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3.0/5
下の方が、シルバーみたいですが、
透明です。ブラックのタンクに
付けると真っ黒になります。
貼り方が悪いと？気泡が丸見え。
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3.0/5
厚みがあり、頑丈な感じです。
ただ、テールランプをはめる穴の精度があまり良くないので、気になる方はパテ盛りなどした方がよさそうです。（スキマ用のスポンジが付いてきますが、気休め程度なので）
テールを丸裸にしないといけないので取り付けに自信のない方はプロや得意な人に依頼するのが吉です。
自分は黒ゲルを買いましたが、ペーパーがけをして、模型用のメタリックブラックを吹いて仕上げにツヤ消しクリアーを吹くとフレームとの統一感が出るのでオススメです。
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3.0/5
ネイキッド風のカスタムにピッタリのシートです。若干幅が広めです。エイプtypeDに装着する場合、シート下の出っ張り部分がバッテリー付近に干渉するためカットが必要になります。
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3.0/5
エイプ100typeDをネイキッド風にして見たくて購入しました。キタコ ダブルシートと一緒に取り付けの際、穴の位置を変更する必要がありますが、普通の電気ドリル等で簡単に加工可能です。
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3.0/5
盆栽カスタムを目指すにはこの上ないアイテム。
見た目と価格はラグジュアリーだけど、ひとコケで上下に割れてしまいました。
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3.0/5
純正のシートは、前下がりでシート後方へは座りズら買った為購入。（ハイグリップ）
長所：前下がり感（シートの取付枠が前下がりの為）は完全には解消できないものの、好みの位置での着座は可能になった。又、尻が滑らず座り心地は純正よりも良いと思う。造りはしっかりして悪くは無いと思います。
短所：でも、ツーリング等で長時間座りっぱなしでは純正よりはいいとはいえ少し辛いかも。後、純正シングルシートカバーが使えなくなるのは、知ってはいたが少し残念。足つきは純正とほぼ同じで、着座位置が下がる事は期待できない。もう少し安ければと思います。
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3.0/5
以前、高速道路メインのツーリングに行ったことがありました。そのときにはスクリーンなどをつけずに走行したので風圧が辛かったのを機に購入を考えました。
値段とデザインを考えてこれを購入しました。
取り付けてみた感想ですが、大きすぎないスクリーンですが効果は結構あります！以前はお腹のあたりまで風がきていて、圧迫感がすごかったのですがこれをつけてからは少し伏せればだいぶ楽に走行できます。
性能は申し分ないのですが、やっぱりVMAXはノーマルのスタイルがかっこいいなぁ~と思い外してしまいました。
これからは高速走行するときには取り付けという方法をとろうかと 思います。
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3.0/5
NSR80のミッションオイルドレンボルトに使用しています。サーキット走行の予定があったので、ミッションオイル交換の時に同時に交換しました。ワイヤーロック用の穴が空いているのが便利です。ただソレだけ…
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3.0/5
アッパーカウルを装着したらバランスが崩れたためつけました。
取り付けも非常に簡単で20分ぐらいで取り付けできました。
自分は再塗装も考えて黒ゲルを選択しました。
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3.0/5
見た目で惚れて即購入しました！
実際に装着してみてから分かったのですが、シートの横幅が意外と広く、真後ろから見るとシートが車体（タンク幅）からハミ出た形になって、ちょっと不恰好です。というのがあって、私の場合はサドルバッグをぶら下げることで見た目のバランスをとってみました。（これならハミ出しも気になりません）
乗り心地の方はというと、シートが薄いだけあって長距離走行には難ありと思われます。私は15km程度の通勤ですが、これ以上の距離となるとオシリが痺れてきます。あと、座るポジションの範囲が限られている（ちょっと狭い）ので、だんだんシンどくなってきますね。
ちなみにリアキャリアをつける場合、シート後部と干渉してしまいます。が、シート基材はFRPのようなものなので、削ってやってキャリア形状に合わせてやればOKです。
はっきり言って、見た目重視のシートなので、快適性までを求めてはいけませんね。と、他のシートに比べて非常に高額なのも欠点…個人的には割と満足しているものの、これらを踏まえて★3つといった感覚です。
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