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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
ノーマルからロングへ交換してみました、ノーマルでもよかったのですが、ロングもどうかと思い交換してみました。ノーマルよりは遥かに体への風のあたりは少なくなりました。ちょっと気になるのは高速になるとビビり音がするため、スクリーンとメーターカバーの間にクロスを入れてがたをなくしています。まずは良い感じです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
いつも「在庫なし」だったのだが、たまたま即納可とのことで
ロングツーリングで快適になるかな?と
USスズキ純正オプションなので変えたらよりアメリカっぽくなりそうと思い購入
取替えなので取付けは簡単ですが、
純正シートに比べカウルとの取り合い隙間が多い気がします。
商品画像では光沢感がありますが、実物は艶無しのシート地です。
かなりしっかりした硬さがありますが、
４００ｋｍ弱の日帰りツーリングはとても快適でした。
Hayabusaの刺繍がワンポイントで気に入ってます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ドライ・ウェットがある中、ウェットを選択。
汎用なので、シート形状は自分で型を取って切り抜く必要があります。
シートのグリップ感は申し分ないです。ウェットタイプは、もちっとした感触で、それにより吸いつく感じでグリップしてくれて滑りにくく、ライディングに集中できます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
カーボンパーツはレース車でもない限りドレスアップパーツとして装着されることが多いと思います。パッと見の派手さや価格で選んでしまいがちです。
かく言う私も最初につけたリアフェンダーはネットオークションで購入したあまり名前の通っていないメーカーのウェットカーボンの綾織グロス仕様。
いかにも交換してます！カーボンです！と言うぱっと見のハッタリだけで精度や質感はやはりイマイチでした。その後たまたま純正扱いパフォーマンス製のキーシリンダカバーを譲ってもらい装着。
やはり本物？の質感、雰囲気は違いますね。目立たないのですがなんとなく全体の質感をアップさせてしまうのです。それを機にいろんなところを平織マットまたは半艶仕様のドライカーボンパーツに交換していったところリアフェンダーだけ安っぽさが浮いてきてこの商品に交換となりました。
精度も質感も、もちろん強度も◎！
公道を走る場合はドレスアップパーツの意味あいのほうがつよいですし、好みも人それぞれですが、やはりカーボンパーツは平織マット仕様が原点。
ある意味、機能美なんでしょうね。
特にSSや高価な外車にお乗りの方、私見と偏見ですが派手派手のカーボンパーツはバイクの質感、雰囲気をぶち壊してしまいます。気をつけましょう。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
シートが、破れていたので買いました。外観は、かなり変わって良かったです。品質も、いいです。たっだ、取り付けする時、加工しないといけないです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
エンデュランスのシートです。短足なので踵が少し浮きますして
純正シートです。ほぼつま先立ちです。
エンデュランスのシートです。サイドが少しスリムになってます。
純正シートです。見た目は変わりません。
CB250Rは、思いのほか足付き性が悪く、一度坂道で立ちゴケした。足付き性を良くしたいのですが、ローダウンはしたくない。よって、エンデュランスのシートの一択でした。確かに、足付き性は良くなりましたが、当方は短足なので少し踵が浮きます。サイドがスリムになった分脚がまっすぐ下ろすことが出来ます。乗車時も股でホールドしている感覚があります。乗り心地と見た目は純正と大差ありません。なにより価格が純正と変わらないのが良いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
PCXのフォルム状、足を前に投げ出して乗るスタイルなので背もたれが無いと腰が痛くなっていました。
今回は見た目が好みだったのと、背もたれがあったので買ってみましたが、かなり物としては良かったです。
実際に背中があるのでしっかりホールドしてくれて、長時間乗っても疲れにくくなりました。
取り付けも純正のボルトを外して付け替えるだけなので難しくありませんし、自宅で簡単に取り付け出来ました。
ちょっと純正シートより硬め？なのか腰ではなく、お尻の方が痛いかもしれませんが、トータルパフォーマンスとしては文句なしです。
後からゲルとかを仕込めばシートとしては完璧なスペックになると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ギリギリ収まります。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。むしろ以前の商品より肉薄になり重宝します。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
既に改善された新商品なので満足です。
【比較した商品はありますか？】
ありません。
【何が購入の決め手になりましたか？】
セローは2018年型からリアのデザインが変わりました。
カバーを掛ける際にナンバープレートに引っ掛かり曲がりそうに
なる為この商品を購入しました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
色んなカラーリングがありますがセローには黒が意外と似合い
気に入ってます。
【取付は難しかったですか？】
簡単です。誰でも出来ます。
【取付のポイントやコツを教えてください】
セローは後部尾灯とリフレクターの間がギリになりますが
どちらにも干渉しない場所でビス止めです。
【説明書は分かりやすかったですか？】
写真付きで分かり易いです。
【付属品はついていましたか？】
全て揃っていました。
【その他】
振動の激しいバイクにお勧めです。ＳＲ400にも似合いそうですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
WR250Rに取り付けました。
以前使用していたものが、転んだ時にフェンダーが立木にヒットしキレイにフロントフォークより前側のみ折れてしまいました。
しばらく前側なしで走っていましたが、泥丸被りなのと、雨の日に公道を走るとシャワーを浴びているんじゃないかと思うほど巻き上げた水シブきがかかるので購入を決意。
適合車種がWR250Fでしたが、「まぁだいたい同じでしょ！」と思い購入。
結果、取り付けるには加工が必要でした。
フェンダーに空いている前後の穴の位置が離れすぎていてポン付けはできませんでした。
ドリルで穴を開けて取付ました。
やわらかい素材でしたので簡単に穴は開けることができました。
フロントフェンダーあるのとないのとでは大違いです！(笑)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
YAMAHAビラーゴにサイドバック汎用ステーを取り付ける際、
前方穴と後方穴をボルトでしめ込んだ後の高さが数センチ単位でズレるため、
この微小な差を無くすスペーサーとして購入しました。
使い勝手は語るほど複雑なパーツではないので及第点といった所です
１年も使用すると色が白くくすんできますのでKURE556で磨くこと欠かせません。
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