| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
アルミ削り出しの質感はとても良い。
ただ値段がね…ちと高いので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
チェンジアシストをとりつけるなら必要になるパーツ。
みなさんがおっしゃる通り、用途と必要性を考えると価格が高過ぎるのでは?
同じ機能性でもっと安価なパーツに出来たはずなのに、、と思ってしまいます。
コスパに重きをおくなら、自作でも良いかと思いますが
面倒くさいと思う人はサクッと買って取り付けた方が良いですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取扱説明書が・・・・入ってなかった・・・・
でも、大して困りもしませんでした
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取付はキーシリンダの蓋の取り付けが説明書では分かりにくい。写真もわかりにくいかな。それでも1時間掛からずに取り付けは出来ました。本体がアルミ製のため変形し易い感じがしました。まあ、そのせいで取り付け後のバランス調整に少し力を加えて合わせやすかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スクリーンオフセットブラケットを取り付けて半年が経過
久々の洗車のあと見ていたら、塗装面に腐食が見受けられた
バイクカバーは掛けていないが、屋根付き駐輪場での保管です
ちょっと残念です、そのうちやすり掛けして塗装でもしようかな
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
取説はありません(日本語も英語も、少なくとも私に対して別々の時期に届けられた一つずつの製品には)。
そのため、部品の組み立て順や向きは、商品の販売ページの写真を見ながら理解することになります。
ポリカの内外に保護フィルムが貼られているのですが、それをはがすのにも一苦労します(フィルムが浮いていない場合)。
ポリカの穴にシリコンゴムを押し込むことは、むずかしいかどうか人によりますが、時間は数分とか、それなりにかかります。
ポリカの外側から穴に入れた金具を締めこむのですが、内側のナットと対になっており、さらにそれが、上下の穴を一体化させる金具の固定用のため、ぐらつきやすく、一人のみによる作業では難儀必死です(内側を塩ビテープなりマスキングテープなりで押さえないと、とにかく落ちやすい)。
ポリカの透明度は、可もなく不可もなくで、本当に純粋なポリカ素材なのかは疑問です(ポリカプラダンでさえ溶剤や次亜塩素酸に対してもかなり強いのだが、これの一枚目はお手入れ後(何か月か使用)の走行で、キラキラした細かいヒビが入ったし、少し黄ばんだように見えた)。
あと、縦位置を調節可能のように見えますが、実際には走行していくうちに、下へずれてきてしまうので意味がなく、いちばん下で固定することがぶなんであり、さらには、走行風によってポリカが前後にスイングしやすいです(ミラーに足した棒に対して固定の構造が甘すぎる)。
販売ページにあった「簡単取付」とは、なんぞや、といったところです。
でもまあ、走行風による疲労軽減・少しの雨よけとしては、それなりに効果があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正よりはこちらの方がブラックで見た目がいい、錆びにくいステンレスなので交換です。
2個入りなので、全部交換だと3セット購入しないといけないですが、見た目は悪くないようです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
フォルツァMF17にGIVIのモノロックケースを付けるために、購入し取り付けしました。
ベースまで取り付けすると見た目とかは良いと思います。
ですが、取り付けの精度が微妙です。
ベース取り付けの際に穴が合わない、仕方がないから腕力でステーを微妙に曲げて穴合わせをするが発生します。
しかもテールランプとキャリアのセンター位置が合わないのが気になります。
何度も微妙な曲げ繰り返し何とか納得出来る位置に落ち着きました。
個体差があるにしても、ある程度加工は必須なのかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
-20mmという内容から、足着きがかなり改善されるのでは!?、、、と期待していたのですが、意外にもほとんど純正と変わらず。
商品の発注を間違えたのかとさえ思ったのですが、よくよく座って見るとシートの前の方よりも後ろの方が純正より下がっています。
これまでツーリングなどで乗っていると、シートが前傾の傾斜が付いていたので、常にお尻が前の方に押されがちなのでお尻の上の方(?)が痛くなる傾向なので、そういう意味では合ってるのかな?とも思います。
ただ、やはり足着き感が全く変化なし、というのは、、、
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
低価格でグッドスタイルだけどナンバー灯やリフレクターは付いてないので別途用意する必要がある。
ナンバー灯については純正のコネクタが特殊だから汎用品を使う場合は配線の改造が必要になる。
しかもナンバーの角度が浅めなためナンバー灯によってはプレートよりも後方を照らす可能性がある。
純正ウインカーは半分ほどがナンバープレートに隠れてしまう。
これら欠点とスタイルと価格の安さをどう考えるかですね
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