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3.0/5
HORNETに付けています。はじめはA200とどちらが良いか迷ったのですが、全体のバランスとしてはA210で正解だったと思います。
防風効果はお腹、胸への風圧はほとんどなくなります。ヘルメットに風が当たる感じになり、多少風きり音が大きくなったかな？
いずれにせよ高速での疲労感は激減します。
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3.0/5
作りとデザインは完璧、見た目も文句なし。只・・・車体が低くてほとんど目立たない・・・・
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3.0/5
もっと色々な種類が入っているのかと思っていましたが、色違い同じ柄の物も入るみたいです。しかしながら、値段も手頃・ビニールですし、台紙の不具合など、特に大きな不満は無いのでお勧めです。
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3.0/5
ケツが痛くなり易いW650の純正シートには、もう我慢の限界ですッ！！
当方には、座り心地の宜しくない純正シートから、コージーシートへの換装を決意しました！！
その効果は。。。
跨った印象は、堅い。の一言。。。
また、着座ポイントが限定されてしまう事から、姿勢の自由度が限定されてしまいます。 足着き性は向上されますが、シートのクッションが薄くなった事がその所以でしょう。。。 タンデム時においての快適性は、明らかに純正シートに軍配が挙がります。 旋回時での荷重移動はコージーシートが長けています。
きっと。。。
W650用コージーシートは、四輪車のバケットシートと同様の観点から製造されたものでしょう。
四輪車のバケットシートは、その薄さが手伝い軽量である事。
そして、その薄さの割には座り心地が良い事。
この二点を優先した製品なのです。
W650用のそれは、この観点から評価すれば優良です。
しかし、当方が求めたシートの快適性能は、自然な座り心地から得られるライディングなのです。
当方は、純正シートに戻し、ふと閃きました！！
W650の純正シートの裏には、シート・パッドなるスポンジが貼り付けられています。 実は、何気に小奴が重要な役割を担っているのです！！
（ カワサキ純正パーツ品番： ＃39156-1640 ）
W650の純正シートは使用に伴い、純正パーツであるスポンジ製のシート・パッドがヘタってきます。
ですから、このシート・パッドを新規にします。
しかも、このシート・パッドを二枚重ねにして装着します。
結果。
不思議な事に、座り心地が向上してしまうのです！！
安易で姑息なカスタムですが、この策が最も即効性があります！！
ダブルで装着したシート・パッドのスポンジが、W650の純正ダブルシートの快適性に大いに効くなんて信じられますでしょうか？？？
コージーシートを否定しているのではありません！！
W650用コージーシートは、薄いシートでありながら、純正ローシートよりも快適性の高い逸品で、スポーツライディングに適したスタイリッシュな製品です！！
シート・パッドのダブル装着による、僅かながらの芯を与えた座り心地の良い純正シート。
さぁーッ！！
貴方は、W650のシートをどう自分仕様にしますか？？？
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3.0/5
写真の物が付属品一覧です。純正のガスキャップの部品を一部取り外して利用しての、装着となります。（キャップホルダーとゴムパッキンが必要）
付属のボルトでホルダーをガスキャップに取り付けて、パッキンをセットします。私は鍵付きの純正キャップと使い分けたいので、結局もう一個純正キャップアッセイを注文しました。
このキャップの良いところは、
・見た目の良さ
・ユニフローキャップ付き
・キャップの取り外しが早い、回すだけ（＝ロックができない）
のように大してメリットは無いのですが、私が好きな青アルマイトが出たというので、誘惑に負けてついつい購入してしまいました。
ガスキャップ本体の表面中央には小さな穴が設けられています。従って、ユニフローキャップを付けないと外気と繋がってしまうので、付属といっても必然的に付けなければなりません。これはオス型のノズルに差し込むだけでの接続です。樹脂製のホースなので手で押し込むだけで入ります。タンク内が負圧になれば、外気が入り込むことになります。
キャップ本体はロックできない機構なので、しっかりとキャップ締め込んで閉める必要があります。走行中の脱落防止のために、キャップ本体の周囲4箇所に設けられている穴に細い樹脂糸でも付けようかと思います。
正直なところ、私の場合、ガソリン逆流防止の恩恵よりも見た目重視で購入してしまった感がとても強いです。まぁ承知の上だったので、後悔はしていませんが・・どうもスッキリしません。
特に”こだわりが無ければ”、無理して購入するほどの物でもないかなぁ・・と個人的には思います。
これにキャップのロック機構が付いてくれば、星5個の評価なのですが・・。
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3.0/5
2008年式のセロー（赤白）に転用できるかなと思い購入しました。
思っていたより大きく、貼る場所がないのでまだ置いています。
ただ左右とはいえステッカーで2000円近いのには勿体無い気がしましたが、質がいい物みたいなので何とか納得できました。
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3.0/5
とても作りがしっかりしています。
座面も別売りのシートで下げたりすることが出来るため、ポジションを好みの位置にできます。
まだこけていませんが、そんなに割れたりすることはなさそうですね。
お値段張るので★3つです。
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3.0/5
純正のリアの形が嫌でアルミ系のクラシカルな形にしたくてこれを買いました。
ブレーキランプとショートシートも購入したのでリアフェンダーも切った方が良いのかなと思ったのですけど出来上がりを見たら…
うーん！旧車っぽくってこのままでも良いかと思いました。
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3.0/5
初めて座った時は柔らかいと感じ、これはいいもの買ったと思いました。
慣れてくるとやはりお尻は痛くなりますが、以前よりはましかなと思います。
ただ、コーナリングでお尻がグニュっとなる感じが少し怖いです。
値段くらいの効果はあると思いますよ。
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3.0/5
メーカーについては、デイトナ製とACTIVE製のフェンダーレスキットに絞込み（トータルクラフト製のボディ同色フェンダーレスキットが理想でしたが高価であるため除外）、双方のインプレッションを参考に選定したところ、デイトナ製はテールランプとキット本体との間に隙間があること（アクティブ製については確認できず不明ですが、写真を見るかぎりではあるように思います。）が気がかりではありましたが、価格が安価で、且つリフレクターが付属（アクティブ製は別途購入）されていることや、よく愛用しているデイトナ製であることから購入しました。
商品自体は鉄板を加工しただけのシンプルなものであり、これが1万円弱であることに驚きますが、説明書に沿って取り付けを行ったところ、バイク後部のフェンダー等を分解しなければならないため、ある程度（一般的な工具が使えれば問題ありません）の知識は必要ですが容易に交換（1時間程度）することができ、説明書も紙1枚の味気ないものですが、必要最小限の工程は記載されているので問題はないと思います。
ただし、インプレッションに記載されているテールランプとキット本体との隙間については、「よく見なければ気が付かない。」程度ではなく、明らかに気になる大きさ（5?程度）であり、何らかの処置が必要で、説明書にも「水分の進入を抑えたい場合は、市販の隙間テープで処理してください。」と記載されています。
それならば、初めから隙間テープを付属しておけばと思いましたが、考えていても仕方がないので、ホームセンターで隙間テープを購入するのですが、安価な隙間テープでは時間とともに劣化し、スポンジ部分がボロボロになることも考えられるため、隙間テープとしては高価な素材を使ったテープを購入し、スポンジ部分に若干加工（角部分を切り取り滑らかにしただけです。）を行い取り付けたところ、多少違和感（理想としてはゴム製品で湾曲に沿ったものが理想ですが・・・）があるかも知れませんが、外観上はキットに付属されていたと思われるような出来栄えとなり、自分なりに満足してます。
最後に、デイトナほどの加工技術があれば、この隙間が発生しない商品が作れると思いますが、インプレッション等で不評であるにも関わらず、未だに修正されないことを考えるとこの空間に利点があるのか気になります。
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