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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
ホイールを黒く塗り替えるにあたり、ストライプを入れる事にしました。褪色や剥がれがあるといやなのでこの商品を選択、6㎜と悩みましたが、太めの10㎜にしたところ、イメージ通りの仕上がりになりました。
貼り付け作業については、説明書き通りに行えば難しい事はありませんでした。また、台紙を切り離し、台紙から少しずつ剥がしながら張り付けるのが良いかと思います。太めにしたせいか位置決めが楽だったのでスムーズに進みました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
取り付けに関しては、説明書にあるマフラーの取り外しまでは必要なかったが、カウル類の取り外し、リアサスの取り外しも必要なため、通常のメンテナンス知識や経験、必要工具類を持っていない方には時間がかかると思われる。
キット内に反射板が入っていなかったのは少し残念、写真では反射板まで写っているので当然入っていると思ったが、キットに含まれていなかったので、購入が必要。
原2用の三角マークも必要であれば後から購入しなければならず、DAYTONAから発売している原2ステッカーベースの角度付き（商品番号69688）を取り付ける必要がある。フラットのベースでは角度的にリアタイヤと干渉する恐れがある。
但し、商品としてはノーマルを切ったりする必要も無く他のメーカーのものと比べても非常に良いものだと思う。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
強度も有り、綺麗に加工されたキットです。
ただ自分のZ1ではナンバープレートがテールに当ってしまい少々加工を施しての取付となりました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 3 |
motoGPで流行中のウイングが自分のバイクに生えます！
ボルトオン設計ですが、カウル内部のねじ受けを取り付けるのが凄く大変でした。
カウルに干渉しそうな部分もあるため、傷防止フィルムやゴムクッションシートなどで少し養生が必要です。
300km/hで3キロほどのダウンフォースが見込めるそうですが、体感することはほとんど不可能だと思います。
完全に見た目だけのパーツで少々高いですが、motoGP日本グランプリの会場では「これって純正ですか！？」と話しかけられるほどには注目のパーツでしたので、GPファンにはオススメです！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 1 |
色々なバイザーを比較しましたが、小ぶりなタイプが良かったので、本製品を選びました。
見た目は確実に良くなります。しかし、防風効果は全くないので、防風機能を求める方は避けたほうが良いと思います。
不満があるといえば、価格がもう少し安くなれば良い点です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
本製品はビラーゴ専用パーツとのことで購入。
質感も良く頑丈そうな作りで好感が持てます。
が、私の好みのスクリーンのサイズでなかった。
もともと車格が小さめなビラーゴなので、あと少し
小さかったら、全体のバランスが取れてオシャレ度
がさらに上がったと思います。
※そんな都合の良い商品はどこにも売ってませんが
取り付けは2カ所で支える標準的なもので問題は無く、
角度も自在に調整できるので、それは満足してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
テールランプバッグマウントしつつノーマルウィンカーとノーマルテールランプ使用出来る優れもの。
ゴムとかウィンカーをキットに取り付けるのが固くて
少し難航しました。あとは配線加工はありますが概ね簡単に取り付け出来ました。
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自分で工夫できる人以外は店で取り付けましょう。ディーラーでもなかなか取りつかないでしょう。
きっちり寸法設計されているとは言えません。根本的に設計ミスの用品です。とこの文化圏のグループが設計したのか・・・
メーター背面の固定材に着ける部材：Ａとハンドルトップブリッジに着ける部材：Ｂを、スクリーン本体の両脇上側の固定穴を利用してビスで共締めしますが、部材Ａ／Ｂの穴の位置／取り付け穴の面が合いません。メータ固定部材は金属部材を介してトップブリッジに固定されていますが、どこにも組立公差が生じるような構造は見当たりません。というか、組立公差ぐらいならば、多少曲げれば取り付け可能でしょうが、そんなレベルではありません。ＳＭＡＬＬ ＤＵＫＥは製造国が故なのかあちこちのビスがなめていますが、金属部材が設計寸法と違うことは無いと思うので、スクリーンの固定部材の設計ミスだと考えますね。ちゃんと設計できないならば、組立時の現物合わせで調整する機構にしてくれていれば・・・。
ただし、自分の工夫で何とかつければ、見た目はいいです。期待通りに整風効果？は有りません。掃除しにくいメーター背面に走行時の虫の付着防止に効果があると思います。
写真は有りません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
以前のモデルとモデルチェンジ版と二枚使用しました。
最新モデルでは表面が滑り止め加工され、以前よりホールド性は向上しました。
ゲルの増量が有ったようですが、従来モデルとの違いは感じません、またサイズや取り付けベルトも変化はないかと思います。
そもそもオフ車はシート幅が狭い為、長距離の場合には修行と言われる尻痛が待っています。
このゲルザブで多少座面は広くなりますが、狭い座面で体重を支える事には違いなく、オフ車のシート角の部分や全体のシートの柔らかさのような感覚が痛みを遅らせてはくれます。
例えば150キロ過ぎて出た尻痛が、ゲルザブ使用で200キロ越え迄持つと言った感じです。
効果は期待出来ますが、完全に解消と迄は無理なのでその事を理解した上での、荷重の掛け方の変更や小まめな休息等の対処工夫は必要です。
また、ゲルザブシート三分の一前半部分はゲルでは無く、低反発素材のようです、出来れば全面ゲルシート使用して貰えると良いかもしれませんね。
自分は色々と位置や向きを調整してみました、最終的にメーカー取り付け向きの逆転と通常移動での着席位置に全面ゲルシートが来るよう調整して使用等工夫しました。
シート自体の形状や厚みは考えられてはいるので、尻痛緩和を少しでも！と考えている方は助けにはなると思います。
ちなみにオフ車用に設定されていますが、エストレヤのノーマルシートで使用した所、サイズがピタリと合い、オフ車以上の程々効果が有りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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