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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
内容物。ステー組み立て前
バラし中
ステー取り付け後
カウル取り付け直後。ライトまわりの角ばっている部分はシルバー塗装で同じ
ライト周り部分にカーボン調のシートを貼りました
250刀用のスクリーンに交換
SV650X納車と同時に自分で取り付けました。
取り付けに関しては、海外メーカーあるあるで、なかなか難しいですが、特殊な工具は必要ありません。
（自分の説明はSV650Xの場合です）
・SV650Xの場合はハンドル交換は必要なし。X無SV用の部品も一緒に付いてますがブレーキホースいじるので、もうちょっと大変そう
・ホース等の取り回しを変えるためにハンドル周り解体する必要あります。セパハン交換した事あるとか、経験者でないと結構難しいかも。
・カウルのステー根本の部品は、タンクと共締め、カット加工必要あると書かれてましたが、よく分からなかったため、そのまま締めこんでます。が、ちょっと浮いてるのでイマイチ
・カウルのスクリーンは、このカウル用のオリジナルの物です。本物カタナのスクリーンと比べると、カクカクしてます。自分は250カタナ用のスクリーンを加工して取り付けてます。※穴あけ加工＋ステー&グロメットも変更必要
・ウィンカーはノーマルのまま移設可能
・光軸調整は自己責任でｗ
個人的にはカタナが特に好きという訳では無かった（爆）ですが、
特徴のあるバイクが欲しいと思っていたので気に入っています
結果なんだか、カタナが好きになっている自分が居ますｗ
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
ラジエターガードが少なく、高価なので代わりに選びました
3Mのシールだけで接着してもズレやブレはありません
ただリベット留推奨なので穴あけ加工できる環境が望ましい
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
MT09SPに取り付けしました。
MT09はアップポジションなバイクなので風がキツイですが、だいぶ軽減できます。
計上もシュッとしていてかっこいいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ナンバープレートとステーの間に挟むのでわざわざ外装にウインカー用の穴を開けたり、別途でウインカーステーを買う必要もありません。
取り付けもナンバープレートと一緒にステーでつけるだけなので、だれにでも取り付けが出来ると思います。
配線はメーカーごとに色が違うので注意して確認してから取り付けを行った方がいいです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
サイズはそんなに大きくなく、スマホにも貼れるようなサイズのため、バイク以外にも使えます。
自分はバイクのサイドカバー部分に使用しました。
貼り付け後はワンポイントアクセントとしてデザイン良く決まります。
目立たせ過ぎず、推しブランドのステッカーを張りたいのならおすすめです。
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4.5/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 4 |
アライのヘルメットを被ったら毎回これを買って貼っています。
良くレーサーの人がシールドの端っこにシール貼っているのを見かけますが、あれと同じです。
ステッカーチューンなので自己満足の品ですが、気分が盛り上がります。
因みにSHOEIのX-14だと最初からこの類のステッカー付属されているようですね。
アライさんも付属してくれればいいのに。。。
なんてことは思わず、見た目重視の方は貼ってみてはいかがでしょうか？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
膝にあたる風が減りました
冬は地味に効きます！！
商品の制度は流石!の一言！取付も簡単で「よく考えたもんだ」と思います
つけてる人はあまり見ませんが買ってよかったと思う商品の一つです
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
めちゃくちゃ上までガード
コックピット目線
なーんか隙間がなぁ、、、
ギリッギリ(笑)
下道ロングツーリング
梅雨の雨、冬の風対策に取り付け。
スクーターは足回りの防備が固いので、さらなる上の快適性を目論み購入しました。
僕のPCXは2012年式で、適合でズレてたので少し不安だったのですが、取り付け後に少しだけ隙間？が大きくなったのと、純正ミラーと干渉スレスレなのが気になりましたが、なんとか付きました。
取り付け作業は、素人な僕でも1時間もあればできるくらい簡単です。
性能、というよりか"効能"は文句なしです。
先日、片道6時間のロングを走ったのですが、風は当たらないし雨も当たらないし。
縦は目線くらいに先っぽがくるため、風は頭の上を抜けていきます。
横は純正ハンドルであれば小指が少し濡れるかな？くらいまではプロテクトしてくれます。
詳しくないので定かではありませんが、ある程度の低速域までの加速が少しよくなったように感じます。気のせいかもしれませんが。
反面、ある程度高速域になるとやはりスピードが鈍ってきます。最高速がマイナス5-8キロ落ちる感じです。(交通ルールは！守りましょう！)
思わぬ恩恵として、個人的に横からのビジュアルがバランスよくなった気がします。僕のPCXにはリアボックス+自作ステーが付いていて、後方ボリュームが多かったからだと思います。
満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
年間2万キロ以上ツーリングを楽しんでいます。 高速道路を通行することも多くあり ネイキッドで100 km 以上のスピードでの長時間走行は風圧により難しいです 。このガイラシールドを取り付けることによって体への風圧はほとんど感じなくなりました。角度の調整もでき 高速によるがたつきも全くありません。 取り付けも 難しくなく できます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
2003年(PC37前期)逆輸入車に装着。
純正のリアフェンダーより長さがあり泥跳ね等からリアサスを守ってくれる。形状は曲線のようでセンターに尖りがあり、それが見た目のレーシー感を際だたせている。
FRP(白、黒)もあるが綾織りカーボンを選択。
『さすがマジカル』と言わんばかりの仕上がりで、見ているだけでうっとりとしてしまう。これがカーボンの魔力か、と。
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