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とりあえず無難なパッドです。デザインもシンプルなので何でも合うじゃないかと思います。値段が高いです。もう少し安ければいいと思います。
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3.0/5
モンキーをゴリラのタンクに変更したため、シートをこれにしてみましたが、想像以上にタンクにガッツリあたってしまうので、ほぼ強引に取り付けないと付きません。ゴリラ用として設計しているのなら、もう少し隙間の出来るようにメーカーに設計して欲しかったです。長期間使用していると、タンクにキズが行く可能性が大です。座り心地は堅めですので、お尻痛くなります。
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3.0/5
TMAX初期型に付けました。シートが全部開くタイプのスクーターには不向きとも思いますが、何かを積む機会は時折有るので、取り付けるとショックコードがズレずに済むので便利です。
商品画像では長めのプラスビスとスペーサーを組み合わせた物に見えますが、実物はフックボルトとして一体になった結構しっかりした物です。
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3.0/5
取り付けに難ありですね。。
取り付け方法自体は簡単なんですが、いかんせん不思議なネジを使っているのでなんだかなーって感じです。
あと座り心地はノーマルと比べるとかなり硬いです。
でも見た目はかっこ良くて安いです。その辺を天秤に掛けられる人にはオススメします。個人的には好きです。
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3.0/5
画像は作業中のもです。前後それぞれ購入しました。作業時間は前後合わせて、2時間かかっていません。
良い点：見た目がかっこよい。リムの傷隠しになる。
悪い点：カッティングシートや車のフィルム貼りなどの経験がない人には難しいかもしれません。
よく分からない点：説明では、貼ったらバイクを動かし、次の場所に貼ると書いてありましたが、タイヤを浮かせて作業しないと非常に面倒です。また、ロゴステッカーは5枚入っていると書いてありましたが、どう見ても2枚しかありません。
ドライヤーの熱を加えると粘着力が増すそうですが、よくわかりません。耐久性に疑問があったら、再度コメントします。
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3.0/5
友人が装着していました。これにペイントしているのだからとてもかっこよかったです。
ただ容量が少なくなってしまうので、ツーリングなどでは不便・不安が増える可能性もあります。
ただ、十分個性的になると思います。
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3.0/5
ちょっと高い気もしますが、旅などに出るときこれはかなり重宝しています。
強度もしっかりとしているので安心できますね！
いらないときは外しています。
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3.0/5
ボルトオンでつけられるので簡単に安心が得られます。
バックレストをつけるのは嫌だけど、タンデマーに安心を与えたい人にはいいと思います。
ちょっとスポーティーになります。
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3.0/5
■選択のポイント
ガイラシールドも考えましたがやはり他社製品に比べると安い
■メリット
体感-20kmくらいになります
80kmだしていても60kmくらいな感じです
■デメリット
低速の際ビリビリ音が酷い
ライトと干渉するようです
バリオスと間違えられる
■所感
まぁまぁですが
ネイキッドのスタイルは崩れます
正直なところないほうがスタイルはしっくりきます
伏せると気持ち楽ですがフルカウルには叶いません
■お勧めポイント
ドレスアップです
■選択のポイント
安さが一番ということで選びました
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3.0/5
純正キャリアは、スチール製でしっかり作られているのですが、面積がせまく、シート後部と段差ができてしまうので、大きめのシートバッグはタンデムシートに固定せねばならず、ほとんど使えてませんでした。
このキャリアは、純正シート後部との段差が少なく、面積も純正に比べはるかに広いので、シートバッグを安定して固定できます。取り付けは、前側はシート固定金具と一緒に本体を固定し、後ろは、テールランプ前のボルト部に固定の、3点で固定します。
今まで、おしりを後ろにずらしたくても、タンデムシートに載せたバッグが邪魔でずらせませんでしたが、これならだいじょうぶです。しかし、いくつか欠点もあります。レトロなTRには大きすぎ。アルミ地の為、触っていると手が真っ黒になる。軽いが、キャリアを持ってバイクを強引に引っ張る場合、強度が足りず、後ろの固定部がまがるかもしれない。ほったらかしにしていると白さびが浮いてくる。走行中の振動で、シートバッグの底にアルミの色が付着するなど・・・。
使用目的だけを考えると、お値段も手ごろで良くできているのですが、見た目のバランスがちょっといただけないので星3つ評価です。
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