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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
ネイキットのスタイルを崩さなくてまずまずの整流効果がありました。８０キロを超えたあたりからだいぶん効果が感じられます。冬場の高速も快適に走れそうです。
取付け作業は最後にヘッドライトを戻す時にライトのハウジングがステーの厚み分押さえられるので広げながら押し込む事になるので苦労しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
SSといえばフェンダーレスと思い、車検対応であるこちらを選択
お尻がスッキリしてカッコ良いです
ウィンカーを取り外す作業が一番苦労しました
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
アクティブのフェンダーレスキットと一緒に購入しました。
形状も好みで大きすぎず、細身で主張しすぎないのがGOODです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
初代カタナを一番連想させる角度の写真。かっこいいです
７０ｍｍアップ状態
８５ｍｍアップ状態
伊達政宗のような顔立ちです(笑)
高速ではウインドプロテクション効果は高そうです。
本日取り付けました。プーチのスクリーンを考えていましたがヨシムラから出るとのことを１０月くらいからPRしていたので思い切って高額ではありましたが購入しました。メインのフレーム部分は特に問題ありまんがスクリーンを支えるサブフレームはフローティング構造で可動するためどうしても少しガタがあります。間に付属のスポンジ（？）等で支えているので街乗り程度では特に気になる振動はありませんでが高速走行等でまた確かめてレビューしたいと思います。
初代カタナのイメージに近づく！とメーカー写真では思っていましたが正面からのルックスはまるで伊達政宗です(笑)これはこれでありですけどね? 作り込みはさすがのヨシムラでもともとついているバイザーを取り外しての取り付けのため違和感はありません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
モンキーのナンバー保護用に購入
車庫でのバイクの出し入れ時に引っ掛けてすでにナンバーの端が少しゆがんでいるが
修正して取り付け。
多少の重さはあるが安さとシンプルさで満足。
ナンバー下部を差し込むツメがきつそうだが少し力を入れれば入ります。
ただ差し込んでしまってからは左右のズレ調整は面倒なので位置決めしてから
差し込んだほうがよいでしょう。
プレートホルダーとナンバーの左右の隙間の違いぐらい気にしなければいいのでしょうが・・
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
取り外したバスケットと仕事用カバン
取り付け後(正面)
今まで純正のメッシュバスケットを使っていましたが、幅が狭く想像していた以上に荷物が入りませんでした。
また、仕事用のカバンを入れようとすると、縦にしないと入らず、縦に入れるとヘッドライトを覆ってしまうため、取り替えを考えていました。
先日、転倒してフロントバスケットを損傷してしまったため、取り替えを決断しました。
社外品を含めて検討しました。純正品より大きな社外品もあったのですが、ウェビックのセールで少し安くなっていたのとポイントも貯まっていたので純正の中型フロントバスケットに決めました。
届いたときの感想は、「でかい」、「重い」でした。しっかりした作りで、許容積載量は3kgとなっていますが3kgなんて楽々クリアすると思われます。
早速取り付けました。
センターの位置を確認し、仮止めしてから締め付けにかかりましたが、なんかバランスが変です。
よく見たら、四隅に入れるスペーサーをセンターと右側に入れていました。
説明書きを読まずに取り付けを行ったために起きた失敗です。
センター部分にスペーサーを入れるのに苦労したのですが無駄な苦労でした。
四隅にスペーサーを入れて、今度はしっかり締め付けました。
仕事用カバンは横にしたまま入ります。
寒さが厳しくなってきましたが、先日ハンドルカバーも取り付けたので雪が降るまでもうしばらくバイク通勤ができそうです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
モンキーはシートが幅広ですよね。
私は正直なところ信号待ちでは、両足カカトがべったり！にはなりません…。
わずかに15mmでしょうがようやくべったり！になりました。
心配なのはクリアランスですが確保されており、
タンクの塗装を知らぬうちにけずっていた、ということがありません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
完成度はとても良く細部に至るまでよくできてますがフェンダーレスキットの取り付けが今一だったことと、テールランプの配線が説明書と違っている
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
ＶＦＲ８００Ｆに装着
意外にフィッティングは良い（専用品かとも思うぐらい）
肝心の効果は跳ねが４０％減った感じ こんなもんでしょう
ただ、取付けは フェンダーの取り外し・取付けが非常に大変だった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
文句なしで非常によいです。
好みが出てしまってるかもしれませんが、作りも良く、シンプルにカッコ良いです。
500のペットボトルも入る容量の大きさ(2本は入れてみました。もっと入りそうでした。)が確保出来て、見た目もカッコ良い。
何より、車体の個体差に対応出来るような作りで意外に考えられてるのが面白いですね。
海外製のものと違ってボルトオン。
すごいですね、日本の物作りと関心しました。
以前もオオノスピード製のバックステップをサーキット用の車輌で使用していましたが、公道用の車輌では緩すぎる位の遊びがありましたが、サーキットでは必要な遊びです。
うかつにブレーキに触ったくらいで反応されてしまうと即転倒につながります。
自分の限界近くでの体重移動などの運動中のことですから、想像もつかない事が起こり得る状態での話です。
そんな状況になって初めて必要になる考え方がされているバックステップでした。
今回のフェンダーレスキットは限界走行は関係ありませんが、ちょっとしたところに思いもよらない気づかいのされている商品だと思いました。
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