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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ハンドレイアップ＋バキューム式ドライカーボンの証が裏面から確認できます
ウェットカーボン製フェンダーに納得できなくて購入
ブランド名はスピードカーボンに変更されたけれど、実質は旧CMコンポジット製品と同じ物です。
ドライカーボン製のガチ製品で、他のカーボン製品とはかなり違いがあります。
まず、基本的に表面にクリア塗装がありません。
ツヤはあるものの、そのツヤは金型の表面仕上げによって達成されたもの。
このため、他社の「艶ありドライカーボン」の表面仕上げとは趣が異なり、一切の気泡やヒケの無いヌルテカ仕上げではありません。
ツヤツヤ仕上げを望んでいる見た目重視の人には向かないでしょう。
逆に本物のワークスマシンのような仕上がりと性能が欲しいのであれば唯一無二の製品になります。
裏面にはバキュームの際の跡がバッチリ残っていますし、表面には樹脂の間に気泡があったりしますが、それこそが本気の製法である証。
当然ながら剛性と薄さはズバ抜けていて、他社のドライカーボン製品はもちろん、カーボン柄FRP製品のような小手先だけの子供騙しな製品とは明確な違いがあります。
イタリア製なので細かい部分の仕上がりは荒く、製品のエッジや穴のフチなどは自分で最終仕上げをしなければなりませんが、この製品の良さを解る人ならそんなのは余裕でしょう。
金工ヤスリでちょっとヤスれば良いだけです。
少し穴位置が合わないとか、そういった事でしか品質を評価できない人には向かないです。
このリヤフェンダーは複雑な形状（900SS用は中間に折り返しがある）にも関わらず見事な貼り込みで一体成型してあり、それだけで感涙物です。
本物がどんな物なのか知っているマニア向け。
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役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
カウルの素早い脱着にかかせない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車体が締まりました！
イメージ通りの商品で寸法もバッチリでした。取り付けも簡単です。両面テープも付属しています。万一飽きたら元に戻せる所が特に良いと思います。おすすめ商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
黒に浮き出す赤がいい??
ドレスアップにいいものですね。キーホール周りは目立たないもので、キーで傷がついたりするからあると少しだけ綺麗に見えます。
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カラー：NH389M MAT BULLET SILVER
利用車種： CB1000R (2018-)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
上から
後ろから
別売りのフロントフェアリングとの一体感が合っています。
ノーマルのブレーキランプは半丸の形状ですがもう半分を模ったデティールとなっております。
(赤いのはステッカーです)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ナビを取り付けして、ポジション変更により、適したスクリーンに出逢いました
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
CB650Rにて、MADのフェンダーレスキットを取り付けた際に、リフレクターはこちらを使用しました。
コスパ、質感、デザインともに文句なしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マフラー側は広めに作られています。
ボルトはホムセンで購入
隙間はこんくらいです。
マフラー側の隙間
左側はボルトがカウルと干渉するので少し切断しました。
klx230smに取り付けました。
デイトナのリアキャリアをすでに取り付けていたため付属のボルトの長さが足りなかったため、ホームセンターでM8 P1.25 L60を購入しました。
取り付けた感じは写真のようにガッチリした重厚感があります。
サイドバックを取り付けた感じですが、写真のようにちゃんとマフラー側には隙間が確保できてマフラーと干渉しません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
個体差なのか穴がずれていてハメるのに苦労しました。
グラデーションがいいアクセントになってると思い購入しました
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 0 |
| 取り付けやすさ | 5 |
もっとガッツリしてるのかと思ったが細身（約12パイ）のキャリア。
ステンレス製で軽いので重量で余計な物を付けた感じがしない。
取付説明書が無いが殆どの方が取付けできると思う。
ただし、ボルトの受け側が弱いのでトルク管理はシッカリとした方が良い。（5N-m）
通常のM8の感覚で締めると滑る可能性あり。
注）タンデムバーが付いていない場合は当然だが穴あけ加工が必要です。
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