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3.0/5
リアキャリアにジビのボックスを取り付けて使用しています。
OFFを頻繁に走るのですが・・・衝撃でGIVIのベースキャリアを取り付けたところが破損しました。
真ん中の丸い棒根元よりポッキリ。
アルミは振動に弱いといいますが使用数ヶ月で壊れたのには驚きです。
GIVIボックスは積載量最大3kgまでと制限がありますが、入るだけ入れていた当方も悪いのですが。
キャンプ用品等重量オーバーで使用していました。
見た目はさすが純正品、すっきりしてスタイルもいいのですが、
ラフに扱う方は他社品のスチールのキャリアをお勧めします。
ストックマンのリアキャリアが欲しいです
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3.0/5
【Webikeモニター】
ウィンカーをノーマルからアクティブ:LEDウインカー ライセンスホルダー付きに変えました。
通常のnaoのフェンダーレスキットのナンバーホルダーではウィンカーの穴が残ってしまいます。
不恰好だったのでウィンカー穴のないライセンスブラケットに交換しました。
交換は自分でフェンダーレスを取り付けた方なら問題なく出来ると思います。
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3.0/5
どノーマルのエストレヤはフロントサスペンション側に取り付けできなかったので、リアキャリアと一緒に取り付けました。
シンプルだけど、レトロ感を引き立ててました。
が、唯一の欠点だと感じたのは、カバーが余りにも取れやすい事。
カバーを付けて、取れないか確認しようとしたら、早速取れてしまいました。
そしてカバーを失いました。もう少しカバーがしっかりしていたら、満点だなと思いました。
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3.0/5
ER-6n(2010モデル）への流用です。完全互換なので取付は全く問題なく完了しました。ノーマルにはタンクへの固定用ラバーがあるのですが、この商品には無いのでそのまま付けるとタンクと干渉してしまい、傷がつきまくることになります。。。
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3.0/5
スクリーンがスモークになるだけでかなりフロントビューが引き締まります。ただ、風防性に関しては純正品と大差ありません。一度純正のスクリーンにスモークフィルムを貼ろうと試みましたがスクリーンが湾曲しており上手く晴れませんでした。ちょっと高価ですが、見た目を良くしたい人にはオススメです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
シングルシート化してるのにタンデムステップが残ってるのはなんだか変な感じがしたので、タンデムステップを外すことにしました。
ただ外すだけでもよかったのですが、どうせならと思いフックを装着することにしました。
フックも何種類か発売されてるのですが、デザインでこのレーシングフックに決定しました。
ただ、対応車種がABS用となっていたので、装着できるか不安でしたが、何の加工もなく装着できました。
本来の機能はトランポなどで輸送するときにバイクを固定するためのフックですが、僕はヘルメットホルダーとして使っています。
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3.0/5
タンクトップサイドの密着性が若干悪いような感じもありますが、タンクの傷はしっかりと守れそうです。
デザインはもう少しエッジの効いたのが好みなのでいまひとつと感じます。
また、タンクサイドもプロテクトできるものがあればいいと思います。
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3.0/5
まず、付録のシールがうれしいな。購入当初はこの車体色には存在感があり過ぎかなと感じましたが、慣れればこの存在感がいい感じです。取り付け方法が両面テープじゃなくて、マグネットだったらよかったかな。
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3.0/5
取り付け方法などは他の方が投稿されてるので書きません。
ゲルコート仕上げって何って感じで購入したのですが、
購入してから分かりました。
フェンダーの塗装が仕上げの状態ではない。
と言う事みたいです。
なので購入してから塗装してクリア仕上げする？
まぁ、ゲルコート仕上げの段階でブラックになってるのでワタクシは
家に余ってたエアーウレタンクリアと言うスプレーで
仕上げだけしました。
これで良いのだろうか？という感じです。笑
ちなみに本当はカーボンが欲しかったのですが
商品ページ見ても分からなかったので
この商品を購入しました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ZRX400はスプロケットカバーを外しても走行出来ますが巻き込みなどを考えると付いていた方が気持ち的にも安心出来ます。
取り付けも簡単に出来ますので純正のカバーを外している方にはお勧めします。
軽量化も出来ますので多少は燃費が良くなるかもしれませんね。
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