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5.0/5
選んで正解でした。だいぶ自分の理想になりました。
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エンジンのアンダーカバーとスポイラーを兼ねて導入しました。
装着には指示手順書もあって、比較的安心感があったのですが、ボルト位置とボルト穴を調整するのが一苦労でした。しかし装着後はしっかり固定できて問題なく運用しています。
TDM900は熱マネージメントが心もとないのか、水温が上昇しやすい感じです。本製品では特に悪化することもなく、性能にも満足しています。コスト的にも、他社のモデルよりパフォーマンスが良いと思います。
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5.0/5
マジェスティ4HCへ装着しました。
リアカウルに20mmΦほどの穴あけ加工が必要です。そこにステーを取り付けるのに苦労しました。
ボルトは4本で純正キャリアと同じ位置に取り付けるのですごく頑丈そうです。
純正より大きいので荷物を積んでも安定感があります。
すごくお勧めですが、問い合わせの際にメーカー在庫がラスト1個でしたので
再生産しなければ終わりですね。
4HCのキャリアは純正は生産終了ですし、他社でも無いみたいなので新品は
もう手に入らないかも？
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5.0/5
ニーグリップが大幅に強化されますので下半身の安定と疲労の軽減に役立つと思います、イボイボが気持ち悪いですか？痛そうですか？あぁ、そういうこともあるかもしれませんねぇ…。
でも、このグリップは街乗りでも有効です！
重さがあるのでデカールのように水貼りはせず一発勝負で貼りました…結果、少しズレたけどまぁいいです、左右両面を同時に見られないですから（笑）
黒を貼ったので気にしなくていいのですがクリアを貼る方は気泡が入ると気になるかもしれません。
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外装をワイズギアのものに交換したのですが、リアフェンダーが寂しいので本製品を張ってみました。作りがしっかりしており、とても綺麗で気に入ってます。しかし、リアフェンダー程度の造型でも、貼り付ける際には私のような不器用な人間は一苦労しました。シュラウドを貼る場合は自分で貼るのは無理だと思いますので、貼付けサービスに送ろうと思いました。
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5.0/5
念願の純正トールスクリーンを購入して早速取り付けて見ました！
既設品の取り外しが素人の私にはなかなか大変でしたが、なんとか完了！
レーシーな感じで見た目は最高！トールスクリーンは見た目が不細工なのかな？
って心配していましたがかっこいいです！！
早速試乗してのインプレ。
まず胸に受ける風圧がまるで違います。大げさに言えば車に乗っているかのような快適さです。高速走行、ツーリングにはかかせないアイテムですね。
車検にも対応しているのでスクリーンの変更を考えられている方にはお勧めです。
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【Webikeモニター】
サイタニヤのCBR600RRレプリカフルカウルは付けていたのですが
type2になり、CBR600RRのヘッドライトがつけれるとの事なので
思い切って買い換えてみました。
まず驚いたのがフィッティングの良さ。
旧typeだとミラーの穴の位置が明らかにおかしかったり、アンダーカウルの穴の位置もかなりずれておりタイラップでしか取り付け不可でしたが、ほぼドンピシャです。（アンダーカウルの片側の穴はずれていましたが）
唯一難点を上げるとヘッドライト裏にある束になった純正ハーネスがCBR600RR純正ヘッドライトに干渉して取り付けにくいです。
CBR600RR純正ヘッドライトのステーを削ったりなど結構めんどうですが、取り付ければ見た目がCBR600RR風になりかなり良いです。
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見た目もよくスピードを出しても風圧がだいぶ軽減されました。
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5.0/5
素人でも取り付けはできますが時間はかかりました。
スモークのため最初は直前が見づらいでしたがすぐなれました。
ノーマルでは肩に風が当たっていましたが、交換後は鼻の上ぐらいに当たるようになり風貌効果があり寒い季節や、高速走行ではかなり効果があります。
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5.0/5
【Webikeモニター】
マジェスティ125が燃料ポンプ不良で始動不能となりましたが、この商品で直りました。取り付けは、慣れたかたででないと難しいと思いました。特に注意したところは、ポンプ固定用のリングを取り外すのと、取り付けがコツがひつようだと感じました。あとは、カウルのはめ込みに注意して取り付ければ問題ないと思います。純正品のポンプ一式を購入すると約2万円しますのでおすすめです。
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