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5.0/5
元々、ゼログラビティ ダブルバブルのクリアを装着してました。
クリアも視界も良かったのですが、日差しの反射光が少し気になってました。
今回、形状は変えずにスモーク化してみました。
メーター回りの反射光も無く、またフロント回りもグッと締まった感じです。
風防効果は経験済みですので、イメージチェンジに一役かって貰いました。
いい感じですね。
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5.0/5
ども。。ども。。
先日
安心安全のウェビックさんでボルゼンのボルト＆ナットを
なんだかんだ3万円分購入しました！
んでもって
今回はワッシャーを購入しました！
「こんな綺麗な仕上がりのワッシャーは初めて見た
！」←第一感想です。
金額的には高めですが
愛車にはバッチリ決まりますよ。
ぜひ
ウェビックさんでボルゼン購入おススメです！
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5.0/5
ノーマルのチョンマゲみたいなフロントマスクも可愛くて良いのですが
もう少し見た目をカッコ良くしたいと思いスクリーンを取付けてみることにしました。
グロム用に販売されているスクリーンは穴開け加工が必要な商品が多く
MRAのスクリーンは無加工で取付けが出来ることと
見た目も良いのでこのスクリーンを選びました。
カラーはクリアやスモークなど4種類から選択できますがグロム用のこのスクリーンは小さいので防風性は期待せずに
見た目だけを意識して光を一切通さないタイプのシャドウラインブラックを選びました。
艶が無いマットタイプでフロントマスクがグッと引き締まって見えるので、なかなかカッコイイです。
取付けはヘッドライト横のフレームにスクリーン取付け用のステーを共締めして固定します。
左右2カ所だけに固定なのでエンジンをかけると若干振動で揺れて
スクリーン先端がヘッドライトレンズに当たって傷が付きそうだったので
スクリーン先端の裏側にクッションテープを貼り付けて取付けました。
ヘッドライトとスクリーンの隙間がクッションテープで埋まりグラつきも無くなりしっかり固定出来ました。
思っていた通り防風効果については
まったく体感できませんが見た目がシャープになって
これだけでイメージがガラリと変わりました！
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5.0/5
グロム購入前からシートが硬くてお尻が痛くなるとの評判の悪さは
ネットなどの情報で知っていました。
自分のお尻は強い方だと思っていたので
あまり気にはしてなかったのですが実際に乗ってみると
本当に30分乗るとお尻が痛くなった…。
シートの硬さが原因ではなく純正は座面がフラットなので
ブレーキを掛けるごとに前に滑っていき座りが悪く位置が安定しない。
その都度、着座位置を変えなくてはいけないので
私の場合お尻が痛いというより股がダルく疲れるという感じでした。
そういう理由から足付きは問題なかったのですが位置を安定させる為に
おもいっきり座面がエグレているローダウンシートを選択。
この選択が大正解でした！！
エグレた座面にお尻がスポッと固定されてブレーキで位置がズレることもなく心地よくホールドされます。
しかも座面が少し広くなったことで接地面が多くなり長時間でもお尻の痛さも軽減されました。
シートの硬さは純正とほとんど変わりません。
取付けは引っかけ金具を純正シートから付け替えるだけ！
シートベースにはホンダの文字が入っているので純正のシートベースを使っているようです。
なので、まるで純正のようにフィットします
また純正のフラットなシートの比べて見た目の印象もガラリと変わったのでカスタムした感も十分味わえます！
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ちょっとしたドレスアップに最高です。
フレームがシルバーなので赤を選びましたが、結構しっくりくる感じです。
取り付けも簡単で、バイクの印象が変わります。
値段的にちょっと高めですが、検討する価値がありますよ。
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Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン
Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン : ロッカーボックスカバー (NOSTALGIA／ブラックOPS)
￥106,766 (税込)
ゆきさんさん（インプレ投稿数：
3件
/ Myバイク： XL1200X SPORTSTER48 FORTY-EIGHT [フォーティエイト]
| XL1200X Sportster Forty-Eight
)
5.0/5
説明書を読みながら取り付けましたが、リアシリンダー側の取り付けは、説明通りには行かず知恵の輪の様にしてトライしました。なかなかうまく行かなかったのですが、インジェクションに繋がるケーブルを少し前側に押してみたら、スムーズに取り付ける事が出来ました。
苦労をした以上にクオリティの高さに満足しています。
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5.0/5
フロントフォークをOHするので、ドレンボルトのガスケットに購入しました。
XJR400（4HM）の純正部品で頼もうと思うと、ネジごと頼まないといけないので、こちらを選びました。
漏れなどなく問題ありません。
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色あせたフロントフェンダーを交換した際、STINGさんから同様にリアフェンダーも出ていたため同時に交換。
純正のリアフェンダーも経年で結構くたびれていたので、ちょうど良い感じでした。
形はまさに純正そのままなので、何も考えずに付け替えるだけです。
ただ、作成上の問題か、スリット部分は開いていません。
加工しようかとも思いましたが、あまり無粋なことをして傷物になるのもいやでしたので、あえて触っていません。
フロントフェンダーもそうでしたが、表面をコートしている樹脂部分がそれほど強固ではありませんので、ネジを締める際は締めすぎないように注意です。
プラスネジなので、それほど強いトルクはかけられませんが、増し締めの要領でやっても、若干ヒビが入ってしまいました。
また、取り付け時は、純正のネジ、スペーサーをそのまま使いますので、そこも新しいものに換えておくとベターですね。
カーボン地であることもそうですが、ツヤも含め純正の樹脂フェンダーと置き換えるだけで非常に引き締まります。
古い車体なので、その大きさも野暮ったさを感じさせますが、それでもこれに換えるだけでもレーシーさが出てきますね。
レーサーっぽく取ってしまうのもいいですが、やはり街乗りメインである以上は、地面からの巻上げや雨天走行時等、またチェーンからの跳ね上げ防止のためにも、ドレスアップ目的以上に必要なパーツです。
自作、加工以外の選択肢としてはベターなアイテムではないでしょうか。
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中古で購入したGSXですが、元が赤のフェンダーでしたが、色褪せがひどくサーモンピンクに…
さすがに見た目がよろしくないのと、せっかくなのでカスタム感も出したかったため、こちらを選択。
後期油冷に対応したものは、他社も含めまだいくつか選択肢がありますが、いかんせんどれも高価です。
そんな中で、こちらの製品はそれらに比べて半額に近い価格設定、安心して購入できました。
実は、当時はWebikeで扱ってなかった記憶があるのですが、もしかして見落としていましたらすみません。
直接STINGさんに注文したものです。
納期は一月も掛からなかった記憶があります。
写真を見返すと、車両購入から2週間程で装着していました。
作り自体は丁寧で、変な傷もへこみもありません。
が、最近気づいたのですが、正面から見た際に、若干先端部に歪みが見受けられました。
とはいえ、正直気にはなりません。
当方も1年以上気づかなかったですし（苦笑
あと気をつける点としては、装着時にボルトを締めすぎると、表面のコートをしてある樹脂層にヒビが入りますので、トルクは控えめに…
ちなみに純正フェンダーの内側のブレースも取り去っての装着ですので、カーボン製とあいまって非常に軽くなります！
操作感にも影響しますので、これは非常にありがたい部分ですね。
見た目もかっこいいのに、この値段なら大満足です。
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5.0/5
素材はカーボンにしました。軽量化云々よりは見た目重視なパーツだと思います。
やはりアフターパーツであるため塗装のクリアの仕上げやはイマイチなので気になる方は塗装をオススメします。
テールが跳ね上がっているので少し攻撃的なルックスになりますね。
取り付けのクリアランスですが、もうがつがつです。
下手したら割れるんでは無いのか…と言うほど上下左右にカウルを広げてあげないとまず入りません。しかし穴を加工したりせずにクラブバーの取り付けもカウルの取り付けも出来たので予想していたよりは良かったかなと…
写真は後日アップします。
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