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3.0/5
GSRの納車の時に何か良いデザインのタンクパットがないか探しておりました。スズキのマークの入ったこのタンクッパットを見つけすぐに購入しました。いざ取り付けようとすると思ってた以上に大きい。（ちゃんとサイズを確認しておけばよっかた。）仕方なく写真のように2ピースの下の部分を除き取り付けました。
取り付け事態は7月に行ったので暖める必要もなく、すんなりとつきました。デザインは、2ピースの下の部分がない状態ですが、わりと気に入っています。
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3.0/5
取り付けてみてバックレストが少し大きかったかなと思いましたが子供も乗るので安心して乗る事が出来良かったです。
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3.0/5
ZRX1200R用に購入
ZRXに乗っている方ならご存知かと思いますが、リアキャリパーとトルクロッドの固定ボルトは、セルフロックナットに割りピンで固定されています。
キャリパーのメンテナンス時に予め割りピンを用意しておけばイイのですが、見た目とメンテナンス性を上げるためβピンにしました。
安全の為なら、割りピンがベストですが。
βピンのサイズはココなら8mmでOKです。
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3.0/5
NSF100レプリカ用カウルステーキット
NSR50に取り付けました。
取り付けは簡単で純正同様ボルト2本で直ぐに付けれました。
ステーはアルミ製で純正より軽くシンプルな作りです。
機能上は問題ないですが、作りの割には価格が高いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
車体色が黒なので、何かアクセントが欲しくて貼ってみました。
たがが、ライン1本ですが、貼ってみると結構感じが変わるもので、自分的には満足しています。
作業ですが、道具をちゃんと用意して、焦らず手順どおりにすれば、大きな失敗なく貼り付けることができます。
私は、器用な方ではありませんが、それでも何とかパット見は
綺麗に仕上げることができました。
別売りで貼付用の専用ゲージがあることを購入後に知ったのですが、安いものですし、あると絶対に良いと思いました。
私は、後輪の貼付作業で、少し納得出来ない部分があったので、前輪の作業は自作でガイドを作ってから貼ったところ、後輪より綺麗に貼ることが出来ました。
専用ゲージは別売りではなく、キットとして商品に添付されていれば良いと思います。
その分★1つ減らして3つです。
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3.0/5
ZETAの外装パーツとともに購入しました。
思ったより絵柄の周りの余白が大きくて自分としては気になったものですから、自分で余白をカットして使用しました。
デザイン的には気に入っていますが、もう少し大き目のものがあっても良いかな、という気がします。
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3.0/5
何かいまいち自分のイメージと違ってた…
単体で見ると格好良いのですが
付けて見るとフライホイールのカバーとの差が
極端なような気がします（自分だけ？）
取り付けは、いじれる人なら30分もあれば十分だと思います。
チェンジアシストも一緒に付けたのですが、
そちらの方はシフト時にカチッとした感じになって
なかなか良い感じです。
購入を考えている方は
チェンジアシストも一緒に付けた方が
良いと思います。
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3.0/5
積載性ゼロに等しいXR100モタードに装着しました。取り付け後は荷物を載せれるようになり大変便利です。
装着方法は簡単でしたが、左前のネジが書類ケースに干渉するのですが、どういうことでしょうか？モットしっかり設計して欲しいものです。
5つ星をあげたいところですが、上記の理由で3とさせていただきました。
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3.0/5
泥水などからショックを守るために'09Z1000に装着。
チェーンガイド部分のボルト穴位置が車体と合わずに、リーマーで削って広げてやっと付きました。車体の個体差のせいでしょうか？
あと、リヤブレーキホースガイドのボルトと共締めする部分ですが、場所が狭くて作業に難航。共締めのためSTDボルトの長さに不安が生じたので、＋5mmのボルトに変更。（フェンダーの厚さ2mm＋ワッシャー1mで3mmボルト長が足りないため。）
取り付けはマフラーサイレンサーを外せば作業効率は格段に向上します。サイレンサー外した後、元に戻す自信が無かったので・・。
どうせ汚れる部分なので、ちょっとばかり傷が付いてもかまわず作業しちゃいました。
取り付け後のクリアランスはバッチリです。狭すぎず・広すぎず。
それにしても高いので☆3つです！
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3.0/5
ダンデム走行の際シーシーバーは取り付けてあるのですがもたれる際に痛いという意見がありこちらを購入しました。
購入後は、背中が痛いというのは解消されましたがパットの作りが少しヤワなような気がします。
値段もお手ごろなのでまた、壊れたら購入しようと思います。
その結果☆3っという意見になりました。
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