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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
テーラライトと一体型なのでバッチリとお尻周りが引き締まります。
価格が少し高いですが、相応な値段かと思います。
取り付けも難なく出来て、初心者でも簡単装着出来ると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
カーボンパーツ、精度が大事です。振動が多い２輪にとって精度のズレが歪みになり、割れが生じます。カーボンの特性から取り付け精度とカッチリ感がとても大事です、マジカルはその辺が素晴らしい
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ヘッドライト部分の堀の深さがお気に入り。
サイズ感、フィット感が素晴らしい。
風防効果は？デザイン優先ですから。
3ヶ所固定でガッチリ取付できます。
以前までPuigのライトスクリーンを付けておりましたが、WEBIKEの宣伝メールで一目ぼれ。防風効果はともかく、ヘッドライト、メーター周りとのクリアランスが最低限で全体的なバランスも凄くGOODだと思います。写真で一目ぼれ、実際取付けてみて余計に気に入りました。FRP製なので、やはり価格が高いのでコスパは低いですが、満足感は高し！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
Z900RSはチェーン調整をする際に割ピンを準備しておかなければいけません。
ファッションと整備性を兼ねてちょうどいいベータピンを探していたのですが、これはまさにそれ専用のパーツでしたので早速購入しました。
ナットカバーの精度もよく、ピンも無駄な所がないので悪目立ちせず大変満足できる商品です。メーカーにも”まさにこれが欲しかったのです”とメールしてしまいました。
あえて欠点は値段が高すぎることと、ピンの端面の仕上げが悪く、そのままでは気持ちよく滑り込みません。ピンはステンレス製ですが色合いも悪いので端面をツルツルに研磨して、ピン本体もピカピカに磨きました（ほとんど見えませんが）
キャップに印刷されたマークは個人的にうるさい感じがするのですがそれは我慢。しかし穴位置と印刷は合わせられていないのでマークの位置決めをしたい場合はアクスルシャフトの位置で調整します。
ピンを抜く際にはある程度気合いが必要なので、走行中抜けたり出先でいたずらされたりは無いと思いますが保険でワイア固定を行いました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
写真はエンデュランスのシートに装着してます
JC75グロムの尻痛対策の一貫で採用しました。純正シートは着座位置がえぐれているのでカバーが浮いてしまいますが、使っているうちに馴染んできます。パンツによってはブレーキ時に凄く滑りますので、私はタンクにストンプグリップを貼って対策しました。メッシュ地の素材はシートが熱くならず夏の暑さ対策としては効果ありかと。ジーンズなど薄いパンツで乗るとメッシュが少し痛いですね。クッション性能としては期待したほどの効果はありませんでしたが、価格が安いので良しとしましょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
バリオスⅡに加工して取り付けました。先代のバリオスⅡにも取り付けて今回で2度目の購入です。
ステーとしては少々値段が張る気もしますが、実物をもって見るとその感想は変わると思います。
肉厚なため手で曲げることはまず不可能ですしペンチで曲げるのも難しいほどです。また以前所有していたバリオスⅡではT字に加工(おそらく強度が小さくなる)して中型以上用のナンバーを取り付けて使用しておりましたが、10万キロ以上破損も変形もありませんでした。
均一で色が濃いブラックアルマイト加工にGクラフトの刻印があるので所有感も高いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
19?新型wでも干渉する事無く問題なく付きました。
ポイントは説明書通りにゴムスペーサーを反転させる事です。反転させないとバイザー側のネジ穴と幅が合いません。そこだけが手間がかかるところで、あとは単純なネジ締め作業です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
ダエグの純正インジェクターカバーの電動ドリルのようなデザインがどうしても気に入らず 思い切って奮発しこの商品を購入してみました。さすがにノジマさんの製品なので取説通りに問題なく簡単に取り付け出来ました 付属のFRP製ステーもしっかり肉厚があり、平織りカーボンの艶もキレイで大変満足しています。自分の場合、付属の取り付け用ネジは使わず締め過ぎを考慮しトラスのプラスネジで固定してみました お値段がカーボン製なので高価なのは仕方ありませんが 2万以内だったらもっと良かったです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
左側
真後ろから6Jホイール190/50タイヤ装着
プリロードAJ干渉なさそうです
純正との比較
Z900RS Cafeに取付ました。
フェンダーレスにして、泥はねが気になり大きめのリアフェンダーをと思い購入。
カーボン製のアフターパーツでは一番リアフェンダーの長さがあり、かたちが綺麗だと思います。
クリア塗装もされており劣化の心配もないと思います。綾織りが非常にきれいです。
ドライカーボン製なので薄く、軽量で柔軟性があります。
このあたりの作りはメーカーそれぞれのコンセプトがあると思います。
例えば、マジカルレーシング製のカーボン製品はぶ厚くて、柔軟性はありません。当然重量も…。
その代わり、歪なく取付け可能です。
皆さん、この商品には結構辛口の評価ですが、まぁカーボン製品は多少の修正が必要で、軽量であるが上、多少の歪はあるのではないかと思います。
クリアにムラがあるのは製品誤差かもしれませんが。
私が購入した商品は実際に展示してあった商品であったため、そのあたりは事前に確認できました。
純正のリアフェンダーは、ボルト3本とクリップ1本で固定されており、ワイバーンマフラーの当車両ではマフラーなどを脱着せずとも取り外しできました。
※クリップは砂などで動きが渋いため、CRCなどを吹くと比較的簡単に外れます。
純正と比較しましたが、商品説明のとおり20センチ長いため、リアフェンダーのカバーできる部分が違います。
泥はねなどの防止は期待できそうです。
重量は、A-TECHのほうが大きいですが、軽量でした。
取付けもマフラーの脱着は不要でした。
装着に際して、カーボンの割れを避けるため、純正ナット部にはナイロンワッシャーを使用しました。
仮合わせしましたが、少しセンターが出ていないようでしたので、3か所のホルト穴をヤスリでほぞ穴にし、装着後微調整できるようにし装着。
3か所のボルト部で調整…。まあまあセンターは出ているかなと思います。
当方の車両は6J（タイヤ：190/50）ホイールに変えているので、タイヤとリアフェンダーの干渉が心配でしたが、十分なクリアランスが取れています。
バンプ時にオーリンズのプリロードアジャスターとの干渉が少し心配でしたが、純正比でリアフェンダーの角度が少ないため、干渉の心配はなさそうです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
CBR250Rのスタイリングを崩さず、車体にマッチしてなかなか良いと思います。
整流効果もまずまずで胸の辺りまでは風が抑えられます。
取り付けは1箇所穴が合わず、そこだけビス留め出来ませんでしたが、強度的には全く問題無いと思います。
個体差なのか？
トータルではスタイリング・整流効果含め満足出来るスクリーンだと思います。
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