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グラフィック目当てで購入しましたが、かなり分厚いのでフォークへの石のヒットなどには効果があると思います。
自分が貼ったときは失敗したのか端のほうがうまく密着せず浮いてしまったので両面テープで補強しました。
2年ほど貼っていますが致命的な剥がれ等はありません。
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Z800納車時に同時購入。ローンに一緒に組み込んでもらった。
後ろに乗せる”人間”がいないので、バッグが乗らないときはタンデムシートのカバーが必要になる。
純正オプションなので、もちろん色調も車体と一緒。付属のパッドは非常に硬質で、クッション性は薄い。
取り付ける際はコツが必要。
これまで乗った車種で、シートカバーを取り付けるとシートカバー分の体積が増えるためにシート下の収納容量が増えていたので、今回も期待したのだがこちらのシートは非常に薄型。
取り付けたところで収納容量の増加は見込めなかった。
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以前乗っていたZX-10Rで初めてストンプグリップを体感して感動したので、今回購入するバイクにもつけたい。
が、残念ながら今現在（13年12月現在）そのラインナップはないようで、とりあえずタンクパッドをどうにかしたいので折角だからこの健康サンダルイボイボパッドにすることにした。
タンクにべったりと伏せるようなバイクではないので、イボイボの恩恵はそれほど無いが、満足感は高い。
色選択を間違えたため、車体色に対してタンクパッドが浮いてしまっている。
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3.0/5
自作しても良かったのですが、邪魔くさいと思いリフレクターを買った時ついでに購入しました。ステッカーベースと一緒に取り付けると予想以上に長くなってしまったので 結局、三角シールだけ違う場所に張りました。ステッカーベース自体はアルミでしっかりしてるので違う使い道があるかも。
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マフラーのエキパイと、エンジンの結合部のフランジ固定する為に買いました。
純正のは、ぼろっぼろのさびっさび、、、。
しぶい黒で引き締めました！
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3.0/5
多くの人が記載している通り値段なりです。
私の場合は色違いが目立たない色なので余り気になりませんでしたが、ビミョーな成型の甘さ等も確かに有ります。
ただし多少クレーム対応等で改良しているのか、梱包もエアキャップシートと塗装面は養生シートが掛かっていたりして配送傷等にも配慮は見られます。
小口の仕上げ等イマイチな部分も確かに有りますがメーカー品の1／3位の値段を考えれば十分満足かと。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,760 (税込)
3.0/5
MyバイクのNinja250のタンクのセンターをWR’s ダブルアールズ ：カーボンタンクパッドとA-TECHタンクフロントプレートとデュラボルト・カーボンタンクキャップカバーの3種類のカーボン・パーツで統一したので、その引き締めのワンポイントとして、このパーツをチョイスした。
カラーは硬派なイメージに水を差すのを恐れてゴールドではなく、敢えて、チタンカラーをチョイスした。
不満な点は唯ひとつ。
たかだか1本：100円もしない様なキャップボルトをアルマイトしただけで、6本セットで1500円以上の価格は高すぎる。
依って、三つ星止まりはせめてもの抗議の意志の現れで有る。
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3.0/5
TWはタンク容量が小さいゆえ、市販のタンクバッグを取付けるのに難があったが、このタンクカバーを装着することによって、
BAGSTERタンクバッグ、たとえばB-COMPASSが取付可能になった。
さらにタンクが傷つかないこともうれしい。
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3.0/5
250の弱々しいスイングアームを隠したくて購入しました。
取り付けた感じかなりカッコいいし、かなりアクセントにもなります！
ただ、取り付けが大変‥自分のninjaはABS仕様なのでABSセンサーがあたってそのままでは取り付け不可。
当たる部分をかなり削りました。 また、左側がステップの裏側らへんにあたる為緩衝テープをつけました。
ボルトの穴は皆さんのインプレ通りズレてますのでここも加工が必須。
旧型はブレーキホースを止めてる金具が取り外せますが、新型は溶接の為苦労して曲げました。
そのままでも取り付けれるらしいですがスペースがなく私はマフラーとステップ周辺を取り外し作業をしました。
リアホースがフリーになるので、それを改善するプラスチックのステイがついてますが両面テープで位置を決め固定する為私は取り回しを考えリアタンクの所らへんにタイラップでとめました。
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3.0/5
E37、E47を使用していた頃にもバックレストを装着していたので、トップケースをV46にして併せてバックレストも新調。取付は型紙があるので位置決めしたら電動ドリルでボルト穴を2か所開けるだけです。材質はABS樹脂みたいなものなので簡単に穴は開きます。
穴を開けたら穴位置とバックレストのボルト穴を合わせて、蓋裏からボルトで留めるだけです。E37/47モデルのようにボックス側面に沿った、上下・左右に幅のある平らなバックレストでは無く、蓋の部分の上下幅だけで、前方向に突起しているので、クッションが固めなこともあり背中の一部だけを圧しているような感じがあり、あまりしっくりきませんでした。他の人にも座ってもらいましたが同じ感想でした。元来、もたれかかるものではありませんが、もたれかかってしまうのも事実なので、残念ですけど体に合わず取り外しました。蓋の境目を基に上下に分割にしてた上下幅のあるバックレストにしてくれると良いのですが。タンデムに乗る人に合わせて設置位置を微調整すれば良かったのかもしれませんが、穴あけ作業は一発勝負でしたからね。でも、タンデムの時にポジションを前の方でキープする支えとして使用する分には有効だと思います。
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