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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
大型に比べスリムなデザイン
スマホは横向きで収まる。縦は上に出る。
なんか純正っぽい気がする
冬場に大型のスクリーンを装着してたけど、スモークだったのと ハンドルをバーハンドルにした際若干前傾になった事もあって 視認性が落ちていた。
デザイン重視でショートスクリーンを探して見た目で購入した。
視認性と見た目は文句無し。
風防効果は大型でもフロントフォーク辺りからの風を結構感じてたし、余り高速使って長距離走行もしないから気にしない。
個人的にSXには大型よりこれのがあってる気がする。
後 ステーに細工して少し下げて傾斜をつけたい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 4 |
Ninja250SLは昨今のSSのタンク形状に習い山型です。
伏せ易い半面、ハードなブレーキングではオフセットした太腿で
ブレーキングのGを受け止める事が出来ません。
この商品を装着することでそれが解消されます。
ツーリングユーザーにはあまり必要とは思えませんが
サーキットを走行するなら必須です。
コールドプレスではありませんので裏側はガサガサしています。
その為、タンクに傷が付く事を完成には防ぐことが出来ないと思います。
ただ、接触する殆どは両面テープとなりますので、そんなに気にする
必要は無いかと。
逆に私は転倒した際にこのカバーのお陰でかなりタンクへの傷を防ぐ
事が出来ました。
装着に当たって塗装は絶対必要です。
普通のラッカースプレーでも良いと思いますがガソリンが掛かって
落ちてしまうのが嫌な場合はウレタン系ね塗装をしなければなりません。
それと付属の両面テープでは足りないと思います。
強力で温度変化に強いタイプを用意しましょう。
折角なのでニーグリップラバーも欲しいです。
既にノーマルタンクに貼付け済の場合は丁重に剥がしてパーツクリーナーで
糊を溶かしてあげれはもう一度貼れるかもしれません（元の強度な無い）。
総評としましては、多少タンクに傷が付こうが速く走りたい方なら付けて
損は無い?と言う感想です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
曲線の美しいZ900RS
そのフォルムと見事にマッチするグラブバー
バイクを倒しする際の掴み所が欲しかったので購入しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ガッチリしてます。デザイン的にどうでしょう？
シート外してネジ四つ、作業時間10分。シンプルだけにデザインをあまり壊さないキャリアだろうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ぱっと見は見えないぐらいに透明度が高いです
傷防止に大いに役立ちます
GB350Sのタンクにて、タンクバッグ底面とジャケットの擦れを防止するために使用。
ラッピングシート施工用のスキージを用い、丁寧に縦センター、続き横センター、続き四方スペースをゆっくり密着させていき、綺麗に貼ることができました。
このぐらいの曲面にあれば問題なく追従して密着するようです。
ついでに、泥や小石が当たるであろうフレーム前面下部にも貼り付け。完全に密着すると目立たないのでとても良いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
3点のパーツをくみ上げるため調整にやや力が必要
サイドキャリアと含めて作業時間は1時間かからない程度
他社のキャリアよりは見た目が気に入ってます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正クラッチレリーズがフルード漏れでついでにカスタムしました。
別売りのPOSHクラッチレリーズとの組み合わせです。
使った感想ですが、メカ部分が露出してかっこいいのとドライブスプロケ回りが洗浄しやすくなりました。
私はエンジン暖気完了状態で高圧洗浄機でバーッとやっちゃうので、わざわざスプロケカバーを開ける手間が省けました。
また、走行中のスプロケ回りから発生するメカノイズ（ﾐｭｰﾝという音）もはっきりと聞こえるので、個人的にはそれも心地よかったです。
純正だとスポンジ入りカバーで消音されてしまうので・・・
ちなみにPOSHクラッチレリーズと組み合わせるのであれば、付属している一番薄いカラーは不要です。
説明書ではクラッチレリーズとスプロケカバーの間にそのカラーを3つ入れることになっているのですが、個人的にはクラッチレリーズとスプロケカバーに隙間が空くのが嫌だったので、試しにカラー無しで組んでみることに・・・
純正レリーズだとネジ全長が長くて締めきれなかったのが、POSHクラッチレリーズだと若干厚みがあって締結できたので、一番薄いカラーは無しでいけました。
これだとツライチになってダストも入りにくくなって一石二鳥です。
最後に純正クラッチホースはカスタム品に変えるのが吉です。
写真の通り、純正のままだとウォーターポンプのホースと干渉して若干曲がってしまいます。
メッシュホースを別途買ってホースレイアウトをやり直すが吉かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
跨ったら丁度ビートの文字も出てきます
作りもしっかりしていて満足です
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