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バイクを購入してタンクパッドを探してこれにたどり着きました。
小さいやつも有るみたいですが他の方のインプレを読んで
少し小さいのかな？と思い大きい方を買いました。
大きさは少し大きいかな？という位です。
少しシートに隠れてます。
お値段が少し高い気がしましたがMADE in Italyだったので少し納得です(笑)
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4.0/5
6年ほど前からAPE100に付けています。当初はチョッパーカスタムをしていたので迷わず当商品を選びましたが、その後旧車風ネイキッド→今はセパハン・バックステップのカフェ仕様と変わっていったので、その過程でシーシーバー部分をグラインダーでカットしています。そのままだと断面が確実に錆びますので、サフェ吹いて断面を塗装しました。
当商品のレール部分は面積があるので、フェンダーレス商品の中では最もリヤ周りがゴージャスな感じになるのではないかと思います。まめにシリコンスプレー等で吹きあげていることもありますが、6年経った今もサビ浮き一つなくピカピカなのでメッキの質もいいのではないでしょうか。
装着時は両脇のシートレールの穴に当商品のポール部分を差し込みますが、そのままだと中々入っていかないので、穴にラスペネ等の潤滑剤を吹いてから少し差し込み、ゴムハンマーで軽く叩きながら入れるとすんなり装着できます。テールランプはその後取り付けるといいです。
ウインカー用の穴があるので社外ウインカーもそのままボルトオンできます。私はポッシュのティアードロップウインカーを付けていますが、見た目含め付属品のようにドンピシャです。
キャッツアイテールに飽きたのでそろそろ他商品に替えようかと思っていますが、オススメです。
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純正のハイウインドスクリーンから交換しました。
このスクリーンだと風がシールドの上端を流れる感じです。
デザインも400Xにあって良い感じ、ですが実用を考えると上部をもっと広くし少し反りを入れたほうが実用的に思えます
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4.0/5
YAMAHA BOLT R に取り付けました。取り付け時間は30分ほどで完了。シールド自体の作りは思ったよりしっかりしており取り付け後の状態は緩みなくしっかり固定されているので安心感があります。ただ、シールドと専用のステーを締め付けるプラスティック部品との隙間があるため、1mm厚のゴムシートを挟みました。ヘッドライトとの干渉は問題なく、シールドの傾斜も起てたり傾けたり自由に調節できます。風よけ状況ですが、シールドの高さが 295mmしかないためヘルメットまでの風防はありません。胸あたりの風量が軽減されたようには思います。
コスパとカッコ良さでお勧めできます。
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本来1YP用ですのでメーカー様の意図とズレが有る可能性がありますので予めご了承の上解釈お願いします。
SE12Jへ付けたい方への参考になればと・・・
私の場合、
防風目的ではなくメーター上部へスマホや追加メーターをなど取り付けた場合の追加カウル？的発想でのチョイスです。
角度調整できるステーのおかげでカウル形状の違うSE12Jでも取り付け可能ですが、立てる方向に調整した場合先端が接触する可能性があります、
スクリーンに歪みが出たまま取り付けてしまうとビビリ音が出ます。
ミラー取り付け部を追加メーターステーなどと併用するのは
スペース的に厳しくなってしまうので、
ミラー移設用に用意されてる穴を加工して前方へ移動させて取り付け、同時にカウル先端部との接触も解消しました。
防風能力的にはワイズギヤ同等だとおもいます、
防風求めるならHCをオススメします。
ファッション的に付けるならもっと小ぶりでも良いかも。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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何人かのインプレにもありましたが、ネジ穴が合わない。
私の場合は、チェーンカバーの後ろの方の穴が合わなかったですね。
あと、ブレーキキャリパーの前のほうの穴。
の二箇所だけです。
取り付け自体は、同根の説明書通りにやって問題なかったです。
（チェーンカバーを外す。 ブレーキホースガイドを外す。 ブレーキキャリパー外せばもっと楽だよ）
実際、ブレーキキャリパーを外さないと、ブレーキホースガイドを留めてるネジにアプローチできないと思います。
あと、スイングアームまで深く覆う形状なので、
タイヤ諸元が見えません。 あとGRステッカーも・・・
あと、チェーンの張り調整も、目盛りが見えないので、そのたびに外さないとかしら・・・
不安だった140サイズのタイヤで干渉しないか。とうい点ですが、こちらも問題なしでした。
スイングアームまで覆うのも良し悪しかな。。。
エーテックのステッカーをどこに貼ろうかな。。。
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4.0/5
見た目にほれ込みました。
マフラーはYOSHIMURA 手曲チタンサイクロン(商品番号：110-406-8881)です。
マフラーに合わせるために写真のように加工しました。写真上部分がマフラーが干渉するために穴を開けました。
また、写真下部分の小さな穴はオイル交換用です。試していませんので使えるかはまだ不明。
穴を開けたため、所々パテで補強しました。
取り外しはマフラーを外さなければならないので手間が掛かります。
取り付け後の写真は近々アップします。
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4.0/5
燃料タンクの塗装デザインが原因でタンクパッドを貼り付けるスペースが狭かったため、商品の選択に悩んでいたところ、小さめのカーボン調タンクパッドか見つかり購入しました。
貼り付けたところスペースにきれいに収まり満足しております。また、カーボン調のデザインもバイクのカラーリングとマッチし自然な感じで調和していると感じております。
価格もお手頃ですのでお勧めです
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WR250Xには大きすぎるだろうとわかっていながら、防風性を重視してWS-02ではなくWS-03を購入。案の定見た目はアンバランスだが、クリアなので遠めにはさほど目立たない。難点は、ハンドル取り付け金具がバリだらけなので、そのままでは確実にハンドルに傷がつく。
ヤスリで削るとメッキが剥げた。仕方ないのでシルバー塗料で塗って、念のためゴムシートを噛ませて締め付けた。今のところ緩んだりはしていない。
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色合いが思ってたより黄色に近いゴールド？でした。取り付けは付属のボルトは使用しませんでした。ゴールドのカラーワッシャーが付属されていたので、原付につけてみる予定です。
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