。
だけど他の部分にも交換したいカーボンパーツがあるんですよねー。
雪国のバイク乗りは冬になると私と同じように妄想を膨らませてしまう人が多いとか(^.^)

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見た目と機能性から純正からやや高さを増やしつつスモークにしました。そのルックスと防風性は満足でしたが、サーキットで走るにはちょっとスモークが濃すぎました。
なかなか見た目と機能を満足させるのは難しいです。

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SタイプをADV160に装着。車検証・メンテナンスノート等をファスナー内部に収め、ネット部に乾電池式のLEDのランプ（ELPA DOP-789）を収納（ネットの上からでもスイッチが押せます）。ヘルメットを入れない前提なら、デッドスペースを有効に使えます。

※固定はシート表面への影響を考え上側のタッピングをシート樹脂の梁部に、下側をホームセンターで購入したステーに手持ちのボルトで留めステーを車載工具のゴムバンドに挟み、中央左右は固定していません。タッピングの固定箇所は、細めのドリルで下穴を開けた方が楽に装着出来ます。

※ファスナーの口がメンテナンスノート（＋A5チャック付き整理パック）の幅よりほんの少し狭いため結構無理やり挿入することになりますが、入ってしまえば収まりは良いです。

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見た目レーシーで気に入ってます。デザインのせいか、小ぶりにみえます。頭部は少し伏せれば体感できました。高速走行しないと感じられません。中央が盛りがったシェイプなのでライトの上の隙間が大きくなり、その隙間からも風が入ってきます。自分はその隙間にスポンジを入れて塞ぎました。
取り付けは1時間となってましたが、初めての自分は二時間かかりました。ネジ、ワッシャーの紛失に注意！

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたスーパーカブのリフレッシュ作業の一環として。
友人が中古で購入後、機能的な部分はDIYでレストアしチョイ乗りから原二ツーリングなどで楽しんで乗っていた車両をC125に乗り換えるために格安で譲り受けました。
実用性重視のカスタムだったため「見た目をチョットだけ」変更してみようと本商品を購入してみました。
リトルカブ用サイドカバーの社外品と言った感じで、デザインはオリジナルそのものなのですが左右セットで４，６００円（純正品は片側だけで各３，６６０円）なので少しお得な価格設定ですが、商品説明欄に「純正サイドカバーに装着されております内部金具と取り付け用ネジは、付属いたしませんので、純正品から取り外して、このカバーに装着してご利用ください。」と記載されている様に左側用のカバー内側に付いているはずのL字型の金具がありません。
正直、微妙な感じがしましたが「ネタ」として面白そうだと思い今回の購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いた商品を開封してみたところ素材が「レジン製？」と言う感じの半透明なサイドカバーが出てきました、純正を模った「型」にレジンを流し込んで作ったような感じです。
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像では純正の「ココナッツホワイト」っぽいか感じでしたが、実際は「半透明な乳白色」でした、商品情報欄に「こちらの商品は未塗装商品となります。表面処理を行ってから、お好みの色で塗装していただき、ご利用ください。」と記載されているのも納得な商品で、バリは多少あるものの歪みは無く、仮組でもフレームにもピッタリと沿ってくれているので造形はしっかりした商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
使用する前の段階で塗装を実施、小さいバリやエッジを耐水ペーパーで均し、下地を塗って自宅にあったアイボリーの缶スプレーで塗装し、残り少なかったパールホワイトを軽く吹いた後にクリアーの缶スプレーを使用し乾燥後に表面を研磨して取り付け準備完了。
ちなみに左側カバー用の金具はアルミ板を似たような感じに曲げてネジで固定しました。
手間をかけた事もあって、見た目には純正っぽくしあがりましたが、純正品との価格差（約２，７００円）を考えると微妙ですね。
手間暇を惜しまない人にとっては「おいしい素材」なのではないかな？（私は好きです）
【他商品と比較してどうでしたか？】
本商品はあくまでも「素材」です、上に書いたような作業が面倒な方は迷わずにホンダ純正品を購入しましょう、Ｗｅｂｉｋｅさんセール時に「純正部品５％引き」を実施していますので有効活用しましょう。
【注意すべきポイントを教えてください】
上の方にも書いたように「素材」なので、純正同様の「ポン付け商品」が届くと思っているとショックを受けるかもしれません（造形はしっかりしているのでポン付け出来ない事は無いのですが、微妙に半透明です）。
【付属品の有無】
サイドカバー左右が１セットの商品です、左の金具や固定用のボルトは別途購入となります。
【一緒に購入するべきアイテム】
８００番程度の耐水ペーパー（バリ取り＆足付け用）塗りたい色の缶スプレー+クリアー（エアブラシを持っていると更に良い感じ）１２００番程度のペーパーに研磨用のコンパウンド等、これらを駆使すれば純正を超える仕上がりも夢ではありません。
【ご意見・要望】
分かった上で購入するならばおもしろい商品です。格安な「素材」シリーズは大歓迎なのでこれからもよろしくお願いします。

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