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3.0/5
シンプルなデザインがgood！！
取り付け穴が微妙にずれていて、要修正。
右側は、前端合わせで最後部の穴が5mmほどずれてるのが残念。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
しばらくこのスクリーンを使った感想です。
体にあたる風は相当減るので楽。
ただし、騒音は「そのうち難聴になるんじゃ？」と危惧する位うるさくなります。（当方ヘルメットはX11）
あまりにうるさいので現在は短めのヤマハ純正OP(純正より少し大きい)にかえてます。
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3.0/5
FZS1000への装着です。
ナンバー角度のアジャスト機能は、目いっぱい大人しめにしてギリギリ車検が通るか通らないか（審査官しだい）
バッテリー周りの小物UNITのレイアウトが変わり、ちょっと戸惑います。
小物入れスペースの容量は、たぶん減っています。
外装の組み付けも要領が必要です。
外装との隙が多くなるので、ツーリングライダーさんには、あまりお勧め出来ません。（電装品トラブルの面で）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
FZS1000への装着です。
ブレーキホースに「エッジ」が当たるので、何かしら保護テープを巻いたほうが良いと思います。
機能面では、・・・見た目通りのパーツです。
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3.0/5
安いので、それだけ見たいな感じですね。
まず、取り付けに関しては純正のフェンダーを取り外してこれを着けます。純正のフェンダーをぶった切ったりはしなくてもいいので、いつでも純正に戻すことができます。
フェンダーを取り外すので、テールランプとシートカウルに隙間ができて中が見えてしまっているので、自分はこの評価にしました。
角度はちょっと付いてるかな？的な感じですので、角度を求めてらっしゃる方はやめた方がいいでしょう。
ノーマルよりか少しはマシなので、ノーマルの方は安いので、是非取り付けてみてはいかがでしょうか？
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3.0/5
砲弾型デザインを探していたら見つけましたので取り付けました。
取り付けたのはトリッカー。
トリッカーってウィンカーが砲弾型なんです、これがいかにもオンロード寄りでトリッカーの道具的な実用性からは浮いているデザインで嫌いでした。
でもウィンカーを変えるよりデザインコンセプトに乗っかったほうがいいかな？と考え直した次第です。
取り付けた感じは良好（諦めがつきました）、リア周りは砲弾ばっかりになりました。
ナンバーボルトはその単車の個性を表現しますから、ぜひこだわってください。
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3.0/5
当方身長が150cmでぽっちゃり体型。
CB400SBのシート高は755mmでネイキッドの中では1番低いと思います。
普段から厚いソールのブーツを履いても両足着かず。
ノーマルのシートより-2cmとのことでかなり期待してました。
が、やっぱり両足先はかすりもしない…（泣）
商品自体は上質だと思います。問題ありません。
私の太もも内側を“あんこ抜き”するしかないですね。
片足着地でも乗れているし、ちょっとだけローダウンした安心感はありかな。
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3.0/5
GPZ900Rに付けました。
殆ど見た目での装着です。
品質的にはそこそこなのですが、値段が高すぎるように感じます。
給油口が狭くなった上に位置が高くなるためタンク内部が見難く給油時は少し気を使う必要があります。
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3.0/5
思ったより色が暗かったのが残念。こげ茶色というのでもなく、何とも表現できない、びみょうな色に感じました。黒のバンバンには似合わないかもしれませんが、個性的で気に入っています。すわり心地は、かなり柔らかく、おしりが滑らないので快適です。機能的には文句なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
リアフェンダーカッコイイな~と思い、カーボンのこちらを購入。
まずは、取付けですが、チェーンカバーとリアブレーキホースの固定パーツを外して、コレと入れ替えて、またネジで止めるだけです。
サイレンサー外せる方は、外して作業したほうがスムーズです。
で、すんなり装着です。
カーボンの独特の柄と反射が素敵です。
見た目チューンですが、純正のチェーンカバーより大きいのに、軽いです♪
雨の日に走ってみました。
結果は、変わらず、泥ハネします。他のメーカーのはどうかわかりませんが、泥ハネ気にする方にこちらの商品はあまりお勧めしません。
見た目は申し分無しですが、もう少し、長くても良かったです＾＾；サスペンションで隠れてしまいます。
カーボンで値段も高くて、泥ハネもするので☆三つです！
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