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外装のインプレッション (全 5747 件中 4211 - 4220 件)

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KOICHIさん(インプレ投稿数: 22件 )

3.0/5

★★★★★

13年式ZX-6RABSに装着しました。09年式6Rのものと同商品ですがどちらにも対応しています。私の体型の場合、ノーマルステップだとストンプグリップの位置まで膝が届かなかったため、ストンプグリップを張る前にニーグリップの位置を確認されることをお勧めします。
貼り付けは簡単ですが、位置が大切です。貼った効果は大きく、マシンをうまくホールドでき、ツーリングで疲れにくくなりました。

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投稿日付: 2013/08/19 16:00
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Blitzen-2002さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: PCX125 | Z1000 (水冷) )

3.0/5

★★★★★

ちょっとノーマルシーとだとロングツーリングの時お尻が痛くなったので購入しました。
シート高もノーマルと同等なので問題なし。
ディンプルメッシュにしました。
もう少しお値段が安いといいのですが、値段なりの価値はあります。

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投稿日付: 2013/08/19 15:59

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

A-TECHのリヤフェンダー(ドライカーボン・綾織り)をZRX1200DAEGに取り付けました。

・取り付けに関して
 折り合いが悪くそのまま着けるとタイヤに干渉しま
 す。結局は左側2本のボルト締めの内側(スイングア ームとリヤフェンダーの内側)にゴムのワッシャ(2 ミリメートル程度)の物を噛まし、右側のタイラップ で固定する部分にはスポンジ(5ミリメートル程度) をスイングアームに貼りクリアランスを確保しまし  た。
 また、スイングアームとの干渉部にはキズ防止のため にゴムテープを貼りつけました。
 フェンダーの装着自体は左サスペンションを取り外し てからの方が簡単とのメーカーさんからのアドバイス がありますが何とかそのまま装着しました。リヤフェ ンダーの両側を少し内側に押す感じで曲げれば何とか 入りました。しかし、キズが付かないようにサス ペ ンションにタオルを巻いて直接の干渉は防止しまし  た。

・走行に関して
 タイヤとリヤフェンダーのクリアランスを1センチメ ートル以上開けているので全く問題ありません。段差 を走行しても干渉しませんし砂利道でも問題ありませ ん。
 汚れの跳ね上げもないのでカウルやサスペンションの 汚れがないと思われます。

・外観に関して
 これはやっぱり最高です!!
 足回りが引き締まりました。
 綾織りカーボンの色調も高価で中々の高級感がありま す。

・メンテナンス性に関して
 取り外しに苦戦します。
 メーカーさんは左側のサスペンションを脱着すること を推奨していますがそのままでも脱着は出来ます。
 しかし、サスペンションとのクリアランスが狭いため にかなりコツが要ります。リヤフェンダー自体も割れ やすい素材の為に何度か脱着を繰り返すうちに亀裂が 入りそうな気がします。
 なんとか策を練らなければと検討中です。

総合的に・・・
 ・主にはドレスアップ製品になると思うのでいい買い 物だと思います。脱着や折り合いには問題あると思い ますがそこはユーザーさん次第の領域だと僕は思いま す。
 装着しているのとそうでないのでは全く別の車両に見 えるくらいの存在感です。
 かなりお勧めの商品です。

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投稿日付: 2013/08/15 18:33
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オイルまみれ・・・さん(インプレ投稿数: 10件 )

3.0/5

★★★★★

中古購入した車両でピンホールがあいたようだったので購入。
(内部は厚いコーティングがされていたので修理よりも安かった)

良い点。
1。値段が安い。(4L用は社外品だと数万円、オークションでも純正はぼろぼろでも1万円以上)
2。表(上部)の作りはまずまず。

悪い点。
1。コック、キャップが専用品。(コックはサイズが選べず、M10が良かったが届いたのはM16)
2。表(上部)はきれいだが裏面を見ると錆の上から塗装(塗装の薄いところは錆が丸見え)
3。これも裏側だが、筆による補正塗り(色違い)、サフェーサーが3cm程膨らんだ個所があり押さえると割れる。(下はザラザラ)
4。フロント側のマウント取り付け位置が1mm強純正と違う為、ワイヤーを押さえてしまう。タンクとキャブが干渉。

所詮は中国製(たぶん)ですのでそれなりの工夫ができ、消耗品と考えるなら価格の安さ、他社の選択肢が少ないのでお勧めします。

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投稿日付: 2013/08/14 13:52
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アヤパパさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) )

3.0/5

★★★★★

純正カウルでの高速走行時100キロでヘルメットに風圧を感じていたので思いきってMRAのツーリングスクリーンに変更しました。早速、近所の中央道へテストに行き100キロ~の走行を実施!期待度大で
走行しましたが、スゴーイと言う程の差は感じる事が出来ませんでした。2区間程でしたので差を感じられなかったのかも知れませんが!3日後のロングツーリングで差を感じる事が出来る事を期待しています。取付けは工具さえ揃っていれば素人さんでも容易に出来ると思います。エンド部分に取付ける金具が付属されていましたがどこへどの様に取付けるかが解らなかったのでメーカーへ問合せて理解しました。説明書は何も無くドイツ語ではもっとわかりません。ちょっとした説明書が入れてあると親切だと思います。CB400SBが少し大きく見えて外見はGOODです。私、日本人と致しましてはカウルとの取り合いの所ををもう少しうまく作ってくれたらもっと良い商品になると思うのですが。乞うご期待!!

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投稿日付: 2013/08/13 15:54
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泳げ湯太郎さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CB400SF )

3.0/5

★★★★★

商品の品質は問題ありません。
問題はサイズです。
なぜS2って何ですかね。意味の分からないサイズ表記なのですが、
2枚で安いなと思いましたが、ちっちゃい!
縦15mm×横40mmぐらいかなぁ。
表示が無いから、想像でこんなもんかなって思って買いましたが、やっちまったぐらいちっちゃい。
まあ、うまい場所見つけて張りますよ。ああ、張りますよ!張ればいいんでしょ?!
っていう感じでした。

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投稿日付: 2013/08/13 15:54
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犀こおらさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | CRF250 RALLY )

3.0/5

★★★★★

エイプ50に取り付けです。
専用ボルトが出ているようですが高かったのでホームセンターで適当にボルト・ナッ・トワッシャーを見繕ってクリアランスをとりました。

写真のように裏面の塗装はされていません。気にせず取り付けましたが、自分の目に入るのはこちら側ですので乗るたびちょっとストレス。☆-1

あと、半月ほどでスクリーンとカウル本体を固定しているネジに錆が出てきました。別に珍しいネジではないのでホムセンで同様のものを買って取り替える予定。新たに購入する方には取り付け時に錆止めをすることをお勧めします。☆-1

このように細部の作りは今一つですが、それを加味してでも「買い」と言えるほどのコスパなのは間違いありません。

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投稿日付: 2013/08/13 15:54
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シロブサさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

3.0/5

★★★★★

好みの問題ですが個人的には戦闘的かつ、ちょい悪風な感じが気に入りました。以前にFRP製のも買ったことがありましたがカーボンは軽くていいですね。取り付けの際フィッテング、クリアランス、穴の位置が正確で精度の高いパーツです。しいて言えばライトの照射範囲が若干狭くなるのが欠点かな

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投稿日付: 2013/08/13 15:53
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matsさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: XS650 | 500SS | BULLET 350 )

3.0/5

★★★★★

ギリギリカット無しで貼り付け出来ました。この手のパーツは性能には全く影響しない自己満足モノですが、バイクが華やかになって良いですね。ブランド物なので仕方無いでしょうが、もう少し安いと尚良いです。

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投稿日付: 2013/08/09 09:43

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Latham's snipeさん(インプレ投稿数: 52件 )

3.0/5

★★★★★

- webikeモニター -
購入して分かりましたが、取り付けに際しての説明書は付属しないようで、バンド長と方向を見つつ取り付け位置を考えるひと手間がありましたね。とはいえ難解極まりないっていうわけではないので、どうにかなるレベルではありますが・・・

また、取り付けはフレームを巻き込む形で固定するので、例えばダミータンク内にETCなどを取り付けていてカードを取り出したい場合は、一度タンクカバーを外す必要がありますね。ひんぱんにダミータンクを取り外さないのであれば問題ありません。

物の作り自体は良好でタンク表面に傷が付く心配はなさそうです。

安価なものではないので、購入に際しては自分の用途を確認してからがいーかと。

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投稿日付: 2013/08/05 17:29
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