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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ハリケーングラブバーからの交換になります。カワサキ純正レトロシートとハリケーングラブバーの相性がわるいためカワサキ純正リアキャリアを選びました。純正品だけあって取り付けも簡単でレトロシートとの干渉もなく、キャリアバックの選択肢も広がりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
サイドカウルバラして準備。この後に遅延連絡が何度も入り、結局2ヶ月間この状態。
カーボンアンダーカウルをリューターでガツガツ削って取り付け。
組付けて完了。カウルのカーボン化より、2ヶ月ぶりにカウルを付けて乗れた事に感動
【使用状況を教えてください】
フロントフェンダーに合わせ、アンダーカウルも
カーボン化
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エーテックのアンダーカウルは純正と同様デザイン。
良く言うと純正のバランスを崩さない。
悪く言うと変化が少なくカスタムした感が少ない。
【取付けは難しかったですか？】
難しいかと思います。リューター無いと作業は大変。
他の人のレビュー見てたら、かなり削るなど取付けに
苦労していたが、自分のも左側は結構削った。
右側は加工なしで取り付けできた。
【使ってみていかがでしたか？】
カウル単体は明らかに軽量。ただ走行時の効果は??
とりあえずカーボンパーツは見た目がいい。
【期待外れな点はありましたか？】
製品自体は問題なし。納期が掛かるのも分かります。
ただ納期連絡に合わせて事前にカウルをバラしてから
遅延連絡が度々入り、当初納期より2ヶ月後に届く。
はじめから納期が確定してから連絡して欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
左サイドカバー
右サイドカバー
左サイドカバーは純正の取り付け方法と同じはめ込むだけです、右サイドカバーは付属のステー2箇所フレームに幅を調整し固定、その上にボルト2本で固定します。フレームの錆が少し隠れて誤魔化せました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
取説がスペイン語かラテン語かとにかく英語以外なので読めません（笑）
ボルト付属してませんでした。こういうもの？
手元に届いてから取り付けまでに事情から半年かかって開封し気づき、
すぐに確認しなかった責任もあるのと、ボルトくらい汎用品で入手可能なのでWebikeに問い合わせませんでした。
どのパーツがどうつくのかGoogle翻訳頼りになんとか付きました。
見た目はめっちゃカッコイイでそれまでの困難は良しとします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
ＭＯＳの他のカーボンパーツ同様、かぶせるタイプです。
純正カバーを外して、当パーツを組もうとすると
ラジエターに当たるだけでなく、隙間が出来るのでボルトを締められません。
よって、重量は当パーツ分増えます。
重量にこだわるなら、純正パーツの必要部分だけ切り出し取り付けるか
当パーツの裏にスペーサーを挟む必要があります。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
このカラーが良い。
初めての愛車がZ400FXだったので、もう一度乗りたかったのですが。・高くて手が出ない ・維持する整備の技術も無い という事でゼファーχをFX仕様にしてみました。細かいことは目をつぶれば、十分満足です。
あえてネックは、ガソリンメーターの残量表示がハッキリしないのが、残念です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
バイクを新しく購入したら必ずこの手のパッドを購入しますが、専用品が無かったのでクリアファイルを使い型取りし製作しました。良く切れるハサミだと作業性は良いです。約半年たちますが剥がれ等は全くありませんが若干汚れてきましたね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
尻上がり
リアサスとワッシャーの間に入れます
だいぶ小ぶりの荷台
若干相性が良くないです
取付は簡単、リアサスの17ミリナットを緩めてステーと共締め、ウインカー前部分にヘックスボルトと14ミリナットで取付。
純正グラブバーを外すときにシートは外してから作業するほうが良いでしょう。
荷台は小ぶりです、4キロまでのステッカーが同梱されてました。貼られてないのが助かります。
ただ、OGKのフリーキャリーシステムを取り付ける時は、格子の間隔が微妙に狭く、ゴム板か木材などでスペーサーを入れる必要があります。
スタイリッシュにできてますが比較的に簡単に交換できるのでキャリアが必要な時のみ交換するようにします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
白いステッカーが剥がれる。そのうち飛んで無くなると思われるので接着剤でしっかりと貼り付けたいのですが、どんな接着剤がいいでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
デザインは純正クオリティ
取り付けの際ABS付きのモンキー125の場合
カバー奥のネジをはめ込む穴がABSパイプの
固定される箇所として使用されていて
ABSパイプに干渉すると説明書に記載されてました
パイプをタイラップ等で干渉しないよう固定して下さいと
書いてありましたが説明書にはどこに固定するか
指定されていないので、固定箇所が見つからず
奥のビスを被せる所はカバーをタイラップ止めしました
そこそこぐらつきますがまあ大丈夫かな…
デザインは最高です。
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