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5.0/5
アルミ製チェーンケースの錆が目立ってきたので、塗装を考えていた時にこれを見つけ購入しました。
片方のサスを外しますが、取付けは簡単でした。
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シンプルでかつ安全性もしっかりしているリフレクターです。下への飛び出し具合も調整できるようになっていて、好みのスタイルにできます。
3種類のデザインがありますが、MT-09にはTYPE-3が一番合っているように思います。
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テールランプをデイトナのものに変えていることもあり、リア周りの雰囲気は全くの別物に。
安心感のある落ち着いたスタイルにとても満足しています。
取付けは簡単な部類に入ると思いますが、3か所ほど手こずった所がありました。
1つ目は、シートロックカバーのEリングの取り外し。このEリングは小さいので無くさないように作業は屋内で行ったほうがいいです。
2つ目は、シートロックカバーのスプリングの組み付け。自分が不器用なせいもありますが、10分から15分格闘してやっと取り付けられました。
3つ目はウインカーへのスペーサーの取り付け。これはいろいろ試しましたが、本体の穴にぴったり付けた状態でウインカーのゴムの部分をつぶしながら押し込むとスッと入ります。
本体はアルミ製で、剛性も質感も高いです。
ノーマルステーを流用したフェンダーレスキット以外のものをお探しの方にとてもおススメです。
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5.0/5
純正品にクラックが入ったので交換しました。純正と全くそん色
ありません。色も合います。
純正が自然に二回も割れたので困っていましたが、むしろ割れにく
いかも。割れるのは2年に一回のペースでしたが、NTBのこれは3年
目にして全く割れてないです。退色もなし。
純正よりも少し安いし、全く問題無いのでおすすめです。
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GSX1150EFに使用しました。さすがに30年以上のバイクで、最近はゴム類劣化がひどくなっており、ゴム交換がマイブームです。当商品は純正並のクオリティーで大満足です。
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5.0/5
モンスターEVOに装着しました。
じつは、以前にもS4RSでモトクレイジーさんのフェンダーレスキットを購入したのですが、とても高品位の製品でたいへん好感が持てました。
で、今回は1100EVO用にM1100のを購入して取り付けました。
パーツリストでは排気デバイス稼働用モーターが固定押される側のパーツ番号が1100EVOとM1100では異なるので、正直少々不安でしたが・・・
ところが、心配は杞憂に終わり画像の様にバッチリ装着出来ました♪
ただし、部品点数が結構ある上に片手で部品を支えて取り付けるには正直たいへんです！
誰かにお手伝いしていただくと、スムーズに作業ができるのですが・・・（苦笑）
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ダブルバブル形状は、80キロ以上の速度域で効果を発揮してきます。ほとんどヘルメット上部に風が逃げて、風圧を感じなくなるので、マシン自体もストレスなく加速して行ってくれます。安かったので正直期待してなかったのですが、材質もしっかりとしていて、ひずみもありません。
スモークスクリーンは威圧感ありで、見た目にも結構気に入っています。取り付けも純正と同様簡単に取り付けられます。
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5.0/5
サイレンサーバンドを止める箇所に使っています。
過去に某オークションで出所不明な商品を購入した時は
数回のツーリングでアルマイトが退色してしまいました。
以降アルマイト製品は信頼できるメーカー品を購入するようにしています。
ここにはM10のボタンボルトが使用されていたのですが
それを M10×70mm キャップボルトに変更。
そこにスクリューフランジ 「クレーター」タイプを使用。
さらに上から「Posh キャップボルトカバー M10用」でフタをしてあります。
実車は写真で見るより目立っています。
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5.0/5
昨年、ごく普通の『綿の無地Tシャツ』の胸や背中、または袖などにアイロンで『転写』して、涼しい季節の部屋着を作ってみました。
なんてことはない、『オリジナルTシャツ』ですが、シンプルで、とても気に入っています。
選択を繰り返して、ヤレていく過程にも愛着がわいてきます！
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5.0/5
いろいろ迷いましたが値段も手ごろなのでMRAにしました。
実物を見るまでは、もっと大きいかと思いましたが以外にコンパクトでした。
付けてみるとノーマルの外観を崩さず良い感じでした。
走行時の効果ですがエンドがはねあがっているので風が上に行ってくれるのでかなり高速走行が楽になりました。
通常タイプよりスポイラータイプがおすすめかな。
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