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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
周りの色に合わせてみました
カウルの色を変えたくてチョイス。ボディーにあわせての交換ですが、、高い……
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TRL Redline Carbon:TRLレッドラインカーボン
TRL Redline Carbon:TRLレッドラインカーボン : Carbon tank GP For ZX10RR
￥50,915 (税込)
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
基本バイクではサーキットをメインに走行してますのでツーリングに関しましては行く機会がありましたらまた投稿させて頂きます。
以前までブレーキングで本来居たいポジションより前方に身体が移動してしまいそれを筋力でカバーしていました。
そのせいでトータル40分走ると後半バテてしまっていたのですが、今回TRLさんのタンクカバーを取り付けさせて頂いた結果ブレーキングで理想とするポジションに身体が残りやすくなり、また右コーナでもスロットルまで少し距離が取れるようになりスロットル操作もしやすくなりました。
取り付けは3Mでのポン付けなので非常に簡単で大変満足しています。
今後とも宜しくお願いします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
大型化したものの、違和感はない。
2019年式のCRF250Lに装着。通常のアドベンチャーウィンドシールドからスクリーンのみ交換です。届いた時は結構大きいなと思いましたが、装着してみると案外気にならないです。でもって、高速道路での違いはどの程度かというと風切り音が少し「変化」します。主にスクリーンの高さが増したので、ヘルメットに当たる密度の高い空気層も上にずれたのだと思われます。首を伸ばしたままで、以前なら「背中をちょい丸めた」時に感じていた騒音レベルに下がったということ。
私は買って良かったと思います。
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カラー：ハイブリッド
身長・体重・体型： 身長／186-190cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
GSX150バンディットに装着しました。
もちろん、適合するものはないことから、zx-6r 07の物が比較的形がちかいので、元のカッティングラインを活用しつつ、不要な部分はカットして使用しました。
モノは確かですが、やはり高い。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
他のインプレを見てるとライトとの隙間から風がきてもう一つというような内容があったが、取り付け角度の微調整でカバー出来ると判断して購入。予想通りで、特にそんなに風を感じることない、また全体的にうまく風をかわしてくれる形で取り付けられました。冬場は今の感じで、夏場は少し動かしてわざと風が来るようにしてます。小柄な体型なので効果が感じやすいとも思います。後は乗車姿勢もあると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
緑のハンターカブには黒のキャリアが合うと思いました。
キャンプに行く時荷物を積む場所を増やす目的で購入。使ってみて感じたのはキャリアにフックがついてるものがやはり実用的という事。ネットじゃなくてもヒモでもしっかり固定し積載可能！
店で何か食材でも購入して、荷造りヒモもらってでもちゃんと固定積載出来る。これがいいです。見栄え重視のキャリアはフックがないのでこれが難しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ZX-14R High-gradeに使用しています。High-gradeモデルはフロントブレーキが一式ブレンボですが、国産キャリパーと違いM50キャリパーはセンタリング用ピンがありません。センター出しをして組み付ける方法はありますが何度やってもしっくりいかず、走行時にパッドが余計にロールバックしてブレーキング一発目のレバーが深く握れてしまいます。この製品を取り付けることでキャリパーが自動調心でセンタリングされ、フィーリング向上が体感できました。メンテナンス時の再現性も確保できるので、ピストンもみ出しが趣味の人にはお勧めです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
モザイク処理が雑ですいません
モザイク処理が雑ですいません
JOG 2BH-AY01には対応しているとは書かれていませんが取付け可能でした
自己責任でお願いします
付属のネジ・ナット8本を＋ドライバーと10mmのスパナだけで装着出来ます
元のリアキャリアに取り付け出来るヤマハ純正のU字ロックは所有していないので
この製品取り付け後に装着可能かは分かりません
たぶんOEM調査先のホンダ・タクトでも取り付け可能かと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
若干ずれた
1000RR-R用とのことでしたが、CBR650Rにも装着できました。
思ったより小さいなという印象でしたが、作りもしっかりしていてさすが純正。
あとはとにかく形状がかっこいいですね。
”CBR”としか書いてないので、400Rも650Rも1000RRも使えそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
スズキ車にはエクスターが似合う
あまりあれこれステッカーを貼るのは嫌いですが、地味目な車体にステッカーをワンポイント入れると雰囲気がグッと良くなることがあります。チームスズキエクスターの最後のカッコ良すぎる優勝もありましたし、エクスターのステッカーで車体のアクセントにしました。
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