取り付けから2か月ほど経ちました。
梅雨も終わりかけで、日差しが強くなってきている中、天候も良かったのでツーリングへ出かけました。

気温が34℃前後を指している中でのツーリングだったのですが、半日ほど走ってからおひるごはんを食べ、自宅方面へ向けて走っている途中でシートの表革部分に違和感を感じました。
道の駅で休憩がてら止まり確認したところ、タンデム部分のシートの革がぴっちりしすぎていると言えるほどにシートのウレタン部分に食い込んでしまい、座っている部分のシート表面は型がついてしまっていました。

自宅へ帰ってからドライヤーを当てれば凹んでいる部分に関しては直るだろう。と軽い気持ちで思い気にしないことにして走りだしたのですが、家についた頃には爪で押しこんだような型になっていました。

ガレージ内に一晩置いてからドライヤーを当て補修を試みてみましたが、ある程度は浮いてきましたが押し込んだような型が完全に直ることはありませんでした。
縮んでしまったタンデム部分はそのまま戻ることなく、座るとそこから裂けてしまいそうなほどなのでタンデムをすることは難しそうです。

対策方法としては荷物やジャケットを括りつけて走るなどの方法はありますが、一番は直射日光のあたる場所に放置しないことでしょうか。
加工の必要もなくポン付けで取り付けできただけにとても満足していたシートでしたが耐久性に関してはどうやら今一歩のようです。
防水性はとても良く、雨天時に走行もしましたが今のところ浸水は台風の日の1度だけで1日干すとすぐ乾きましたので防水性に関しては文句のつけどころがありませんでした。

シート皮の材質上、夏の日差しには弱いのかもしれません。

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取り付けは難しくはありませんが、時間がかかりました。（2時間）見た目はスッキリし過ぎずノーマルの形を崩さず良いと思います。
ただ溶接部が白くなっており、錆びそうなのでタッチアップしました。値段なりだと思います。

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純正品のリアフェンダーが泥除けの効果が全くなく、雨の日でも走ろうもんならサイレンサー（センターアップ）に汚れがビッシリと‥
ナルバープレートの裏も汚れたりして、チョット気になっていたのですが、この長~いフェンダーがあり買う事にしました。
なかなかいい値段しますが、非常に軽量で取り付けもチェーンガードのマウント一本外し、フェンダーと一緒に取り付けその他のスクリューは難なくポン付けでした。
走行してみると、思った通り汚れません。全くでは無いですが、汚れ具合は減りました。これだけ長いと、タイヤの保温効果もあるのではないかと思います。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
カーボンという購買意欲。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
掃除の頻度が減る
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
楽勝
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
説明書はないが、取って付けるだけ
【期待外れだった点はありますか？】　
エッジが鋭く怪我するかも
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
作りについては満足しています。
【比較した商品はありますか？】　
なし
【その他】　
この大きさのカーボンだと、やはり値が張りますが買って損するパーツだとは思っていません。純正品に戻す気が起きなくなります。
あとは太陽の光などでの経年変化が気になりますが、3年乗っていますが、これといって変化が見られません。

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早速取り付けてニンマリしてます。
ステーの一部に塗装のツブがありましたが、幸い取り付けると見えなくなる位置で良かったです。
この値段でこの品質非常に満足です。
取り付けたら、立ち気味だったのでステーの取付穴をヤスリで長穴に加工して寝かせて取り付けました。
クリアーなのでバイクのイメージも損なわずバッチリです。
まだ、走行時の感触はつかめてないですが、これからの季節、虫の飛散には効果がありそうです。

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自分好みのカーボン製であったこと、新車購入時オプションカタログに掲載されていたという理由から他社の製品を比較することなく購入してしまいましたが、結論から申し上げますと概ねOKと言ったところです。
価格が高い割にバイザーの内側の作りが粗雑に感じたことと、直接風圧を受ける部分であるにもかかわらず、両面テープのみの取付であるため、今のところ大丈夫ですがいつか外れるのではないか不安で、洗車後は下部を手で押さえて拭き上げています。

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MT-09に取り付ける為に購入しました。
当初は純正のウインカーの方がまとまりがあって良いと思っていたのですが、敷地内の狭い門からバイクを出す際にウインカーと門が接触しそうになった事が何度もあったので必要に迫られての交換です。

≪良い点≫
・これ以上無いぐらいのスッキリな見た目に
・思っていた以上にランプが明るく視認性抜群
・純正のウインカーと比べて張り出しが無くなったので敷地内からの出し入れも簡単に

≪イマイチな点≫
・価格が高い
・裏側の一部配線が剥き出し状態になっている
・汎用品なので仕方が無いがギボシ接続前提の作り

私の場合はデイトナのICウィンカーリレー(69571)を装着し、純正ウインカーにLEDバルブを装着して使っていたのでセラミック抵抗は使用しませんでした。
セラミック抵抗のサイズが中々大きく、使用中の発熱も考えると置き場に困りそうではあるなと思いました。
スマートな配線にしたいのであれば併せてICウインカーリレーも同時に交換する事をおすすめします。

また汎用品なので仕方が無い事なのですが、接続がギボシ前提に作ってあるのでそのまま装着しようとするとメインハーネスを切断してギボシ端子を圧着しなければなりません。
遠い先の話ではありますが、売却の事を考えるとメインハーネスをいじるのは得策ではありません。
私は車関係のカプラーを販売している通販サイトで250型CN メス2極カプラーを購入してボルトオン仕様にして接続しています。

この手のパーツを購入する方は大抵の場合フェンダーレスキットを装着していると思うのですが、その状態でこのパーツと組み合わせるとウインカー根元の剥き出しになっている配線が悪目立ちしてしまいますので何らかの対策が必要になるかと思われます。
流石にこれでは格好が悪いのでそのうち時間のある時にでも黒色のホットボンドを買ってきて処理しようと考えています。

それなりに難点のある所はありますが、アグレッシブな見た目とは裏腹に車検にも対応していますので安心して乗る事が出来そうです。

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スタイリングの良さや、前方に何もない爽快感が好きでネイキッドを選んだのですが、高速走行の疲労感に耐えかねて購入しました。取付は簡単でした。先にスクリーンとステーを仮組してからバイクに取付け、その後本締めすれば、簡単にシッカリと取付けられます。
見た目は、クリアのスクリーンを選んだこともあり、あまり目立ちすぎず、内側から見ても圧迫感がなく満足しています。
実際に高速道路を走行してみましたが、上体が立った姿勢では、肩から下の風を十分遮ってくれます。ただ、肩から上は風が当たります。ヘルメットに付く虫も変わりません（むしろ増えたかも）。それでも疲労感は随分違うので買って良かったと思います。
総合評価の減点は、車種専用ステーと謳っていながら、複数車種・複数メーカーが同じステーで、私のバイクの場合、ステーのストッパーが当たる前に、スクリーンのボルトがメーターに当たります。ストッパーの意味無し。なので減点1としました。他は満足です。

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ふたが色あせてきたので、購入しました。サイズは若干のズレがありますが、まあ、こんなもんでしょう、見た目もよくなり、かっこよくなりました、欠点は、給油のとき、ふたを抑えていないと、しまってしまいます、ヒンジ部分がシールの厚み分だけ、開かなくなりました。

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カーボンかっこいいよカーボン。ということで買ってみました。

買ったのはいいんです。

装着も説明書がなく不親切でしたがかっこいいからいいんです。

あれは走行中のこと……

僕「⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン」
パイプガード君「じゃあの」
僕「⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン」

友人宅にて

友人「ここ（エキパイ部分）って何か付けてたの？」
僕「え？」
友人「え？」
僕「！？」

ボルトをしっかりと締めていたはずがいつの間にか外れてました。
残ったのはマウント部分だけ…
外れやすいのかなぁ…いやそんなことはないか(´・ω・｀)

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上記の様にACTIVEフェンダーレス車検対応の為に同時購入しました。
とってもスリムで見た目を邪魔しません。

おおむね満足していますが、リフレクター部の精度が少し雑な印象を受けました。
手直ししたらしっかりしましたので問題は無い部分かと思われます。

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