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この角度のものを探していました。
リフレクター部もしっかり反射します。
ナンバープレート取り付け部は、ナンバーフレーム形状の方が良いでしょう。
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4.0/5
powerbronzeイインナーフェンダー
まずまずのクオリティーです、少しバリが出ていましたが見た目には判らない程度です。
取説が英語なのでほぼ写真と経験で取り付けました。
ノーマルの極小フェンダーに比べちゃんとサスを泥はねから守ってくれそうです。
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4.0/5
ホンダVTR1000Fのカウル固定用ボルト（純正90106-KY2-701 スクリュー、パン6×11）をカラーボルトに替えたいと思い、このφ8→φ6変換カラーとポジポリーニのアルミボタンボルトを使いました。
カラー部が4mmで純正のカウルの厚みと同じであり、φ6×長さ15mmのボルトを使用することでネジ部もほぼ同じ長さとなり、またボタンヘッド部の大きさも少しカラーより大きく、カラーを隠すことができゴールドのボルトがよく映えます。
お値段が少々高い気がしますが、その他は満足できました。
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価格だけあり、フェンダーレスキットとテールランプとヒップアップステー、ナンバーステー、小物入れのカギがセットになってます。
小物入れには、車検証入れ、積載工具、カッパ上下セットをちょっと無理すれば入ります。
テールランプが上に向き過ぎていて、昼間、後続車が視認出来ているか心配があります。
見た目はGOODです。
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以前に違うバイクでかなり安物のスモークスクリーンを
買った時の物は、見た目はスモークだけど、ひどく濁っていて、前が見えない程でした。
こちらは、丁度良いスモークで透明性も良く問題ありませんでした。そして、キズも付きにくい様な気がします。
メーカーさんへ、もう少し値段下げて~！
品質の良い物だから仕方ないかな。
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GSRの異形ヘッドライトの形状に合わせて、少々加工して取り付けました、バイクとのバランスも良く、風防効果も予想以上で大変気に入っています。
取り付けステーが2本だけなので、走行時に路面のギャップなどを拾ってガタつくので、ヘッドライトカウル横の取り付けボルトを利用し、新たにステーを増やしました、ガタつきも全く無くなりました。
ハンドルバーへのステーの取り付けは、ハンドルバーの下側に取り付けた方が、干渉するところも無く見た目もスッキリして良いですよ。
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4.0/5
スクリーンを憧れのチタンコートスクリーンに交換しました。長さはSTDを選びました。
ノーマルスクリーンと比べるとガラッと雰囲気が変わりいい感じです。
それとTNKエンジニアリングのステッカーが3種類付いてきました。
値段が高いのがネックですがカッコいいスクリーンだと思います。
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かなりの風防効果です。
ダブルバブルの効果はすごいですね。
そして伏せたときの視界ゆがみのなさ。
レーシーな雰囲気を出すためにクリアにしましたが正解でした。
ただし、付属のエッジにつけるチューブはくせがひどすぎて取り付けられませんでした。
でも、複雑な形状なのでいずれにしろ取り付かないかもしれません。
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4.0/5
ちょっとネジ穴付近がヒビ入ってしまった前代スクリーンのMRA ロングスクリーン
車検はノーマルスクリーンでだしてその間に新しいスクリーンを調達。いろいろ探したけれども結局MRAが一番いいかなと。形とかグラデの入り方とか。形状はせっかくなので、スポイラーをチョイスしてみました。
取り付け前のノーマル比較。純正より10cmくらいは長い感じで、ロングはまっすぐだけど、スポイラーは上向き。この上向きが走行風を上に逃がすのでドライバーに当たりにくいという形状。
取り付けは簡単。もう慣れたもんで、即完了。風の当たり具合とかは高速を走ってみないとわからないかなー形状としては自然で、純正といわれてもわからないくらい。
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4.0/5
まだ他のメーカーがあまり出してなくて4社の中から選びました。1に見た目、2に価格で選びました。
他のバイクでこのメーカーのフェンダレスキットを装着したことがあったのでブランドとしては信用していました。
装着に当たってはバイクによっては説明書がわかりにくいかなとは思いますし、意外に装着に時間が掛かる場合もあります。☆4つなのは入荷待ちに時間が掛かりすぎたことに対してです。商品に対しては満足しています。
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