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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
純正品である為物はしっかりしてますが…少し大きめです
センターを出すのと空気が入るのでそれを抜き取るのが時間がかかります
色的にはタンクと同じなのでさりげなく保護してる感じでしょうか？
センターのデザインとの兼ね合いで切り抜き部分を合わせるのが少し厄介です。
乗り降りの際にタンクに傷防止の為取り付けてみました。他メーカーから出ていますが、あえて純正品を選んでみました。
が…やはりお高めですしセンターのパッドがでかいので貼り付けるのに苦労します。サイドについてもデザインが切り抜き部分と繋がってるような感じなので合わせるのも苦労しました。タンクカラーは黒なのでさりげなく保護してる感じでしょうか？(センターにはMT、サイドにはYAMAHA ロゴ)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
黒ライン２箇所に貼り付け。透明度は若干下がるが、実際は写真ほどは目立たない。
塗装面の傷、スレ防止用のフィルム。
透明で目立ちにくいので、目立つ保護パッドが苦手な方に最適。
タンクパッドの代替、給油口開時の鍵がタンクに当たる部分、メッシュカバー装着時のシートカウル保護などに有効。
貼り付け時の気泡は入りにくい部類だが、最近のスマホ保護シートのように、気泡が自然に抜けていってくれるということない。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
冬場や雨天時には有ると助かりますね、純正ロングよりも少し長いみたいです。
雨天時走行はまだわかりませんが、普通使用のときは風がおでこ辺りに抜けていく感じです
風が強い時、少しハンドルが揺さぶられるのは仕方ないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安定のデイトナさんです
貼り付ける前に脱脂をしておいた方が良さそうです。
右左上部のボルト為の切り抜きが合っていません。
給油の際に、傷防止の予防として取り付けました。が…ボルトの為の切り抜き部分が多すぎるので結果的にその部分が見えてしまいますがデザインとして見れば…妥協点ではないでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KLX250('99型キャブ車)のRally591キャリアに装着。
Rally591キャリアそのものは、車体購入時から装着しており満足であったが、縦の積載量について不満があった。
【使用状況を教えてください】
年に2~3回程、北海道、東北、九州などに林道含めてのキャンプツーリングに行く際に重宝する。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで縦の積載量が増加した。
【取付けは難しかったですか？】
全く難しくなく、5分で取り介終了。
【使ってみていかがでしたか？】
積載量は確かに増えたが、荷掛けフックが付いていると尚良いと思う。
【付属品はついていましたか？】
取付に必要な付属品は欠品無し。
【期待外れな点はありましたか？】
取り付け後の外観は少しかっこ悪い(笑)が、別に文句はない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正
2023年更新時
アップ
3年使用後
3年間使用の長期レビュー
【使用状況を教えてください】
短距離の通勤用で雨の日も使っています。
3年間使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外観は思った通りでした。
カーボンルックなのがレーシーな印象です。
3年間経つとさすがに色褪せは感じます。といっても色褪せだけで機能面には問題ないと思います。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
体感できます。個人的には満足です。
ちょっと音が大きくなったのかもしれない。加速はマイルドに、幹線道路での加速はパワフルになった気がします。
ただ、フィルターとマフラーも交換した条件でのコメントです。
【付属品はついていましたか？】
ついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
純正相当の接続をイメージしていましたが、実際はクランクケースカバーとの接続は純正より隙間があります。したから指を入れたら隙間がわかるぐらいです。ただ雨の日にのっていても何か不調をきたしたことはありません。単純に少し気になる。ぐらいの印象です。
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ポイント１
エアフィルターとの同時交換をおすすめします。たいした手間ではありませんがどうせ外すことになるので。
ポイント2
インテークパイプは頑張って外さないといけません。ボックスからエンジンに向かうパイプははかなりきつくハマっていますので、ボックスの取り付け取り外しの流れのなかで一番力と時間を要しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のカラーを取り外す事無く使用可能で脱着も簡単。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
サーキットを走行するにあたり、アンダーカウルが必須となるため購入しました。バトルファクトリー製を選んだ理由は、カウル自体がエンジンカバーも兼ねる形状になっていて、コケた時のダメージを軽減できると考えたからです。
実際の効果は絶大でした。すでに右側も左側も転倒を経験してしまったのですが、カウルのエンジンカバー部がしっかりとガードしてくれたおかげで、エンジン本体は完全に無事でした。期待通りに車体を守ってくれる頼もしいパーツです。
質感に関しても非常に満足しています。白ゲルタイプのものを塗装せずにそのまま使用していますが、表面が艶々としており、個人的には塗らなくても全く気にならないくらい良い仕上がりです。
ただ、マイナスポイントと注意点が2つあります。まずフィッティングですが、4箇所の穴をボルトで車体に固定する際、右後ろの穴がちょうど穴1個分ズレていたため、自分で穴を開け直す必要がありました。また、TTSのバックステップを使用しているのですが、シフトロッドがアンダーカウルに少し干渉してしまいます。
ポン付けとはいかず多少の加工や調整は求められますが、高い保護性能と質感を考慮すれば、サーキット派には間違いなくお勧めできる製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
標準シート
カスタムシート
装着前
装着後
注文した純正部品
ここへの取り付けに「とっても」根気が必要
「大人気のレブル」ですが、乗りやすく燃費も良いのですが「運転姿勢が何かヘンだよ」と思っている方も多いのではないかと実感しています。
（カスタムパーツの「ハンドルライザーやハンドルキットの多さ」でわかります。）
自分は「身長178cm、胴長、手が短い」体形なのですが「上半身のみ不自然に前傾する運転姿勢」に、やや苦痛を感じていました。
ハンドルを手前に引き寄せる方法も検討しましたが、自分のレブルは最新型のため、従来のカスタムハンドルキット等が装着できないので思案していた所、着座位置を変更する事を思いつき、ノーマルシートをあんこ盛りする方向で検討していた所、この商品を見つけ購入に至りました。
「クッションゴムやスポンジ」など、既存のシートから転用するつもりでしたが、強力な接着剤で張り付けてあり、結局「純正部品を購入」する事になりました。
装着時にとても苦労したのが、この「純正部品のクッションゴムの取付」で、単純に押し込むだけではダメで、自動車の内装はがし道具の先端を細く加工して、地道に押し込むという根気を必要とする作業に時間を取られ、とても疲れました。
更に「シートが厚く＋やや大きくなっている」ので、車体へ取り付ける際にシートレールにレンチを擦らないよう注意が必要です。
標準シートの裏側に装着されている工具を、ひとまとめにして収納できるスペースが設けられていますが、この製品を装着すると「シートの車体への脱着が結構困難になる」ので、自分はサイドケースに収納しています。
このシートで走行すると、感覚的にですが「上に3cmと前方に2cmほど着座位置が変わった」印象です。
標準シートでは、日帰りツーリングでも「肩と背中と首の張り」を感じていましたが、張りがかなり少なくなりました。
足つきは自分の場合は、足が余るぐらいだったので、悪くなった感じが無く、逆に「ストップ＆ゴーでの足の上げ下げ」がしやすくなった印象を受けます。
シート自体の肉厚は上がっていますが、乗り心地は変わりません。（標準でスーパーダウンサスペンションなので）
自分の場合は「総合的に運転しやすくなった」ので、購入してよかったと思います。
「レブルの運転姿勢を変えたい」と思う方にオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
FRPカウルをクイックファスナー化させるために購入
バラ売りで買えるのここしか見つからなかったので…
商品は完璧です
鉄製なのでそのうち錆びます笑
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