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ノーマルタンクは9.5L 1.5L増加
フロントフォークがタンクに当たる為、ハンドル切れ角を少なくする必要があります。
燃料が見えるので残量がすぐにわかります。
純正のラジエーターガードを付けたまま使用できます。社外品のラジエーターガードでも問題なくつくかは不明です。
見た目をあまり変えたくないが走行距離を少しでも伸ばしたい方にはお勧めです。
他に13Ｌタンク（オレンジ色しか無い）も有りました。19Ｌタンク（125EXC用)も有ったのですがカタログ落ちしたのでしょうか？
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ストンプより安価。
Amazonの安価パッドを付けてたけど日に日に接着面が溶けてぐちゃぐちゃに。
オーセンティックカラーを隠したくなかったのでクリアを選択。
スタッフさんの言う匂い、新品のスニーカーの匂いに似ていました。好きな匂いでした。
接着面が物凄く強力なので位置決めは慎重に。
クリアの場合は気泡が入ったら見えてしまうので、更に慎重に。
使用2年。接着面の劣化は無く位置ズレも無し。
クリアは少し黄色く変色してます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
まぁ、価格はもう少し抑えられるんじゃないかな？と思う。だから偽商品が低価格で出回るのでは？と。基本的にライダーグッズは高いかぁ・・(汗)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
Z125PROはリアシート廻りに掴むところがないためガレージから引き出すときに少々やりにくいところがあります。
このグラブバーはがっちりしていてしっかり掴めるため引き出すのが楽になりました。
タンデムすることはないのでグラブバーとしての使用はないですが、がっちりしているのでタンデム時もしっかり掴めて安心なんではないでしょうか？シートのベルトでは少々不安じゃないかな？
バーの裏側にはネジ穴が切ってあるのでボルトを入れることで荷掛けフックになるようです。(取説には記載なし)
商品説明に「※輸入品のため、日本語の説明書は付属しません。」
と書いてありますが、日本語の取説が付属していました。
特に取説なくても取り付けには困りませんでしたが。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
製品はとても良いものだと思います。
取り付けはバネで押さえ込む仕様になってます。説明書が分かりづらいので、商品名をネットで検索すると何人か取り付けの様子を写真に撮って載せていらっしゃるブログがあるので、その辺りを参考にすると良いと思います。
ヘッドライトのレンズやらバルブの一式を外して部屋に持って帰って、机の上で作業し、またバイクに戻って取り付けました。
SR400ですが、バネの位置を工夫しないとハウジングに干渉するのでそこだけ注意。慣れるとバネの位置調整の仕方も理解できサクサクできます。
あと、天頂方向の位置調整は、マジックなどで印つけて合わせると良いと思います。
残念なのは製品に傷があったこと。なければ完璧だったのに…返品交換するほどでもないかとそのまま付けました。
キラキラのカッコいい部品なので、そのあたり気を使ってもらえるととても良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
車検(ユーザー)も問題有りませんでした。
フェンダーレス後は、背中やシートに石ハネがあったり、水が跳ねれば背中がビチャビチャになるので、嫌になってこれを取付けました。
後ろのボリューム感もUPして、見た目は、かなり気に入ってます！
取り敢えず石ハネは無くなりました。水ハネも背中に掛かる事は無くなりました。
取付けは自分で行いました。
リアアスクルシャフトを抜いて、シャフトを逆挿入する必要があります。
また、スプレーガードの取付け部がアスクルブロックを兼ねているので1個不要になります。
自信がなければバイク屋に取付けて貰った方が良いでしょう。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
ＫＤＸ２２０用があることがすばらしい！
しっかりと厚みがあり、耐久性もあると思います。
商品の写真がＫＸ用なので、ＫＤＸでのイメージがわからないまま購入しましたが、いい感じに仕上がりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
純正部品の価格が約４万円近いのでわざわざ高い純正部品を購入する意味が無い。このスクリーンは純正と同形状、GSX-Sのプリントも入った拘った品だと思います。残念なのは少々スクリーンに歪みが有る事ですが価格を考えれば納得ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクは主に通勤に使用している私ですが“取り付け必須”の商品の一つだと感じています。
取り付け前と取り付け後では、車体の乗り味や乗り方はガラッと変わります。
しっかりタンクをグリップすることができ、前後に体がズレにくくなるため、“気持ちいい位置”をキープして乗ることができます。んっん?いいぞぉ?コレ！
製品の色やグリップ面の形状から選ぶことができるのも、嬉しいですね。
唯一難点をあげるとすると、取り付けることによって車体のイメージが変わってしまうことくらい。
仮に今後バイクを乗り換えたとしても、適合するものを絶対に買うと断言できるほど気に入っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
アンダーカウルは3個目。
コワースからマジカル（FRP）からマジカル（綾織りカーボン）
走行風がエキパイ、エンジン下部を抜ける形状がお気に入り。
ボルト3本で脱着可能なので、エンジンオイル、フィルタ交換が楽。
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