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3.0/5
当方身長が150cmでぽっちゃり体型。
CB400SBのシート高は755mmでネイキッドの中では1番低いと思います。
普段から厚いソールのブーツを履いても両足着かず。
ノーマルのシートより-2cmとのことでかなり期待してました。
が、やっぱり両足先はかすりもしない…（泣）
商品自体は上質だと思います。問題ありません。
私の太もも内側を“あんこ抜き”するしかないですね。
片足着地でも乗れているし、ちょっとだけローダウンした安心感はありかな。
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3.0/5
GPZ900Rに付けました。
殆ど見た目での装着です。
品質的にはそこそこなのですが、値段が高すぎるように感じます。
給油口が狭くなった上に位置が高くなるためタンク内部が見難く給油時は少し気を使う必要があります。
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3.0/5
思ったより色が暗かったのが残念。こげ茶色というのでもなく、何とも表現できない、びみょうな色に感じました。黒のバンバンには似合わないかもしれませんが、個性的で気に入っています。すわり心地は、かなり柔らかく、おしりが滑らないので快適です。機能的には文句なしです。
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3.0/5
リアフェンダーカッコイイな~と思い、カーボンのこちらを購入。
まずは、取付けですが、チェーンカバーとリアブレーキホースの固定パーツを外して、コレと入れ替えて、またネジで止めるだけです。
サイレンサー外せる方は、外して作業したほうがスムーズです。
で、すんなり装着です。
カーボンの独特の柄と反射が素敵です。
見た目チューンですが、純正のチェーンカバーより大きいのに、軽いです♪
雨の日に走ってみました。
結果は、変わらず、泥ハネします。他のメーカーのはどうかわかりませんが、泥ハネ気にする方にこちらの商品はあまりお勧めしません。
見た目は申し分無しですが、もう少し、長くても良かったです＾＾；サスペンションで隠れてしまいます。
カーボンで値段も高くて、泥ハネもするので☆三つです！
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3.0/5
取り付けは意外と簡単でした。
悩んだと言えばハンドルにつける場所です。
クランプの位置、ステーを支える部品、シールド部分の
ボールで動く部分、3つ動くところがあるので融通は聞くのですが
シールドのベストポジションを決めるのにちょっと難儀しました。
メーター周りに干渉しないように自由自在に位置を決めれるのは
とてもいいと思います。
出来ればシールドと合わせてもう・・数千円安ければ・・
と言う気がします。小さいシールドを購入してあまり役にたたなかった
ので・・。でも汎用だから仕方ないですね・・・。
シールドの種類が4種類あるので、もし使ってるものの大きさに
不満がある場合買い換えることも出来てその辺は自由に変更、選択
が出来ていいと思います。
とりあえずPS250にはなんとか着けることが出来ました。
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3.0/5
DSC11に取り付けた。かっこいい！しかし低すぎた。高速道では走行風を防げない。折を見てトールに替えたい。
Fブレーキワイヤとスロットルケーブルを取説どおりに取り回すと不自然に曲がるので、シールドパネルにこすれる状態で使っている。
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3.0/5
取り付けはとても簡単です、ネジ4本で締め直すだけです、ちょっとした荷物など、ゴムベルトで結んで走る時はとても重宝してますが、普段はあまり使いません、見た目も格好の良い物ではないような気がします、しかし実用的なので無いよりはマシです。
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3.0/5
リフレクターとポーチが付属してます。
アンダーカウル＆リヤフェンダーとエーテックさんの製品を買ってきたのですがかなり軽く仕上がってました。おかげで少し変形しやすいのですが…。
フェンダーレスキットはこれまで買ったアンダーカウル＆リヤフェンダーとは違い板厚もかなりあり丈夫なつくりでした。以前つけていたフェンダーレスキットよりも板厚がありました。
取り付けはウィンカーリレーとヘッドライトリレーを固定するモノが無く自分で固定方法を考えることになりました。
フューエルポンプリレーもボルトに干渉するので位置の変更が必要でした。
フェンダーレスキットの幅が少し大きかったので削りました。
取り付けには一手間かかるので★3つとさせていただきます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
スモークで渋く決めたかったので選びました。
前に乗っていたGSX-R750（‘00）はノーマル形状ではメータが見え難くレーシングタイプにして防風性＆視認性に良かったので、このモデルでもレーシングタイプを選びました。
でも、スタイリングがイマイチかなぁ~
ノーマル形状のスモークにしておけば良かったと思っています。
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3.0/5
スーパーシェルパに取り付けました。
[プラス面]
・軽い
・キャリアボックスが取り付けやすい
[マイナス面]
・サイドカバーが取り外しにくくなる
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