アドレスV125G(K5)に装着しました。
純正スクリーンを装着していましたが、幅が狭く肩に風が当たるのでこちらに交換しました。

この商品はミラーの取り付け穴に専用のステーを装着し取り付けますが、V125GはK6までが8mm穴でK7以降は10mm穴なので購入時に注意が必要です。
K6以前に取り付ける場合は、別途8mm正ネジ→10mm正ネジの変換アダプターが必要です。

取り付け用のステーはボルトでミラーの取り付け穴に装着しますが、このボルトが振動で緩みやすいです。
緩んでしまうとガタガタ音がなったり、無駄な力がミラーの取り付け穴にかかるので注意が必要です。
私はこのボルトにスプリングワッシャーを挟んで緩み防止にしています。ネジロック剤を利用してもいいかもしれません。

肝心の装着具合ですが、車種専用設計だけあってしっかり収まります。
純正スクリーンと比べると横方向に若干広いので、肩までカバーしてくれます。
強風時でもハンドルが取られたりすることはありません。
ただ、スクリーンのすぐ下にヘッドライトがあるため、夜間の走行ではスクリーン下部にヘッドライトの光がにじむみ至近距離の路面の確認がしずらくなりました。
また、メーターの映り込みもあります。

購入時スクリーンには注意書きの透明なシールが貼られていますが、このシールは綺麗に剥がせるタイプなのでボロボロになる前に剥がすことをおすすめします。

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　様々なデザインのステッカーが1つのシートに集約された製品ですが、その1つ1つが大きめです。私は一番大きい「team green」の文字をスイングアームに張りましたが、かなりの存在感を出してくれています。貼って半年経ちますが、剥がれたりもしていませんし、黒地に貼るととても目を惹きます。少しレーシーな印象を持たせたい場合に、かなり有効だと思います。
　また、画像のステッカー1つではありませんので、他のステッカーをどこに貼ろうかと考える楽しみもあります。思い切り目立つ場所に貼るのも良し、目立ちにくい渋めのアピールをするも良し、です。
　この製品は白色ですが、黒色のバージョンもありますので、貼る場所によって製品を使い分けたり、あるいは車体カラーによってどちらかを選択して、ステッカーチューンに表現の幅が出ます。カワサキ車に乗っていることの充足感を表出させるかの様な製品です。ステッカーのバリエーションと数が多い分、多少高めの価格になっていますが、第1印象で良いと思われたのなら買って損の無い製品です。

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　文字だけのデザインなのですが、それが渋い味わいを出してくれます。1つのシートに文字のセットが大・中・小を合わせて6つありますので、サイズや形に合わせて様々な場所に貼れます。私が気に入っているのは、画像中、車体のフレームに貼った中サイズのものです。黒い面に貼るとステッカーの白文字とのコントラストが非常に綺麗です。何も貼っていないものと比べると明らかに印象が変わるのですが、決して派手に目うるさくアピールをする訳ではありません。ただし、車体を見たときに情報量が増えますので、その分印象に残りやすくなるのだと思います。頻繁に脚が当たったりする場所でなければ、はがれることもほぼ無い様です。
　また、この製品の長所として、大サイズのものはゆるいカーブを描いた形状になっていて、ヘルメットのバイザーなどに貼れる（画像右上）ことも挙げられます。バイザーのどこへ貼るかは好き好きなのですが、上部に貼ると前傾姿勢になった走行中の視界に確実に入り込みます。それが気になるのであれば、バイザー下部に貼られるのが良いでしょう。こちらであれば、走行中に気になることはあまりないでしょうし、見目も十分です。白文字の製品はインナーバイザーなどに貼り、バイザーを下ろした時にだけ見せる、という使い方もできるので、そういう工夫を考えることが何より楽しい製品でした。一つ一つのサイズが大きくなく、貼り付けスペースもそんなに取りませんので、購入してから貼る場所を考えることができるので、おススメです。

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Ninja250に取り付けました。
値段が安く、デザインも悪くないので気に入っています。
貼り付けてからかなり経過していますが剥がれる心配はありません。
貼り付けられる面を脱脂してから貼り付けました。

もう少しサイズが大きかったら良かったです。

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別売りのゲージは安いので同時購入する事をおすすめします。

色も綺麗で、非常に満足しています。

4.6.10mmのラインナップがあるので、強調したい場合は、幅の広いものを選択すると満足のいく結果になると思います。

これだけでイメージがかなり変わるので、ちょっと変わった色にするのも良いかもしれません。

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M10ボルトのキャップに購入しました。

パチッとしっかりはまるので、振動の多い箇所でもボルトの穴塞ぎに使えると思います。

サイズが小さめで、ボルトの穴は塞げますが、ボルトの頭全体が隠れる程ではないので、シルバーのボルトだと黒色の本品が目立ってしまうかも知れません。

雨水が溜まったりするのを防止するのに重宝します。

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　純正のマフラーを取り換えるつもりはまだなく、ただ少々殺風景な部分だったので、熱に耐えうる製品を探していました。この製品はフルフラットではなく、マフラー用に多少の湾曲がつけられているということでしたので、渡りに船だと思って購入しました。
　製品のデザインはイメージ通りでしたし、3次元的なアクセントになる作りも満足できるレベルで、高い質感を持つものでした。が、私が取り付けたninja250のマフラーの形状（断面が変形した6角形）のために、製品の丸みに合う箇所が限られてしまいました。画像の通り、ほぼ下からのぞきこまないと見えない場所で個性を主張していますが、気付かれないことが多いでしょうね。これは私個人の誤算でしたが、よくある一般的なマフラー形状（断面が円形）であれば、問題なく任意の箇所に取り付けが可能でしょう。
　熱による変形や不具合も、少なくとも1000km程走っただけの範囲内では皆無ですし、恐らく問題ないでしょう。重力の影響を受けやすいマフラー下部に貼られているにも関わらず、はがれたり落ちたりもしていませんので、マフラーの側面等に貼る分には勿論問題ないでしょう。
　あえて短所を挙げるのであれば、厚みのある製品ですし、その加工賃もあってのことかも知れませんが、マフラーにも貼れる通常のアルミステッカー等に比べると価格帯はやや高めですね。また、汎用性を求めるものではないのが前提でしょうが、この製品の湾曲によってマフラーへの取り付けに特化している分、他の部分への取り付けは少し限られます。実際に製品が手元に届けば試着をすることもできますが、最悪の場合試着しても合わないことも有りうるので、注意と思い切りが必要かも知れません。

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純正のナンバーステーは角度が立ち過ぎていて違和感がありましたが、このステーを取り付けることで自然な角度になりました。
ステーの作りは純正と変わらないぐらいしっかりとしたものです。
取り付けは純正ステーを外した位置にネジ2本で固定するだけで、フェンダーを加工する必要はありません。
後ろから見たときの印象がかなり変わるので、4ストBW'Sにはおすすめのパーツです。

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リフレクターのデザインが好みだったので選びました。
デイトナのナンバーホルダーと同時装着しましたが、リフレクターと干渉することもなく原付サイズのナンバーにはちょうどいいサイズです。
製品の作りは非常にしっかりしているのですが、他社の製品と比べると価格が少し高めなのでもう少し安くして欲しかったです。

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　ninja250（13~）の車体側面にあるピボットキャップは、未交換時のものは無塗装の黒いプラスチック製です。画像上部のものは新車としての購入時にサービスで着けて頂いたもので、とても気に入っています。その分、下部のピボットキャップのチープさが気になっていたのですが、この製品と交換できたことで満足しました。
　純正キャップは何の工具も使わなくてもすぐに外せるものでしたが、こちらの製品はネジを締めることで内部からテンションを掛けるものです。そのため、盗難に対してもある程度は大丈夫だという触れ込みだったのですが、そもそもサイズがタイトに出来ていて、ピボットにはめ込むだけで取ることは難しそうです。それだけ細密に作られているとも言えますし、プラスチックとは比べ物にならないくらいの重厚感があります。そうした製品のしっかりした作りと、純正と同じ黒色の製品も含めて色を選ぶ余地が多いことも長所でしょう。選択した色によってはかなりのアクセントになりますし、KAWASAKIのライムグリーンと合わせられそうな緑色の製品なども、乗られている車体カラーによっては嬉しい所でしょう。
　ただし、改善を望む点もありました。私個人の場合は上記の上部のキャップは交換するつもりがありませんでしたので、上下左右で4つセットのこの商品の内、半分は必要とはしていませんでした。上下でサイズの違う製品なのですが、分売していただければ有難かったです。4つセットということでなかなかの金額になっています。購入したことに後悔はありませんし、製品自体にも満足していますが、購入の際の葛藤もやはりあった価格帯です。

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